Re: [問題] 在對號車子 有可能完全沒有站票嗎?

看板Railway作者 (阿賴)時間12年前 (2012/01/26 22:17), 編輯推噓4(4015)
留言19則, 6人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
※ 引述《monk881210 (一個人在高雄)》之銘言: : 因為過年 期間又是恐怖的返鄉人潮 : 之前台鐵也喊過不發售站票 : 如果純以西部來看 在年節 加掛車廂 及加班次 : 有可能達到對號列車完全不發售站票嗎? : 或是說實在的以台灣的火車通運人數 很難在節日或連假期間達到如此呢? 除了車位與乘客數量不平衡以外。 以我昨天去新竹為例 我用自動售票機買127次台北-新竹 台北-桃園之間有位,但桃園-新竹之間無位。 如果推行完全無站票的話,那我可能會碰到兩種狀況。 1.系統根本就不賣我票 2.我坐到桃園要下車,換另一班有位置的(實際上幾乎不可能這樣做) 若真要推行「自強號」只賣座票,又要有效利用車內座位... 恐怕訂票系統要更聰明很多很多...設計訂票系統的程式設計者會死不少腦細胞。 我個人認為 最可行的可能還是「類似於」現行這種情況 區間車當然不影響 自強跟莒光整併成同一級 以及完全對號不賣站票的「對號快車」 除了太魯閣票價仍跟自強號綁在一起以外, 其實性質上可以視同不賣站票的另一級對號快車。 將來新車來了,現有的太魯閣與部分新車獨立成另一等級 我覺得這種傾向是最有可能的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.112.235.60

01/26 22:46, , 1F
我會比較希望"莒光號"這個等級依然保留,但不侷限於FPK,而是
01/26 22:46, 1F

01/26 22:48, , 2F
擴大為只要有賣站票的車廂座票都用"莒光號"來賣,而像太魯閣
01/26 22:48, 2F

01/26 22:49, , 3F
號那種不賣站票的才歸類為"自強"~這樣就跟車種分離的精神一
01/26 22:49, 3F

01/26 22:50, , 4F
致!只是會被一堆希望連區間也收自強價的"票箱論"者強力反對
01/26 22:50, 4F

01/26 22:55, , 5F
其實CORSA大說的跟我想的差不多,就是分三級。現有的太魯
01/26 22:55, 5F

01/26 22:55, , 6F
閣跟將來的新傾斜式列車應該被分為不賣站票的對號快車
01/26 22:55, 6F

01/26 22:58, , 7F
而現有的PP+莒光還是會有站票,不然真的很難推行。
01/26 22:58, 7F

01/26 23:02, , 8F
所以當我說希望就是直接將"PP降級成莒光"一堆人就砲轟了
01/26 23:02, 8F

01/27 11:17, , 9F
邏輯上不通被轟炸剛好而已
01/27 11:17, 9F

01/27 12:17, , 10F
邏輯上不通?也是,是我們這些窮鬼無法接受區間車高鐵價才會哭
01/27 12:17, 10F

01/27 12:28, , 11F
台鐵要簡化的應該是票種,指定席/自由席/普通三級制票價
01/27 12:28, 11F

01/27 12:38, , 12F
原來區間車票價可比高鐵 這真是有趣的說法
01/27 12:38, 12F

01/27 18:23, , 13F
T.R.A.的票價, 就算是自強號也實在過低!
01/27 18:23, 13F

01/27 19:28, , 14F
台鐵原本要整併的票價是自強號維持不變,莒光與復興/區間車
01/27 19:28, 14F

01/27 19:29, , 15F
整併成一個等級(票價率改為1.57),幾年前原本要實施,但因故
01/27 19:29, 15F

01/27 19:30, , 16F
取消,未來也不知道會不會再實施。
01/27 19:30, 16F

01/27 19:32, , 17F
其實我是認為,未來還是可以持續朝這個方向前進,自強號一個
01/27 19:32, 17F

01/27 19:33, , 18F
等級,但全對號車的車種,可以按自強號的票價再增加10%的對
01/27 19:33, 18F

01/27 19:34, , 19F
號指定的費用,實際上票價也還是分成二種等級。
01/27 19:34, 19F
文章代碼(AID): #1F8M1yt0 (Railway)
文章代碼(AID): #1F8M1yt0 (Railway)