[轉錄][新聞] 兩處鐵路系統市長建議地下化

看板Railway作者aahome (可惡又迷人的反派角色)時間13年前 (2011/04/17 23:41)推噓15(15推 0噓 16→)

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※ [本文轉錄自 Hualien 看板 #1DgmTyj0 ] 作者: chun0303 (chun) 看板: Hualien 標題: [新聞] 兩處鐵路系統市長建議地下化時間: Sun Apr 17 23:30:01 2011 記者張小菁╱報導針對近期動工的「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化」工程，花蓮市長田智宣表示，市區交通流量日益增多，尤其到了連續假日更有塞車狀況，其中建國路一段的平交道，是該路段交通「常打結」的主因，而中山路地下道分隔前、後站的繁榮。他建議，如果能將該二處的鐵路系統「地下化」，讓公路連結回歸平面，「縫合」花蓮市區的交通要道，對於改善花蓮市區交通將有莫大幫助。「鐵路瓶頸路段雙軌化」近期動工交通建設雖然加速地方發展，但缺乏配套措施，只會引起民怨，加速觀光資源消耗。近期動工的「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化」工程，讓民眾思考市區鐵、公路平面交會造成的交通打結情況何時能改變？花蓮市長田智宣認為，日治時代的鐵路規畫已不符現代使用，他呼籲中央應該將眼光放遠，綜合衡量各交通建設方案橫向聯繫的配套，而非各自為政。田智宣表示，花蓮地區將近有十萬輛的自小客車，在連續假日期間，在花蓮市內的車輛數更可高達一倍以上，加上遊花陸客日漸增多，花蓮市區車流量也可以用「倍增」形容，平日上下班時間，包括明禮路、建國路、中山路、中央路、林森路等部分路段都出現塞車現象，再加上每天五十多個班次火車通過橫亙道路中央的平交道，更讓民眾怨聲載道。　田智宣指出，隨著「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫」，與「花東線鐵路整體服務效能提升計畫」，花蓮市民感受到台鐵改善花東對外交通的努力，但隨著工程施作，花蓮市區鐵、公路在平面交會的問題又再次受到關注，田智宣認為，包括鐵路局、公路局、高公局、營建署等交通、地方發展與土地開發主管單位應該綜合評估，以免各自為政、引來民怨。田智宣表示，「花東新車站運動」（前「經典車站」計畫）除了考量車站硬體設施外，應該將橫亙於市區主要道路的平交道、切割前、後站的中山路地下道整建納入考量。地下化解決交通增加土地價值他表示，花東鐵路在花蓮市區就有包括建國路、中華路、中山路等多個平交道，分隔前、後站的中山路地下道，其中建國路一段的平交道，是該路段交通「常打結」的主因，而中山路地下道分隔了前、後站的繁榮，他說，如果能將該二處的鐵路系統「地下化」，讓公路連結回歸平面，「縫合」花蓮市區的交通要道，對於改善花蓮市區交通將有莫大幫助，他認為此舉可以一勞永逸的解決鐵、公路「打架」的情況，還可以增加周邊土地價值，鐵、公路同時施工，不僅可以節省公帑，對周邊環境以及民眾的影響將可降至最低。田智宣說，如果六年後「蘇花改」開通後，花蓮會不會「複製」宜蘭的「塞車經驗」？中央交通主管單位在「蘇花改」完工前，應該規畫配套措施，以免花蓮市區「交通永夜」的情況發生。 http://tinyurl.com/3vgfwc5 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.44.202.55 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.134.190.154

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komachi275

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fx38

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