[討論] 回顧278次事故前的車前景

看板Railway作者 (馱獸)時間12年前 (2012/01/18 20:15), 編輯推噓6(6推 0噓 26→)
留言32則, 9人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
把之前youtube上bv2dp大拍攝的1022次台中到台北車前景做為參考，1:33:00出現貨櫃場 速限牌115，不過上方並未顯示TEMU的紅圈速限牌，1:33:34時，若我是司機員，我會開 始疑惑前方是什麼，1:33:36時腦中就像有一顆炸彈爆炸，接下來大概就.....。如果是 太魯閣號用130前進，過程大概又會快個2到3秒。 弼馬溫關係企業的司機真是該死。 http://www.youtube.com/watch?v=u42yCrR2DK4&feature=related
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.24.23.185 ※ 編輯: TheGhan 來自: 114.24.23.185 (01/18 20:18)
推
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補充: 被撞的地點在"影片1:33:45"處
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推
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補充就是，當一般的速限是105時，因為按TEMU速是按一般速度
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+25公里，所以當TEMU速已經是130時，就不會在一般速限的上方
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再裝設紅圈的TEMU速限牌了。同理，當一般的速限是130時，也
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不會再設立130的速限牌。亦即台鐵的速限牌，不管是一般速限
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或是TEMU的速限，最高數字應該是只有到125而已。
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從影片看來.出彎後才看到已經來不及了....
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謝阿駿大的解說
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埔心站當時有呼278說平交道有障礙物嗎? 真好奇..
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推
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對阿為什麼沒有討論到當時埔心站副站長有在月台查看嗎?
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列車通過也要在月台上看看有沒有障礙或旅客太靠近月台邊
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推
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有的副站長如果行車室是直接設在月台上的，大都是列車進站前
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才會離開行車室進行列車監視，但那個平交道基本上已經算是在
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站內了，我是覺得說就算是副站長已經有提早出來準備列車監視
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，且副站長已經有看到了，但可能也已經來不及通知了。
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推
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就算是副站長在列車通過進站號誌機時就已經提早出來列車監視
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，TEMU從跨過進站號誌機到平交道，大約只需3秒鐘，副站長就
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算是想要通知，可能無線電還沒有按下去就已經撞擊了.....
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有人整理時間表嗎
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算爆掛嗎?埔心有個副站長下行常常車還沒到就把柵欄放下來
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導致幸福水泥平交道常常等很久車卻還沒通過
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呼喚應答跟列車監視也不確實!
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車還沒到就把柵欄放下來?平交道提早作用?
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"平交道控制模式"提早解除?
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推
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就算是如此，也只有下行有停靠埔心站的班次會受到平交道控制
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模式，而上行準備進站(停車或通過)的列車，是直接由軌道電路
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自動控制平交道升降，副站長根本就沒有辦法控制。而下行班次
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如果是有停靠的班次，副站長又提早解除控制，唯一的解釋就是
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可能該班次有誤點，提早解除控制是讓列車縮短停靠時間，藉以
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進行趕點作業(只要在列車未駛進下行進站號誌機前就解除控制
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送出出站號誌，列車的ATP就能解除壓速的限制，列車也可以在
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開車時就拉電門直接加速，不用讓ATP壓速度花更多時間加速)。
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文章代碼(AID): #1F5hVzj_ (Railway)
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