[討論]太魯閣號到底該怎麼使用?

看板Railway作者 (種植流星的人)時間13年前 (2011/06/23 18:44), 編輯推噓31(31推 0噓 85→)
留言116則, 32人參與, 最新討論串1/1
原題目是: "有人說買太魯閣號，根本不需要蓋高鐵》嗎?" 而我覺得更重要的問題是: 太魯閣號到底該怎麼使用? 我個人覺得 排彰化--花蓮 對中部人到東部去是很便利的 或許有人會認為 台中可以搭高鐵到台北 但如果到高鐵站所用的時間和金錢 稍加計算評估 那就不一定了 高鐵的快速和高價是絕對的 但直接從台中搭到花蓮 而不用在台北轉車 算是理想的方案 但若只是將太魯閣號用在西部幹線的直達運輸 或許就有部份需要商榷 如果我在高雄 我寧可花多錢搭高鐵 但我以為 各種列車的起迄點之外的停靠站(中間的車站) 如何適切調整減少 以加強直達的效果 而太魯閣號在台北花蓮之間的使用 如果能夠調整成台北花蓮直達(跳過宜蘭羅東) 和增加台北宜蘭羅東蘇澳的列車 讓到花蓮的人不用因為宜蘭的客而買不到票 讓太魯閣號在離開宜蘭時出現空位 那該是種更妥善的理想 若全數的太魯閣號都開花蓮 那列車也都得開回台北 是不是就是台北到花蓮或花蓮到台北都是一樣多的乘客 不然空車開回台北豈不是也浪費 -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.140.110.222
推
06/23 18:46, , 1F
不停宜蘭羅東?　立委關切：
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06/23 18:47, , 2F
台北=宜蘭/羅東/蘇澳的列車增開,或許跑週末假日即可
06/23 18:47, 2F
推
06/23 18:58, , 3F
太魯閣跟後續搖擺列車就跑東部就好，西部買新的
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06/23 18:59, , 4F
城際列車吧，
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推
06/23 18:59, , 5F
現況沒停宜羅的太魯閣只有一對 直達需求夠的話應該不會這樣
06/23 18:59, 5F
推
06/23 19:00, , 6F
主要是假日加開的班次是否能達到民眾的需求才是重點,
06/23 19:00, 6F
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06/23 19:00, , 7F
所以到底是宜羅占了花蓮位 還是花蓮直達台北坐不滿呢..?
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06/23 19:01, , 8F
是不是太魯閣列車其實我本身是不太在意的...
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06/23 19:16, , 9F
立委關切?宜蘭那票立委最好預算是你們爭取的..有資格嗎?
06/23 19:16, 9F
推
06/23 20:30, , 10F
為什麼非太魯閣不可? 一般乘客愛的是1.快 2.車子新
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要怪只能怪PP看起來太舊
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06/23 20:32, , 12F
西部集客完畢經臺北後直達花蓮，樹林始發的再中停宜羅？
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推
06/23 20:33, , 13F
魯蛋號的優勢是搖擺 PP除了舊外 他又不能過彎加速
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06/23 20:35, , 14F
PP甚麼時候要開始汰換啊?
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06/23 20:36, , 15F
但是西部彎道的量不夠多 使得PP不會比魯蛋慢多少
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06/23 20:37, , 16F
PP才十三年 在鐵路局內已經算新車了 其他車三十幾歲還在跑
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推
06/23 20:40, , 17F
PP外觀重烤漆完畢後 據說有內部改艙計畫...但可能還久
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06/23 20:41, , 18F
因為PP數量太龐大 在內裝沒有明顯老舊的前提下 預算是
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06/23 20:41, , 19F
個大問題 現在一堆燒錢的工程沒有預算可以執行...
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推
06/23 20:57, , 20F
花航:你也懂改艙? 呆鐵:略懂
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推
06/23 21:01, , 21F
改過艙的斑馬表示:
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06/23 21:09, , 22F
西部乘客:為何太魯閣都跑東部? 中東輕西
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06/23 21:10, , 23F
東部乘客:為何太魯閣只有幾台?西部卻那麼多，重西輕東
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板眾:還不都在哈太魯閣 (以上大誤XD)
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06/23 22:34, , 25F
民眾表示:太魯閣>PP>柴自>阿福>2代區間>莒光>1代區間
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06/23 22:35, , 26F
>E100>復興
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06/23 22:42, , 27F
讓這一代TEMU專跑樹林~花蓮即可,別跑跨線車,宜羅兩站不停
06/23 22:42, 27F
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06/23 22:43, , 28F
也早該做了
06/23 22:43, 28F
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06/23 22:47, , 29F
關於宜蘭羅東不停這問題..感覺台鐵像講不聽的老人
06/23 22:47, 29F
推
06/23 22:55, , 30F
西幹跨東幹的車不停樹林停台北松山直達花蓮；樹林始發的TEMU
06/23 22:55, 30F
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06/23 22:56, , 31F
不停台北停板橋宜蘭花蓮，讓台北到宜蘭的人要嘛就搭客運要不
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06/23 22:56, , 32F
就乖乖搭去板橋轉乘，應該可以減少一些台北站的亂象XD
06/23 22:56, 32F
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06/23 22:57, , 33F
但是特等大站台北絕對不可能不停太魯閣號的...唉...
06/23 22:57, 33F
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06/23 23:01, , 34F
樓上這跟台北汽車運去花蓮要先反方向開到樹林有啥兩樣..
06/23 23:01, 34F
推
06/23 23:27, , 35F
明明就可以改台北起迄,萬華整備,幹嘛拉到樹林 XD
06/23 23:27, 35F
推
06/23 23:41, , 36F
調車場在樹林...
06/23 23:41, 36F
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06/23 23:42, , 37F
而且萬華站也只有三股，且板橋人不算少
06/23 23:42, 37F
推
06/23 23:52, , 38F
重點是現有的搖擺式列車車組過少，加上西部都直線，太魯閣
06/23 23:52, 38F
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06/23 23:53, , 39F
硬跑西部不會比數量龐大而且運量高的PP快多少，不如全跑樹
06/23 23:53, 39F
還有 37 則推文
推
06/24 16:39, , 77F
話說PP的機車頭也該有中期延壽計畫了吧...
06/24 16:39, 77F
推
06/24 17:45, , 78F
PP大故障時期該換的都換掉了 所以比較沒那麼急迫
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06/24 17:45, , 79F
反倒是EMU500老化的速度很快 那個比較趕= =
06/24 17:45, 79F
推
06/24 17:55, , 80F
國道客運羅東到台北平日時段比魯蛋快還便宜 停羅東比較
06/24 17:55, 80F
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06/24 17:58, , 81F
有效益我認為有待商榷 另外開北花直達不一定載客率不佳
06/24 17:58, 81F
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06/24 18:00, , 82F
時段要排對 例如1187和1181這兩班次 為何要增停載客率
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06/24 18:01, , 83F
較佳的1187而不是1181? 離峰時段班次不增停反而增停尖峰
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06/24 18:02, , 84F
時段的班次? 豈不是瓜分北花間的座位了嗎? 況且如果要紓
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06/24 18:03, , 85F
解雪隧塞車時段 為何不開班蘇澳-羅東-宜蘭-台北的自強?
06/24 18:03, 85F
推
06/24 18:24, , 86F
去年台鐵還有開樹林蘇澳間的337X次區間快車，
06/24 18:24, 86F
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06/24 18:25, , 87F
而且還搞了100元特價，可惜實在是乏人問津。
06/24 18:25, 87F
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06/24 18:25, , 88F
就算雪山隧道大塞車，大部分的人還是不願意選擇台鐵
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06/24 18:32, , 89F
問題是 台鐵平日時段也好不到哪裡去 多停兩站多載點人
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06/24 18:33, , 90F
這些加開的直達區間快車知道的人不多 誰沒事會盯著公告看
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06/24 18:34, , 91F
到現在還是搞不懂台鐵賣什麼藥, 座位不足搞少數班次提速
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06/24 18:35, , 92F
結果這些特快車每天爆滿, 那些比莒光還慢的自強留給誰搭
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06/24 18:37, , 93F
最好的解法是把所有自強的行駛時間拉近, 這靠 PP 辦不到
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06/24 18:37, , 94F
現在台鐵手上最適合跑站站停自強的, 也只有太魯閣號
06/24 18:37, 94F
推
06/24 18:41, , 95F
台鐵的個位數班次吸引力根本不能和每日上百班的客運相比
06/24 18:41, 95F
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06/24 18:42, , 96F
不是開了車、大特價就保證有生意,運輸不是只看供給導向
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06/24 18:43, , 97F
這一段現在最有用的應該會是加減速快的城際型電車
06/24 18:43, 97F
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06/24 18:44, , 98F
用來跑區間快, 取代那些比莒光還慢的站站停自強
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06/24 18:44, , 99F
就現況而言,太魯閣號在宜蘭地區的配位數量很低,對花蓮地
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06/24 18:45, , 100F
區乘車民眾影響不大,宜蘭羅東二選一讓司機上廁所也還OK
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06/24 18:46, , 101F
以太魯閣的實力, 宜蘭羅東都停車的差別也很小
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06/24 18:47, , 102F
之前連停站很多的都可以跟直達 PP 打成平手了
06/24 18:47, 102F
推
06/24 21:16, , 103F
我覺得宜蘭地區配位低這件事仍有待商榷 不然區間分段也
06/24 21:16, 103F
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06/24 21:17, , 104F
會還有宜蘭(羅東)-台北 而且為何有些魯蛋班次甚至還停礁
06/24 21:17, 104F
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06/24 21:18, , 105F
溪和頭城 說沒影響我也很懷疑 況且假日尖峰去花蓮的人也
06/24 21:18, 105F
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06/24 21:20, , 106F
多 載客率不錯直達班次拉宜蘭羅東搶位子是幹嘛? 要改善
06/24 21:20, 106F
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06/24 21:21, , 107F
應該從站站停自強下手(尤其是蘇澳始發的) 不是在尖峰時
06/24 21:21, 107F
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06/24 21:21, , 108F
直達班次來擠位子的好嗎?
06/24 21:21, 108F
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06/24 21:22, , 109F
段^
06/24 21:22, 109F
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06/24 21:24, , 110F
而且魯蛋八節車廂和不賣站票的狀況也得考慮進去
06/24 21:24, 110F
推
06/24 21:28, , 111F
有可能是因為他知道實際配位數，所以才敢這樣講的。
06/24 21:28, 111F
推
06/24 23:02, , 112F
EMU700椅子硬得要死，我每次從后里坐到中壢就腰酸背痛了。
06/24 23:02, 112F
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06/24 23:03, , 113F
就算是北花直達兩百塊，兩小時的EMU700應該也沒幾個人想受罪
06/24 23:03, 113F
推
06/24 23:56, , 114F
有可能兩組700拿去改艙充當長程專用?(亂入)
06/24 23:56, 114F
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06/25 16:11, , 115F
700從台北搭到侯硐就很痛苦了...比以前正中午搭411還痛苦..
06/25 16:11, 115F
推
06/26 11:03, , 116F
如果電子票證可以到宜蘭，自強號一定有拚國道的本錢
06/26 11:03, 116F
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