Re: [討論] 台鐵的假日晚上班次為什麼永遠都誤點呢?

看板Railway作者r185 (R185)時間13年前 (2011/04/25 18:43)推噓5(5推 0噓 2→)

留言7則, 7人參與討論串2/2 (看更多)

台鐵列車誤點部分跟列車排點有關部分跟旅客有關部分跟車廂有關部分跟調度有關部分跟號誌有關部分跟天災有關部分跟迴送列車有關部分跟活動專列有關部分跟列車故障有關部分跟死傷事故有關部分跟貨列行駛有關部分跟列車交會有關部分跟莫名狀況有關部分跟編組運用有關 ... 等等因素族繁不及備載但最常見的還是與列車排點有關因為許多排點都有連鎖效應所以一班誤點班班誤點以區間車待避對號車來說來說區間車準時到彰化站但表訂待避的對號列車A誤點3分事實上對號列車A開車時間已經佔用到區間車開車時間所以區間車也跟著誤點3分鐘運氣好就誤這3分鐘運氣不好列車繼續運轉到潭子站後方另一列對號列車B又已經逼近，於是調度員讓他於潭子站待避 (但事實上應該在豐原待避) 所以區間車又多誤了幾分鐘(影響較小，前方待避點可以補回) 列車繼續運轉到潭子站後方另一列對號列車B又已經逼近，於是調度員覺得可以依表定開到豐原站待避因為區間車進站待避時程有延誤所以後方對號列車B行進中吃黃燈也產生誤點因後方對號車B也誤點了，所以區間車開車也一定不會準點繼續沿途慢下去對號列車B繼續往北開到了竹南站因前面路段吃黃燈列車有誤點所已在竹南站待避的區間車也跟著誤點一路循環運氣很不好列車準點進彰化站連續被2班對號列車追過準點到開車至少誤點8分以上跟旅客有關 <--馬上上車的旅客跟慢慢走一定要走到自己的座位車廂才肯上車跟車廂有關 <--單門跟雙門自動門跟非自動門跟調度有關 <--雙單線行駛部分列車在進站需機外停車、車站線路容量多寡跟號誌有關 <--號誌故障跟天災有關 <--地震、颱風跟迴送列車有關 <--因臨時排入，影響部分列車跟活動專列有關 <--因臨時排入，影響部分列車跟列車故障有關 <--這在機瘟的時候也挺常見的跟死傷事故有關 <--這在台灣挺常見的跟貨列行駛有關 <--貨列常因編組延誤或提早，現時刻運轉多少會有影響跟列車交會有關 <--單線運轉區間 1班誤就必須等來車進站才有辦法開車跟莫名狀況有關 <--垃圾被強風豪雨吹飛卡在電車線上造成短路跟編組運用有關 <--來車誤點回頭時間不足所以跟著誤點以上種種因素還有沒有寫到的因素。所以要全面準點有困難性存在搭了這麼久只能說不求台鐵列車準點但求不要嚴重誤點每次趕時間台鐵總是會準點每次不趕時間台鐵總是會誤點 -- 可以走長遠的2人就該互相給對方打氣扶持 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.125.249.101

推

ihx00

04/25 18:53, , 1^F

04/25 18:53, 1^F

→

long201

04/25 19:05, , 2^F

04/25 19:05, 2^F

→

moriyaorange

04/25 19:20, , 3^F

04/25 19:20, 3^F