[討論] 區間車班次整併

看板Railway作者 (兩津勘吉)時間14年前 (2011/03/31 00:59), 編輯推噓11(11推 0噓 47→)
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最近常利用葛瑪蘭到羅東換火車回老家瑞穗 但比較常坐的一班次 就是15:57羅東開的區間車 到花蓮換月台搭17:39分往台東的區間車[偽復興號] 其實我想想台鐵可以這樣做 把這兩班車併為一班 15:57羅東開~17:24花蓮到 17:24~17:39整備換機車頭 17:39繼續換開到台東 為什麼這樣想呢 因為阿 15:57羅東開的這班區間電聯車 空空如也 但不知從何時 應該去年蘇花路斷吧 每到蘇澳新站時 幾乎都被當作[陸客團列包車] 一開門順間爆滿 周一到周五都有團選這班到新城下車 或是花蓮 如果這樣為何不用復興號車廂 從宜蘭一路開到台東 讓這些觀光客坐起來也比較舒服 也不用一上車像殺紅眼三個電車門亂鑽 然後玩搶椅子的遊戲 而且一到五 花蓮到站後還可以撈一票下課的高中職生要往南的 什麼四維 花工 搭乘率還不差呢 希望台鐵可以考慮看看 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 125.228.224.130
推
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如果用復興號跑的話1557羅東開,1724到不了花蓮
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車輛性能完全不同...讓復興號跑站站停會很慘@@
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推
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電頭跑不贏電聯車欸…
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推
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而且這樣整個打亂北機電聯車和花機復興車廂調度
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推
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可能宜花間的停靠站要整個修改，不然接不上...
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推
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曾聽朋友說過有觀光團搭194到和平後轉搭區間車到蘇澳新..
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推
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E200要跑贏電聯車 大概只能掛五節車廂以下
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E頭老了..
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推
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台鐵的E頭和R魯的牽引力不夠強大
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目前57次羅東＝花蓮表定沒待避要花85分，如果把所有通過的
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站改停車，大概還要多花20分。如果這樣改，羅東要在1063前
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開，中間待避才能維持花蓮抵達時間
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更何況復興車廂的單扇門在人多時會耽誤上下車時間
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如果要求舒適，那就改坐57次吧
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推
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就連09:17到花蓮的2735次都有一堆觀光團在新城下車了...
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復興號跟莒光號一樣兩邊上車 就舒適度而言 沒差 椅子都可
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以後仰 只差一個是皮椅 一個是布絨椅
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我是認為啦 既然都可以銜接上 稍微做一些時間上的調整
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應該可以做到 班次整併後 多出來的這列電聯車可以另做他
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用 或是用來增加北迴線班次 撈更多蘇澳新站的南下陸客團
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再者本人觀察 如果用復興號開 頂多在蘇澳新站那邊會花比
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較多時間上車 其他幾站也就還好
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03/31 14:37, , 23F
另外花蓮那班開的復興也只牽大概四五節車廂應該不用加掛
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推
03/31 17:22, , 24F
認真說來用復興號跑原本的班次~那絕對會接不上~而且有去有
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03/31 17:23, , 25F
回，那要把北上那班區間車給整併？
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推
03/31 17:28, , 26F
尼克大師是想要把2764次給整併嗎？而且...有多的電頭可用?
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如果真的不行的話 那可能真的要等電氣化才有可能
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若電氣化後 私心想用阿福號從宜蘭一路開到台東
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03/31 17:43, , 29F
復興號一節車廂才一個門而已，哪來兩端都可以上
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車廂A-車廂B-車廂C-車廂D 對排在B門與C門間的旅客
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不是兩端都可以上??
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是兩端都可以上都沒錯，但旅客一樣多門卻少一半，時間
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還不是照樣浪費掉了呢?
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莒光號 復興號兩者的上下車時間對我而言沒什麼差別就是了
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不管一個門還是兩個門 都照塞不誤 因為門口太窄
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雙門莒光、自強表示：
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區間車門那麼寬還不是照塞不誤 (扯遠了)
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那乾脆以後區間車車側都改鐵捲門好了
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但我本人蠻討厭傳統DMU的車門設計 第三與第四節中間沒門
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阿福號跑宜蘭到台東的話，建議別想不開去當全程
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搭
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700從宜蘭開到台東!?就算全面電化了，搭乘率會高嗎!?
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推
03/31 19:54, , 43F
E236表示:3/30那天我可是拉著13輛車箱跑上跑下的呢....
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moriyaorange 如果走特定時段 以四節車而言搭乘率不差
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如果阿福號走17:39的花蓮往台東那班 那些花工 花商 四維
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花農的下課學生 最遠都還有坐到瑞穗 而且從花蓮開始 四節
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車廂內的椅子起碼坐滿八成五~九成
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我是以我坐過的[偽復興號區間車]觀察定論 當然若開行周休
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生意恐怕沒那麼好就是了
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即使如此，若以玉里甚至池上為迄站應該很合理吧
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或者未來編組足夠時，開行重點時段和區間的班次
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有時候開行區間太長或時段不合反而只是載空氣
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不用到池上啦 到富里就好 之後再迴送到光復 就可以應付早
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上那班[光復到和平]區間車
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不是不可能，等台東線電氣化完成就可以這樣玩了
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但現階段做好轉乘比較重要
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不過仔細想想，這麼長的區間是否有必要值得探討
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