[新聞] 搭高鐵上班 30分鐘生活圈成形

看板Railway作者 (談心@聊天(有照))時間12年前 (2012/04/14 10:23), 編輯推噓17(17推 0噓 53→)
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搭高鐵，新竹到台北只要卅分鐘，官員、科技新貴、學生天天搭高鐵往返雙城 ，越來越來多新竹人工作在台北、生活在新竹，極短篇生活圈形成，最近油價 上漲，兩地高鐵月台進出旅客明顯增加。 「現在自由座常客滿，得站到台北！」每天通勤的彭小姐說，以前自由座空位 多，可隨便坐；油價上漲後，像她一樣的通勤族，得從新竹「站」到台北卅分 鐘。 新竹市文化局表演藝術科長陳琴惠，去年借調到板橋林家花園當園長，每天從 新竹搭高鐵到板橋上班，「當時願意北上，考量的就是有高鐵」；她買高鐵月 票，每月七三五○元，「在台北租屋不便宜，加上三餐開銷，搭高鐵更划算！ 」早餐在高鐵悠閒吃著三明治加咖啡，同事笑喊她「高鐵貴婦」。 新竹縣工商發展策進會副總幹事古元湧也是高鐵通勤族，他說以前在台北上班 ，每天從永和到南京東路，車程約一小時；現在從永和出發，搭捷運轉高鐵， 再搭接駁車到縣府上班，也是一小時，沒多花時間。新竹縣副縣長章仁香 表 示「縣府不少人跟我一樣，住台北、在新竹工作」。 「以前用里程定位生活圈，如今用車程定位！」古元湧說，以前用卅公里範圍 定位生活圈，現在用卅分鐘定位，他沒在新竹買房，下班回台北的家，家庭生 活和休閒活動絲毫不受「里程」影響。 他說，不少新興科技廠員工也是通勤族，某家四百人的科技廠，每天有百餘名 員工從台北搭高鐵到新竹工作，占全廠四分之一。 曾在竹科上班的劉姓工程師，之前在新竹買房，兩個月前調到台北上班，評估 開銷後決定不在北市置產，寧願買八二三○通勤月票，再轉捷運到公司，因為 他試過上班時在台北開車、繞來繞去找車位，更花時間。 高鐵新竹站高級專員鍾道明說，高鐵新竹站旅客從每天五千餘人次快速增加到 二萬二千多人次，光新竹到台北的定期票就有四千人次，未來發展潛力大。 【2012/04/14 聯合報】 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7027363.shtml -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 125.225.131.248
推
04/14 11:11, , 1F
反而新竹比桃園有更多的高鐵通勤旅次 桃園以台鐵為主
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推
04/14 12:07, , 2F
重點是旅行時間（=花多少時間在搭車這件事情上）
04/14 12:07, 2F
推
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「在台北租屋不便宜，加上三餐開銷，搭高鐵更划算！」~重點!
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04/14 13:23, , 4F
桃園要住在青埔附近高鐵通勤才方便 住桃壢市區的搭台鐵
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才方便
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話說回來.青埔未來很有可能變成中壢地王
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中悅未來在那推的案子據說至少4x萬/p起跳
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推
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中悅有地嗎？？
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04/14 15:26, , 9F
一小時三班，是要怎麼當通勤用的?
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這些人應該都是彈性工時的，一小時內打卡就不算遲到
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推
04/14 15:37, , 11F
班次固定且穩定，能夠形成常態的就可以通勤啊....
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04/14 16:06, , 12F
推樓上,真的想靠高鐵上班的人會去照時刻表搭車,而高鐵的
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穩定度也很高,一小時三班很夠用了.
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而且這種穩定度比起一小時更多班的公車還要高的多.
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推
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如果這種通勤族很多的話 高鐵站旁建案就不會一堆空屋
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拿這種比例佔很少的打廣告
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高鐵新竹站旁的空屋還是很多嗎??聽說都賣的很快耶
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推
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不知道是從哪聽說的 XD
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考慮轉車，早上新竹到台北8:30前抵達的也不過3班。
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定期票只能坐自由座，三班車自由座不到1,000個座位。
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多跟少是要比較的對象而定的～
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依台灣搭車習慣..看到隔壁車有座位一定會去坐@@
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另一個方向同樣8:30前抵達新竹的也是3班(週一～五)
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推
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不過推測能坐高鐵通勤的應該大部分是台北生活新竹工作
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能坐高鐵通勤表示台北房價已經低於他能承受範圍
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文章中新竹通勤台北工作也只不過是"借調"
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可是高鐵把自由座調成4節的是北上耶？
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這種觀察在豪泰客運等台北-新竹的客運都很明顯
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我....我真的不是要一直吐你的，Y大 ^^;;;;;;;;;;
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推
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可是你確定調成四節的是為了從新竹往台北的旅客嗎@@
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在客運上早上都是台中->新竹 台北->新竹這種客滿
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你這樣說也對，我想了一下大概是這樣吧：
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1.高鐵北上符合上班時段的車就那麼幾班(中北另有直達)
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但是要分給全線的旅客利用。
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2.自由座共約幾百個，也是各種起站的共用。
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所以，其實也不太需要太多人，就可以把新竹以北的自由座
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車廂塞得滿滿的了。
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更何況自由座車廂裡面，也不全都是通勤的人。
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也是有固定每週幾到台北來開會的工作類型吧，但他們用的
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回數票也是限自由座車廂～
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如果自由座人多到逸散到對號車廂去坐..會有人處理嗎?
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1.誰知道有這個現象 2.誰應該處理 3.要怎麼處理 4.不處理
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會有什麼後果 從這四點去思考吧....
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推
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就不告不理吧，沒被位主抱怨，就不會去處理
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反正賣不出去的位子給誰坐都一樣
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那這樣幹嘛還分對號座跟自由座了?
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買便宜一點的自由座車票去坐我想坐的車廂就好啦...
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除非自由座車票(不論定期回數悠遊還是背磁票)的人惹毛了
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所以是自由心證的問題..
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附近的對號座旅客，去找能管事的人來查票囉～
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對號座就保證有位子，自由座不保證有。
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這就是一種差別取價
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是機率跟良知(臉皮？)的問題吧，我想。
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應該說高鐵怎麼樣處理這問題....是要鄉愿的侵害對號座旅客
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權益，還是嚴格的區分自由座，可能會少賺一點。
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推
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其實如果有多到會溢出去，高鐵可能也要考慮調整自由座
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車廂的節數了，目前應該是還沒到那種程度吧
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1.車長的PDA會知道 2.車長的責任 3.請走
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推
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不是HTC不知道哪一臺機型嗎?
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暫時不知道該怎麼稱呼它 只好稱它助理了
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推
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不過那是智慧型手機啊...
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是智慧型手機沒錯 如果不能/不被允許打電話咧?
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推
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本質已經不同了
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04/14 20:06, , 64F
高鐵那台是desire的樣子
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高鐵那支是HTC Desire HD 型號就不說了 反正是市面上買
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得到的機型 可以撥接電話收發簡訊 和一般智慧型手機無
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異 差別就是多灌了座位資訊系統 都說了這麼詳細了就別
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再說那支是PDA了
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前面幾樓的問題 1.列車長會知道 那支手機不會知道 2.當
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然列車長會處理 3.處理方法有好幾種 4.不會不處理
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