[新聞] 瘋高鐵　陸地方官爭取搶建

看板Railway作者 (海斯丁)時間15年前 (2011/03/23 17:17), 編輯推噓19(19推 0噓 68→)
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http://tinyurl.com/4l53nzz 〔中央社〕大陸各地近年來熱中興建高速鐵路，包括安徽、廣西、遼寧等省官員更利用參 加人大、政協的「兩會」期間密集拜訪鐵道部高層，還承諾如期完成徵地、拆遷，只希望 當局儘快安排引進高鐵。 截至去年底，大陸營運高鐵里程數逾4670公里。 盛光祖接替涉貪下台的劉志軍出任鐵道部長後，推動「鐵路整頓、安全運行」的構想，因 此大陸高鐵能否維持快速發展，備受關注。 大陸「21世紀經濟報導」說，大陸各地政府不僅對高鐵建設的熱情絲毫不減，還擔心規劃 的工程排不上。 安徽省委書記張寶順和省長王三運、湖北省委書記李鴻忠和省長王國生，以及山西、廣東 、甘肅、貴州、四川、陝西、遼寧、河北等省主政官員，在3月舉行的大陸「兩會」（全 國人民代表大會及人民政治協商會議全國委員會）期間，紛紛拜訪鐵道部，商討合作建高 鐵；其中光是3月9日，鐵道部就接待4個省的高官。 這些積極爭取興建高鐵的地方官員都保證，願意全方位支持高鐵建設，確保配套資金及時 到位及徵地拆遷如期完成，並各自提出「宏大目標」。 其中，廣西提出「十二五」（第12個5年規劃，2011年至2015年）期間將重點建設珠三角 和通往大陸西南、西北的快速鐵路通道，連接北部灣的出海通道，以及連接東南亞國家的 國際鐵路通道，讓所有地級市都有高鐵。 遼寧則表示，加快建高鐵以推進沿海經濟帶開發及開放；安徽希望經由高鐵落實全面轉型 ，加速崛起；湖北提出加快建構「促進中部地區崛起的重要戰略支點」，推動經濟跨越式 發展。 北京交通大學教授榮朝和說，「高鐵近年得到國家大力投資，尤其是『4萬億』（4兆元） 計畫，分得很大一杯羹，地方政府因此也都有了自己的算盤。」 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.232.27.214
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沒建升不了官
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03/23 21:24, , 2F
連武廣高鐵這條運量都不怎樣了 真不曉得其它線會多慘?
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推
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我覺得盛光祖推動「鐵路整頓、安全運行」的構想很耐人尋味..
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03/24 00:23, , 4F
這樣一頭熱 到時候不會一堆呆帳?
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推
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跟死對頭美帝真是兩樣情..老美州長避之危恐不及:p
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先蓋可以不用，不蓋以後沒錢可以蓋。
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不過這樣對比其實我比較看衰老美~高鐵不蓋老美真的以後等著~
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推
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地方官愛建高鐵地鐵 其實有一個原因很重要 賣地...
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劉開始游說各地的時候，沒有人想蓋，后來發現用高鐵
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地鐵做幌子，沿線地價飆升，看到好處了
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推
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我倒比較看衰中國,老美的人口地理條件根本不適合廣設高鐵
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而中國廣設高鐵卻忘了民間消費能力,所以一般民眾還是選擇
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便宜的傳統鐵路,而真的想快的也是去選擇航空,高鐵在中國反
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倒高不成低不就運量低。
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而且高鐵一弄下去,將來的折舊/維修/營運都是持續成本支出
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要說誰等著看?目前來看老美選擇不蓋還是比較明智之舉。
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推
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武廣高鐵運量也沒有差到哪里去吧 中國大陸開通高鐵的
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沿線航空業基本上都快完蛋了，哪有航空可以選擇
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武廣第一年運量2058萬人，這里面還有前半年班次不足的
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情況，滬寧城際運營7個月，運量4000萬人....大部分運營
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的高鐵運量都可以打垮歐洲的高鐵成熟期的運量，不知道
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你所謂的運量低的結論從何而來...下結論之前做點功課
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推
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樓上美國來的(不知道是不是中國華僑啦!?)不要搞笑好嗎!
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武廣高鐵沿線多大人口量?少說一億以上啦! 在歐洲除了俄羅
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斯還沒有一個國家有到上億人口勒~~
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武廣高鐵2058萬/年 -> 平均5萬多/天 這還不慘阿?台灣高鐵
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當初營運5~8萬人/天都被酸到臭頭了~~
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美國倒沒有"廣設" 挑選的幾個走廊都是蠻尖峰的通勤走廊 而
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且沒有想著要串聯西岸或東西岸橫貫這種大計畫就是了
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中國13億本地人口+一堆外國人口->造就那樣子的高鐵運量低
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就是運量低 何必羞愧轉生氣~~~
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推
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武廣開通初期班次也比較少，車體不夠，好像今年開始
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日均基本上都破10萬了...運量只要足夠收回投資就好
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我覺得專業一點的板發文，做點起碼的功課還是必要的
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推
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"好像?" 原來有人待在美國都是用感覺在發言....
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誰沒作功課阿?你嗎?武廣高鐵運量低也不是"我自創" 好嗎!
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推
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台灣只有2000多萬人 台灣高鐵現在一天也10萬人運量了
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廣東~湖南~湖北 ... 這人口起碼2億(含流動人口)起跳吧?
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還有不曉得鞭歐洲幹嘛..法國才6千多萬人/德國才8千多萬人/西
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班牙才4千多萬人。
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推
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運量指的運輸的總量，是個絕對數，跟沿線人口有啥關系
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沿線人口多說明將來的潛在運量更大，更說明建高鐵是對
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的，另外臺灣高鐵跟武廣比，長度不一樣，地理布局不一
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樣，臺灣高鐵更合適的比較對象是滬寧城際，滬寧城際
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恰好運營頭一年每天的運量就在13-15萬之間
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運量跟人口怎麼會沒關係?某人真愛說笑
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高鐵建設經濟上是否合理，最終取決于運量跟成本的比例
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潛在運量更大->那也要潛的"出頭"阿....要是沒有經濟能力/沒有
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足夠的誘因->結果還不是一堆人選擇"傳統鐵路"便宜搭~~科科
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被當凱子，成本高幾倍，就算是日均10萬人運量，最后不
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能償還債務，還是不合理的
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從經濟的角度上來講，能夠最終賺錢就是合理的
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哈 抓到了 最終取決"于"運量~~chirmanmao大果然是"中客"
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難怪看到有人批評中國高鐵就耐不住性子~~
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恩，忍不住講一下，希望不要有針對本人的評論...
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推
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大眾運輸不是只看經濟阿 科科~~
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我在這個版對人身攻擊興趣不大，最多俺可以躲一邊去了
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高鐵的成本 幾乎無法還本啦(如果考慮土建機電成本下去)
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我撤退了，惹不起，躲得起....
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放完炮就快閃~~~封你一聲"中國快閃哥"
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推
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鐵道板 #1DOTVqtr
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滬寧高鐵沿線與周邊人口加流動人口也起碼6~8千萬,甚至有超過
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一億的可能性....尤其上海更多的"外國人"。
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東海道新幹線表示:
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推
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貴國大部分高鐵運量都可以打垮歐洲的高鐵成熟期的運量?
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請某人不要說謊不打草稿好嗎? 難不成您眞的知道TGV的年運量?
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看看人家的年運量有多少再來說嘴:
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如果你們的運量連TGV都贏不過那就不用跟日本比了...
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我覺得專業版拿人的出身來討論 水準有點難接受...
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姑且不論對方的自我感覺怎麼樣
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推樓上. 另,一條高鐵不可能服務到途經行政區的所有人
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所以比一個省,乃至三個省的總人口. 可能意義有限
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某人不意外啊 只會酸別人搞笑 一副高傲樣
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運量問題專業自有評斷 搞到人身攻擊沒有必要
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因為經過的地方人口總量多，所以即使運量的絕對數字很大，但
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比起人口稀少地區，這就是運量少得可憐。這跟講奧運金牌,中
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一樣，中國13億人口才拿那邊幾塊金牌，人均連台灣都不如，金
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牌少得可憐。這種比法真的很搞笑。
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同樣長度，同樣成本的兩條高鐵。如果A的運量比B運量大，那A
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就比B有投資價值和更有營利可能。即使A所覆蓋的人口是B的10
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倍，但運量卻連B的2倍都不到。
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其實這跟捷運板最近的新聞有點類似啊...
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同樣路廊總會有人認為車流量會是捷運運量
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高鐵涵蓋地區人口數會是高鐵的運量嗎？...值得觀察
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