Re: [討論] 蓋北宜直鐵 VS 延伸北宜高鐵

看板Railway作者 (VVVF)時間12年前 (2012/04/20 22:53), 編輯推噓6(6推 0噓 29→)
留言35則, 11人參與, 最新討論串3/4 (看更多)
看了這麼多板友的討論， 都是蓋兩線窄軌給台鐵做直線鐵路用、 或者是蓋兩線標準軌給高鐵延伸。 如果採用類似秋田新幹線和原有在來線並列的做法， 蓋窄軌和標準軌各一線並列，採單線雙向運轉， （當然窄軌就給台鐵跑，標準軌給高鐵跑） 這樣似乎也可以是一種方案。 台鐵就主要服務西部往返花東的旅客， 高鐵則服務由西部桃園以南往返宜蘭的旅客 可能遇到的問題是由於隧道太長， 台鐵方面必定要設置可以交會的號誌站，才能提升班次密度； 因應台鐵容易誤點，交會站可能也要多設幾個XD 高鐵方面的話，不見得要每班車都有需求到宜蘭， 並且車速較快，可以在短時間內通過直鐵隧道區，單線可能就夠用了。 這樣無論台鐵派還是高鐵派都能達成願望了， 讓兩家去競爭客源才能進步，旅客也可以選自己喜歡的車搭。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.115.120.111 ※ 編輯: VVVF 來自: 140.115.120.111 (04/20 22:54) ※ 編輯: VVVF 來自: 140.115.120.111 (04/20 22:55)
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04/20 22:57, , 1F
這樣有重複投資的問題
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推
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除了軌道以外 其他設備需要整合
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04/20 23:48, , 3F
台灣整合能力最鳥了 這計畫甘有可能?
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硬體面：電車線的高度沒問題嗎？由哪方負責調度？
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車速較快的意思就是路線標準高，那放台鐵的車就像是白天
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在一堆客車中間插個幾班貨列....
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對兩邊都是干擾。
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推
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高鐵就是需要運能 搞單線 有點為蓋兒蓋的東西
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要就完整的雙線 搞單線就很糟糕
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路線長度可能在40~50Km上下吧，高鐵大概要20分鐘，台鐵大
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概是40~50分鐘(都走山洞中間沒站)。乘車時間差異大概是半
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小時，如果高鐵班距又拉長，根本就沒競爭力。
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推
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那弄雙軌共線咧 (拖走)
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推
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在來線這種東西全世界應該只有日本搞得起來...人家強大啊！
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然後啊，在宜蘭還是要轉椅子，所以要有整備時間，所以班
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距就會大於單程時間x2....又要放整備人力，又要班距這麼
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久，怎麼有賺頭呢？
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推
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12節車廂要裝滿往宜蘭的高鐵旅客頗有難度
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台北的hub太大了,連國道客運都沒有桃園以南直達宜蘭路線
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推
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高鐵若要東延可以考慮引進短編成車組~西部離峰時段也可以跑
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怪了,依花蓮站目前台鐵營收第二名來看..
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一天的運量也差不多嘉義跟台南..
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如果單獨看高鐵到花蓮的收入..不至於會虧損吧..
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很少人想轉車啊...如果是學生還好，但一家人出門不太可能轉~
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除非高鐵和台鐵共站+無時差轉乘+優惠票價...
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「希望往宜蘭不要非得在台北轉車、時間縮短一半以上」這
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個叫做希望。
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但是實質上...
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1.價格會升高，而且恐怕是很多。
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2.往宜蘭的旅客總量其實沒有西部多，只是選擇少。
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高鐵列車的989人/列車其實很難操作。比較適宜的方式是
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短編成高密度發車，有效縮短候車時間比花大筆銀子縮短
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乘車時間更為實惠。
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若是為了往東部的旅客特性買專用車輛，成本也不容小覷
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總之就是目標(理想)跟執行方式(現實)間還有很大的落差。
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