[分享] 德國高鐵事故紀錄(續)

看板Railway作者iamricebug (ricebug)時間12年前 (2011/10/18 22:26)推噓10(10推 0噓 6→)

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Beginn der Rettungsmassnahmen 救援行動的展開在十一點整，第一批以110電話通知呼叫的警方緊急救援單位抵達現場。然而，在此時間點，還沒有人知道到底發生了什麼事情。在11:02和11:03，陸續有警方接到 "在 Eschede 有火車事故" 的通知。同一時間，消防以及救護單位的急救救護單位也都陸續抵達。而在事發現場附近，因為火車事故所產生的極大聲響，第一批抵達現場的救援力量是當地的居民。在11:03， Eschede 鎮上的緊急廣播系統被啟動，以向鎮民傳達緊急事故訊息 (可想像成張君雅小妹妹廣告中，台灣放送頭的擴充版)。德國紅十字會的救援中心在11:06，也將 Celle的治療團隊，以及位在附近邦縣 Hannover, Gilhorn 以及 Uelzen 的救援團隊升級進入緊急狀態。在11:07，第一輛 Eschede 的消防隊車輛抵達事發現場。而從該鎮消防隊隊長在11:08所傳達的消息也可以清楚了解，有一列ICE列車在事發現場，並且有一座橋樑倒塌。此時，縣長雖然還在前往事故現場的路上，但持續要求派遣所有位於 Celle 的救援車輛前往救災。同時，在Celle以及Hannover已經個別出動一台救援直升機，並且德國聯邦國防部轄下位於 Fassberg的空軍駐軍，也被要求派遣一架空軍的直升機支援。根據第一批抵達現場救援人員的回報消息，Celle 的救援指揮處發出大規模傷亡意外的事故救援等級並且對外發起高等警報。而該時只有一位工作人員的指揮處也同時向附近單位請求支援。也因此， Hannover的指揮處也接手了救援直升機的規劃安排作業。在11:18，德鐵也對外證實鐵路雙向封閉的消息。在11:25，運輸服務也被處以中止作業，以便確認重傷者可以在第一時間被後送。而偶然間從廣播中聽到消息的邦消防學校Celle，一個有37名受過緊急救護訓練的消防人員訓練班，在11:42前往事發現場。在11:45時，現場救援指揮組織進行重組，在11:56也要求 Hannover 消防人員出動支援。而因應車禍受傷的傷者，搭建了數座帳篷，若為輕傷者，則會被送到離離事故現場約三百公尺處的體育館內照料。在車禍後第一個小時的救護過程內，總計抵達超過50名以上的醫生。第一位由緊急救援直升機搶救疏散的傷者，在12:05被輸離現場。從12:15開始，沿著聯邦191號公路已經清出許多空間，以讓更多後到的救援單位進入以及整理編組。德鐵也從 Hildesheim 調來隧道搶救救援車輛。在12:25，通訊連絡系統(Tel)也啟用"東" "西"兩個頻道。在12:30，Oberkreisderektor (指揮官角色，比縣長還要稍微高一級，有誤請指正)發出了災難性警報。在13:00已經可以確認的是，現場有足夠的救援團隊和力量。在該時間點，所有被發現的傷者也都可以獲得足夠的急救醫療救護。在13時後，聯邦軍隊的山岳型甲車也投入現場，該甲車於稍後可有效將殘骸拉開清理，並且Hannover的消防隊也支援一輛四十噸重的起重機。在13:45，指揮處說明了，在現場已經沒有更多需要照料救護的傷者。傷者救護醫療的集散地也可以撤除，並且該處轉為停放死者之用。現場開始挖掘死者。在正15時，總共對87名傷者提供傷患醫療服務，並且送往醫院。在15:15，災難警報正式解除。緊接著，大部分的自願消防人員以及醫療人員也都已經被派離現場。接著，開始準備第一部份斷裂橋樑的移除工作，在該橋樑下，總計壓著三輛車箱。在午夜時，總共挖掘出78具死者的屍體。檢察官明訂規定，死者都必須解剖以釐清死亡原因。大部分死者都是因為自時速200km/hr急降到0km/hr所造成突如其來的衝擊力道而瞬間死亡，這個急煞的力道相當於從160公尺高的地方以自由落體方式落下著地。而針對搶救人員的心靈創傷照護，則是由 Kriseninterventionsteams (危機中介處理團隊，若有誤，請更正) 負責照護。 Die weitere Entwicklung 後續發展在18:00首次的記者會上，估計有100位的死者。在晚間七點，已經有許多家屬到場，他們被集中在附近一個大廳照料。數台起重機持續將現場的殘骸部份移至一旁。在聚光燈投射之下，挖掘工具徹夜進行。在大約19:30時，漢諾威醫科高等學院的法醫系所相關人員抵達現場，以進行死者屍體辨識工作。在接續幾天，將陸續展開屍體解剖工作。在6月4日，聯邦總理 Kohl 以及 Niedersachsen 邦總理 Schroeder 抵達事故現場。在晚間，基督教禮拜儀式在主教 Hirschler 以及 Homeyer主持下開始。在晚間，已經有93名死者被挖掘出來。首度有跡證顯示，車輪踏面的損毀斷裂為導致列車事故發生的主因。直到6月5日，已經有98名死者被挖出。在6月6日，邊坡的的沙礫已經被淘選完畢，在此邊坡之後，有部分列車衝入該邊坡內。路段的軌道部份，也已經整備完全，準備重新營運。在同一天，軌道道床以及軌道主體的安全檢測也已經完成。在6月8日，聯邦總統 Herzog 決定6月21日為紀念日。6月9日路段已經準備開放通車，事故發生後的第一班列車為國際列車，在17:35時通過事發地點。事發後第七天，第一輛ICE列車事故車廂被送往 Aachen 工科大學進行後續的持續調查，以了解事發原因。在事故後一週，也就是6月10日，死亡人數攀升到了99人。有兩個人是在稍後於醫院內，因為重傷而死亡。在6月21日，在Cell的城區教堂舉行了亡者的中央哀悼儀式。聯邦總統 Herzog 在他的演講中特別感謝無數的搶救人員；這一位政治人物領袖也在事發地點獻上了花圈。超過2,000位民眾參加了該哀悼儀式，其中也包括了聯邦總理 Kohl 以及 Niedersachsen 邦總理 Schroeder。在這些死亡人員中，有兩人是德鐵的員工，他們的工作為沿著鐵路路段執行警告作業。而列車司機員則是受到了輕傷。 Ablauf der Rettung 搶救過程旅客總人數：287 (ICE1：最大容量651人) 死亡人數:101 (包含列車服務人員以及道旁工作人員) 重傷：88 輕傷或未受傷：106 其中有96名死亡人員是從殘骸堆中挖掘出來，有五人因為重傷，而在後送至醫院時，在院內死亡。死亡人員中，有12名兒童。其中，18名劫後餘生的兒童中，有6人於這場事故喪失了他們的母親。大多數的死亡者是在事故發生的瞬間，喪失了性命。而傷者中，最常發現的傷勢是腦震盪，內出血，以及多處骨折等。多數的人是死於傷後所引起的併發症，這些併發症是因為忽然間從極高的動能狀態下瞬間靜止後所造成的(Hochrasanttrauma，醫學專業名詞，類似於極劇性創傷)。許多人們也被相互分離的椅子給擠壓。96名被解剖的死者中，有67位的死因被確認為腦震盪。在這場嚴重事故中比較不尋常的是，有少數的人被判定為輕傷。在88名被認為是重傷的倖存者中，其中有15人被歸類為輕傷等級。而死者辨識也是一項困難的工作。一方面，這和航空交通不同，鐵路公司並沒有乘客名單。另一方面，許多罹難者並不會攜帶任何身分證明證件在身上。在一個案例中，就有錯誤的證件被確認出來。另外一個問題則是死亡者的遺體狀態。因此儘管有四個工作團隊以徹夜工作的方式替死者大體進行排規定位，一直到週末(事發後第三天)，98具備挖出來的屍體中，只有19具有辦法被辨識。漢諾威醫學高等學院(MHH)法醫系主任 Hans Dieter Troeger說明，他僅負責15%的案例，並且他的團隊也只能拼湊出"勉強可顯示的圖片"(類似於勉強湊齊相關大體辨識工作)。而最常見的死亡調查原因可歸屬於：主動脈破裂，Stammhirnarterie(有請高手相助)，以及嚴重的胸腔受創，腹腔器官的破裂以及軀體的嚴重毀損。罹難者的辨識工作在藉由漢諾威醫學高等學院(MHH)以及聯邦刑事局鑑識委員會的協助之下完成。一個半星期以後他們完成結束這項工作。101位死者中，總計有96具被辨識完成。大多數倖存者，都集中在前面三節車廂，這三節車廂在事發當時是完好無缺的通過該橋樑，並且相對其他車廂而言，出軌後是以緩慢溫和漸進式的煞車至停止。而挖掘罹難者工作中最困難的部份是在餐車以及第一節頭等車廂，因為這兩節車廂被壓在斷落的橋樑之下。搶救的狀況條件被認為是相當良好：現場當時有良好的天候狀況以及充及光線，並且能夠非常順利進入災害現場，以利減少救援車輛以及救援團隊進出的時間，同時傷者也能順利被運送出來。在一個半小時以內，所有可及的重傷者皆可被後送。總計有24架直升機(另外的資料來源顯示有39架[13])，六十名的醫生以及超過150名非緊急搶救機構的工作者投入救災。而搶救工作中，有部份責任歸屬上的困難，並且缺乏通訊頻道容量以及過載的廣播聯絡網路。批評者則指責軌道安全長期以來並不完善。在首批投入搶救工作行列中，也包含了救援組織的BOS-Funk(判斷為火腿族)以及商用廣播頻道(D1，D2以及C-Netz)，這些通通都已經過載。聯繫管道有時甚至無法向外傳輸訊息。甚至動用了軍方使用的野戰電纜，以及關閉部份的有些本來就沒有在使用網路的手機聯絡頻道，以解決在後續搶救投入工作時所會碰到的問題。在災害地點旁邊，有一個以統一的電話號碼進行詢問以及查詢下落不明者的工作站運作著。此外，綜合訊息以及緊急救難訊息中心(GAST)也投入運作。救難現場總共投入了將近1900名的緊急救難，消防隊，技術性協助工作人員，警察以及聯邦軍隊，另外也包含約500名由消防隊所投入救災人員和100輛車輛。急救服務總計有274名急救專業人員，19架直升機，42輛醫院救護車和46輛急救救護車參與。聯邦軍隊也提供190名士兵，三輛山岳型甲車，以及三架C160運輸機，以及18架的直升機。總計有40位醫生，以及39位急救醫生，和268名非醫生的急救工作服務人員投入急救相關工作。其中在事發現場附近駐紮的英國士兵也參予搶救工作。原文連結： http://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Ungl%C3%BCck_von_Eschede 後記： (1) 這部份有些是專有名詞，硬翻並不好翻。希望有請高手可以提供意見。 (2) 此外有些是醫學專有名詞，因為這邊講的多數和鐵路事故搶救，以及醫療搶救有關。因此，部分名詞會較為專業，盡量翻到中文也可懂。 (3) 下一個章節將會是鐵路事故原因調查，更後面章節也有事故車現況，和一些小故事。或許大家會稍微較有興趣。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.116.100.63

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