Re: [新聞] 台東往返豐原 明年恢復自強號

看板Railway作者 (萬事要隨緣)時間10年前 (2013/08/03 22:07), 編輯推噓15(15推 0噓 23→)
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: 台東往返豐原 明年恢復自強號 : （中央社記者盧太城台東縣2日電）停駛多年的台鐵南迴線台東至豐原間自強號列車 : ，預計明年農曆春節復駛，提升南迴鐵路長途旅客便利性。 : 台東往返豐原的南迴鐵路，過去曾行駛自強號列車，後來因柴聯車編組有限，從民 : 國99年起停駛自強號，改為莒光號代替。 : 這幾年旅客希望能恢復自強號列車，台東縣籍立法委員劉櫂豪向台灣鐵路管理局反 : 映，台鐵局今天允諾明年恢復自強號列車。 : 劉櫂豪表示，南迴線台東至豐原直達列車全無自強號可搭，對於長途旅客而言非常 : 不方便，而且這線列車行經半個台灣，改以莒光號後舒適性變差，行車時程也拉長 : ，因此台東鄉親極力反映希望台鐵能夠儘速恢復自強號的行駛。 : 劉櫂豪表示，經過台鐵局內部研議後，自強號復駛變動範圍較大，將儘速趕在明年 : 農曆年節前完成復駛，以照顧長途旅客的權益。同時金崙站期待開發當地觀光特色 : ，台鐵局考慮自強號增停金崙站。 這個不得不跳出來說說話 台鐵不能弄一個「指定接駁」的聯程班次嗎？這樣的話，所有問題都迎刃而解 比如說 101次 指定接駁 303次，然後使用虛擬的 401次(假設) 來進行跨班次的訂票 範例： 401次 斗南→知本 [指定於新左營站換乘] 3 車 3 號 如此一來，乘客就是在 101次 和 303次 都搭乘 3 車 3 號 然後在新左營站有 12分鐘 的換乘時間 乘客不需要因為兩段車票車廂不同而奔波（直接走到同月台對面搭乘就好了） 也不需要分兩次買票 回程的話 312次 指定接駁 154次，指定於高雄站換乘 這樣台鐵也不用去把DMU特地再調回西部幹線營運啦 : 推 Linker:52次就很不錯阿... 08/03 10:06 是非常不錯沒有錯，但.. (1) 時間點不佳(cses87241大大有提到) (2) 座位實在非常難訂 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 125.230.39.140
推
08/03 22:34, , 1F
這樣還是回歸到配票問題上，無解
08/03 22:34, 1F
→
08/03 22:35, , 2F
用虛擬車次反而會更複雜，一定有人會找不到車
08/03 22:35, 2F
推
08/03 22:43, , 3F
航空業還蠻常出現換飛機不換班號，也不至於不可行
08/03 22:43, 3F
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08/03 22:46, , 4F
問題最大在準點的機會高嗎？
08/03 22:46, 4F
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08/03 22:46, , 5F
隨便就誤點個半小時之類的
08/03 22:46, 5F
推
08/03 22:48, , 6F
如果班班都準點的話就不用這麼複雜了，類似的方案就是用
08/03 22:48, 6F
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08/03 22:49, , 7F
來保證旅客能轉乘
08/03 22:49, 7F
推
08/03 22:53, , 8F
台鐵的問題還是在準點率...現在有很多可以轉乘 只是誤點
08/03 22:53, 8F
推
08/03 23:00, , 9F
轉乘應該放在區間轉對號、西幹轉東幹、東幹轉南迴這樣
08/03 23:00, 9F
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08/03 23:01, , 10F
比較洽當 否則重複路線的 反而效益不高
08/03 23:01, 10F
推
08/03 23:06, , 11F
換飛機不換班號也要兩台飛機飛行時刻沒有重疊才行
08/03 23:06, 11F
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08/03 23:06, , 12F
要做當然可以，只是系統會很複雜
08/03 23:06, 12F
推
08/03 23:31, , 13F
52次台東上車時間算好.要是像312次時間.要有神指才能訂到票
08/03 23:31, 13F
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08/04 00:42, , 14F
以前2056高雄開車時間大約是在18.30附近，154有點晚了
08/04 00:42, 14F
推
08/04 01:42, , 15F
要搞就先在蘇澳/蘇新或基隆/七堵試這個吧
08/04 01:42, 15F
小魯蛇我提的這種方式，是長途+長途這種組合 蘇澳/蘇澳新、七堵(八堵)/基隆這種 短途+長途 的組合，用異級票就夠惹
推
08/04 10:17, , 16F
現在312和154應該可以算接駁吧..
08/04 10:17, 16F
推
08/04 12:24, , 17F
如果要指定接駁，我比較傾向直接用同車次
08/04 12:24, 17F
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08/04 12:51, , 18F
同車次也可以啦，只是方便訂票作業而已。
08/04 12:51, 18F
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08/04 12:51, , 19F
就算用不同車次，車票上也可以註明各段次的車次啊
08/04 12:51, 19F
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08/04 13:45, , 20F
只要車票註記清楚轉乘弄好應該ok
08/04 13:45, 20F
推
08/04 13:49, , 21F
新左營的月台不夠多到可以指定轉乘
08/04 13:49, 21F
或許新左營站股道不夠多 但是，小魯蛇上週才搭過 101+303 以及 312+154 往返台東 101+303在新左營站確實是停在同一個月台讓旅客方便接駁 312+154在高雄站也是停在同一個月台 指定接駁是一個新的嘗試，當然不可能全面指定接駁化 初期先在兩三組去回試辦收驗成效 小魯蛇覺得我在這裡打嘴炮，不如寫寫局長信箱。
推
08/04 15:02, , 22F
花蓮站六年前大概還可以，現在車太多似乎也有難度
08/04 15:02, 22F
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08/04 15:04, , 23F
以上是指花東線的轉乘，但電氣化完成後這問題也就小了
08/04 15:04, 23F
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08/04 15:10, , 24F
花蓮站現在尖峰時刻三個月台都停滿車..是否考慮第四月台XD
08/04 15:10, 24F
推
08/04 15:19, , 25F
南迴線的接駁可以採高雄、新左營分流的策略
08/04 15:19, 25F
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08/04 15:20, , 26F
有些車次在新左、有些在高雄(但目前兩站股道都不是很夠
08/04 15:20, 26F
沒錯，同意j大大的觀點 ※ 編輯: seazilicy 來自: 125.230.39.140 (08/04 15:25)
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08/04 17:32, , 27F
305轉281指定接駁都有人被陰要換月台了....玩假的
08/04 17:32, 27F
推
08/04 17:50, , 28F
樓上再次強調!台鐵目前沒有指定接駁
08/04 17:50, 28F
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08/04 17:52, , 29F
並且轉乘時間有六分,跑不到不會改搭235？
08/04 17:52, 29F
推
08/04 20:43, , 30F
305轉281沒有指定接駁~通常末班車才有
08/04 20:43, 30F
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08/04 22:07, , 31F
請問同一列pp高雄到台北再到花蓮，車次卻有兩個，怎麼
08/04 22:07, 31F
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08/04 22:08, , 32F
稱呼？台北才停五分鐘這樣跑不會太長嗎？
08/04 22:08, 32F
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08/05 00:02, , 33F
樓上說的是？
08/05 00:02, 33F
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08/05 14:31, , 34F
同一列PP跑高雄─台北─花蓮都是同車次阿 哪列次不同??
08/05 14:31, 34F
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08/05 17:44, , 35F
票確實分兩張，車次有兩個。
08/05 17:44, 35F
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08/05 23:45, , 36F
哪一次？能列舉一下嗎 = =
08/05 23:45, 36F
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08/06 17:32, , 37F
大概八、九年前了。
08/06 17:32, 37F
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08/06 18:22, , 38F
我不了解 li 大的意思耶
08/06 18:22, 38F
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