Re: [問題] 站內調車問題

看板Railway作者 (純喫茶也中標...崩潰...)時間12年前 (2012/04/13 20:33), 編輯推噓4(4推 0噓 14→)
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※ 引述《fireneo (Josh)》之銘言： : 剛剛在彰化站要搭車去支線 : 發生地點是第一月台 : 一班500電聯正在停靠第一月台上下客 (南下續行) : 結果在彰化北的DRC慢慢的滑進站 (在扇庫旁的調車線) : 在距離500尾端約50m停止 (大概八車位置) : 開車鈴響了，500發車 : DRC也慢慢跟著500的屁股以50~70公尺的距離緩行到約四車位置停止 : 這算合法調度嗎...第一次看滿酷的！ 合法調車 但須盡到明確告知義務 定例調車範圍內 由司機自行開 只要有告知即可 站內路線調移 則需引導員在車上協助引導 不然台鐵每天要開的車這麼多...路線哪夠用... 你有疑問是否合法 那麼跟你說 可能有一種情況是非法 就是進站的車 路線內有車 不能夠讓其他車進同一條路線 不過我想就算想要進同一條 號誌也鎖死了打不進來 除非系統故障......... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 125.232.190.103
推
04/13 20:35, , 1F
號誌故障？手作號誌表示：
04/13 20:35, 1F
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04/13 20:36, , 2F
號誌故障時可用手作號誌引導列車進站。但前提就如原PO所說，
04/13 20:36, 2F
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04/13 20:36, , 3F
手作號誌也只能在確定進路無列車時才能引導列車進站。
04/13 20:36, 3F
推
04/13 20:38, , 4F
引導號誌也是合法的。
04/13 20:38, 4F
推
04/13 22:42, , 5F
我在二水車站看過集集線往二水的車做過非法的調度
04/13 22:42, 5F
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04/13 22:42, , 6F
就是像原PO所說的，線內有車但是車子還是開進站
04/13 22:42, 6F
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04/13 22:43, , 7F
停車時兩列車距離不到10公尺
04/13 22:43, 7F
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04/13 23:15, , 8F
樓上，可以詳細說明嗎？這應該不可能發生的
04/13 23:15, 8F
推
04/13 23:41, , 9F
我也預過相同情況。當時原本我搭的車是開往彰化的，但因為車
04/13 23:41, 9F
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04/13 23:41, , 10F
輛編組調度原因，結果臨時改為二水折返再回車埕，而原本台中
04/13 23:41, 10F
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04/13 23:42, , 11F
開來的另一班DRC，直接停在二水站2B月台等，我搭的那班次就
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04/13 23:42, , 12F
先在集集線的二水站機外臨時停車，之後以調車模式進站，然後
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04/13 23:43, , 13F
一樣停在2B月台，另一組DRC的前方約5M的位置，然後我就下車
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04/13 23:43, , 14F
走到前面轉乘另一列DRC繼續往彰化，司機一樣換到這一列繼續
04/13 23:43, 14F
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04/13 23:44, , 15F
開，原先台中開來的司機，就換手到原先集集線開出來的那班車
04/13 23:44, 15F
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04/13 23:47, , 16F
這個我操作過，所以我不懂qoo0510講的非法調度是什麼意思
04/13 23:47, 16F
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04/13 23:49, , 17F
運轉調度絕對是遵章行事，不可能去搞非法的動作
04/13 23:49, 17F
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04/15 01:34, , 18F
抱歉可能是我孤陋寡聞用詞不當，誤會原了PO的意思了
04/15 01:34, 18F
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