Re: [討論] 台鐵票價制度
原文恕刪
縱使現在台鐵所需要的票價單純化,也應該要考慮到所謂的服務/售價感受
因此車種與費率應該是脫離不了干係
如果只是單純的里程與費率並加座位,雖然做法上單純!但也會衍生出許多不公平現象
而比較好的做法還是車種別費率且回復並維持當初車種分類的服務標準!
因此才會提出 禁站對號/限站對號/通勤區間 這三種車種
禁站對號 就是全車廂絕對對號對位嚴禁站票,
建議1乘務員/車廂以維護車箱的乘坐與服務品質
(建議就是以現行自強號費率即可,並不接受只持電子票證上車)
限站對號 就是全車廂可容有限制的站票(建議10~15人為最大值) 但不鼓勵乘客買站票
因此建議持站票者反以禁站對號費率來收站票費來以價制量
(這點也是與眾多板友意見最為不同的地方-
沒位子的反而比有位子的貴,但較合理!
如果沒位子而非得要搭這班不可,請再多掏錢!
畢竟是妨礙到乘坐者的使用空間)
(建議莒光費率來收,且不接受只電子票證直接上車)
通勤區間 就是專門用來通勤 當然全自由座與全博愛座 費率也最低
(建議就用現行通勤區間費率來收,且可接受電子票證上車)
這樣的費率對現行的票價計算改變幅度與計算工程最低,且對乘客來說反而會是較公平的
方式
電子票證只限區間通勤可搭乘,對號車一定要持對號票或對號站票搭乘
否則視為違規比照無票處理
另外上述的票種除通勤車外其他都是限班號,未搭上該票直接作廢
並劃分未搭上後可改票的期限改票費 如對班票、日票(該日可改) 周票(7天內可改)
月票(30天內可改) (不管是對號或是站票皆然!)
這樣可以讓電子票證的搭乘規範單純化,更重要的是更可以維護對號車搭乘品質,
使搭乘對號車的乘客對對號票的花費與所想受到的服務更能相對應,掏錢也掏的心甘情願
而不是像現在這樣,花自強的錢、區間快的停站、復興甚至是區間車的乘坐品質
當然現實的狀況是 台鐵的車與人實在太缺了~唉~
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其實與其說考慮了電子票證的公平性,不如說是優先考慮搭乘對號車種的乘坐品質
至於說定期票,如果是月內無限搭乘次數則還是以通勤區間為限
另外推出對號票包月/包季優惠 且還享有位置還可以固定包下的特別服務
另外想到,如果在對號車票外搭訂餐優惠其實也是可以考慮的方向 (餓了~ XD
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