[問題] 南港到樟樹灣的第三軌供電的那個(?

看板Railway作者 (LZ)時間10年前 (2013/08/17 23:10), 編輯推噓12(12013)
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嗯...標題實在不知道該怎麼下, 是這樣的,今天在Youtube看到南港到樟樹灣第三軌的防災演習影片, 發現上方應該是架空線的地方,看起來架著比架空線還粗的東西... 不知道這個是不是就是導電軌,還是單純是我看錯@@ 另外,如果是導電軌的話,是在什麼情況下會使用到呢? 先感謝大大們的解惑! (http://www.youtube.com/watch?v=qhB6gWTQNLY
http://www.youtube.com/watch?v=tmJQ5u-cuhs
在這兩支影片開頭處) -- DISCOVERY ▆▄▃ ═●══CHANNEL ──⊙︹⊙ 只要出問題, ▃▃ C4炸藥都能搞定! C4您解決問題的好夥伴...... 皿◥ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 122.117.151.92 ※ 編輯: LZong 來自: 122.117.151.92 (08/17 23:10)

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可以請教第一個影片中 警察在做啥嗎?
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我也不是很清楚@@大概是在紀錄吧?
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防災演練?
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導電軌?
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剛性架空電車線? 北廻線也有隧道使用的那個
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沒錯我想問的就是那個0.0
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官方名稱叫導電軌沒錯(overhead contact bar)
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應該是用在不方便架設平衡錘,又要維持電車線張力的地
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常。常出現在單孔的隧道內!
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地方……(打錯字,Sorry)
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喔喔...感謝h大解惑!
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還有NCC大XD
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電車線張力没記錯應該是維持1000kg左右,因冷縮熱漲會
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改變張力,平常架設自動平衡錘維持,單孔隧道礙於空間
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限制,改使用導電軌。為此,台鐵燒了不少錢!
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之前的研究 導電軌的接觸特性不太好啊...
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^高速時
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列車高速進入單孔隧道時,主要受風壓影響較大,導致集
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電弓與電車線有瞬間離線的現象,容易使高負載設備跳
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脫或減半(如馬達出力,冷氣…等),導電軌僅貢獻一小部
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分因素。
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所以主要還是隧道口減壓設計的工夫吧
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謝樓樓上的解說^^ 隧道口的洞口環就這麼來的吧?
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