[閒聊] 關於蒸機之配套牽引車廂
從DT668復駛當天，看到DR1000做為牽引車廂(兼出力)那種說不出來的不協調
加上最近仲夏寶島號使用商務車加上電源車做為牽引車廂(黑頭仔配莒光配色車廂??)
坦白說除了不協調外，也感覺到雖然蒸機復駛，但是卻缺少了配套方案
因此突發奇想提出點想法大家討論討論
首先其實目前臺灣天氣確實高比例屬於需要空調客車狀況
但是使用外表現代化的莒光號或商務車，確實很...
綜合之復舊概念與兼顧營運考量，個人想法大概有下列三項
1、考量需空調場合：將在籍冷平快恢復原平快塗裝及開窗功能，搭配同色電源車供多數
場合搭配蒸機使用，天氣不熱時既可開窗吹風，天氣熱時有空調，
宜家宜室又有古早味(除屋頂那兩包空調機外，可說是較原汁原味)
2、追求百分百復古：保留未改造的平快車五輛與加上五輛非空調通勤客車(非字椅最好)
，此種配套車廂可說是百分百保存當年營運狀況呈現，也可搭配原
色柴電做為其他復舊列車或郵輪列車等活動行駛
3、輔機使用考量：考量有些時候臺鐵官方保護蒸機立場(是否有效不在此討論範圍)，則
可考慮修復數輛DR2100~DR2400，除可以保留古味外，還可與蒸機連
掛兼補機附加功能，又可獨立開行(郵輪列車、支線不定期班車、舊山
線觀光列車等等)
以上僅為個人想法，歡迎大家一起腦力激盪XD
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.26.152.28
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