[見聞] 基隆舊第二月台拆了

看板Railway作者 (☑非正統論述)時間12年前 (2011/11/22 14:46), 編輯推噓7(7015)
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如題 上星期騎車經過中山陸橋的時候 就覺得月台那邊怪怪的 結果到昨天晚上 舊第二月台的雨棚已經被拆的差不多了~ 我手機壞掉所以沒真相可給 不過平常會經過基隆火車站的 應該都會看到雨棚拆光之後空蕩蕩的淒涼景況... 在這裡為基隆火車站舊第二月台默哀 天佑基隆... -- ps:之前爬文 提到舊第二月台雨棚的物件會保留下來 以便未來易地保存 那現在那些東西會擺在哪裡? 還有舊八堵鐵橋的物件 現在都到哪裡去了?? 板上有人知道嗎? 感恩~ -- ◤大家來學五十音★大家來學五十音★大家來學五十音★大家來學五十音◥轉成黑體 效果更讚 噢呵呵呵 a i u e o kakikukeko sasisuseso tatituteto naninuneno ══ 房雨 hahihuheho mamimumemo ya yu yo rarirurero wawi wewo n══ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.166.168.81

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其實我一直覺得終端式車站不用地下化...
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歐洲的終端式車站幾乎都是平面車站
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八堵鐵橋大概已經出熔爐了(誤)
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1F,嚴格說來基隆站沒有地下化,只是"車站建築"變成
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半地下而已
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終端式車站也代表了機車頭形式的列車無法開進去了,否
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則只能用推的出來,不過對基隆站應該沒差...
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禮拜天才去基隆,幫你補圖 http://ppt.cc/E-aY
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終端式車站還是可以調車的,只要終端的機車停車位置有預留調
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車用的X型橫渡線即可。例如上海局的南京西站就是一個例子。
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它是標準的終端式車站,但目前沒有動車組到發,全部都是普快
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、快速、特快這種需要機車牽引的列車到發。當列車到達之後,
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機車就解聯,往前開到底,然後再倒車通過轉轍器到鄰線後離開
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車站,編組再由調車機車牽引回客車段。
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阿駿大說的是,不過那也是後方預留空間,而且原車頭若
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要再次牽引同一編組也挺麻煩的
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只能說,折返會變得很麻煩而已,沒辦法快速折返
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"原車頭若要再次牽引同一編組也挺麻煩的"這和終端式沒關吧
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臺鐵支線還是機車拉客車時這種事很常見啊
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在機車和車站股道足夠時在站內預備一臺機車也是解決的方式
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舊第二月台已拆除
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如果是沙崙或是六家線這種的,應該就沒辦法了XD
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文章代碼(AID): #1EoqL9oC (Railway)