Re: [問題] 有關高鐵高速岔心的轉轍器

看板Railway作者poppoya (軌道上的 Skl12)時間16年前 (2007/11/26 00:02)推噓5(5推 0噓 1→)

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: 推 Minovski:NCKU交管系老師說，德國的道岔可高速通過 140.116.41.175 11/25 23:33 : → Minovski:新幹線主要在站內股道使用,無法高速通過 140.116.41.175 11/25 23:34 那個老師說的？不會是蘇....吧？新幹線道岔當然可以高速通過，不然一堆人去姬路看 500 系是看心酸的？要說道岔通過速度，一定要說清楚是直線側或分歧側才有意義。直線側的通過速度與道岔本身的機械結構比較有關(其實就是看可動岔心或固定岔心)，無論是日本新幹線道岔或德國道岔，直線側通過速度都可達到 300km/h 以上。至於分歧側的通過速度，則是視岔心角度及附帶曲線半徑而決定，一般來說岔心角度越大，附帶曲線半徑越小的道岔，分歧側通過速度越低。以鐵路術語來說，這種道岔稱為小號數道岔。新幹線列車的加減速性能優越，因此道岔可以設在比較靠近月台的地方，使得設計軌道線形時道岔的岔心角度較大，附帶曲線半徑較小，分歧側通過速度較低。歐系的高速鐵路列車，大多為加減速性能較差的動力集中式列車，需要將道岔設置在離月台較遠的地方，以較小的道岔岔心角度與較大的附帶曲線半徑來換取較高的分歧側通過速度。簡單說，日本新幹線沒有很多的大號數道岔，是因為他們不需要大號數道岔。但日本仍有能力製造並安裝使用大號數道岔，目前新幹線唯一的一座大號數道岔是 JR 東日本上越新幹線，在高崎站北側(下行側)與長野新幹線的分歧，設有一座 38 號的道岔，分歧側通過速度為 160km/h。 (台灣高鐵使用德國 BWG 廠道岔，換算最大號數約 32 號，分歧側通過速度 160km/h)。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.116.52.113 ※ 編輯: poppoya 來自: 59.116.52.113 (11/26 00:04)

推

Minovski

11/26 00:28, , 1^F

11/26 00:28, 1^F

推

ciswww

11/26 00:58, , 2^F

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ciswww

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