[記錄] 2023.06.14 2007次臺北→新竹

看板RailTimes作者ELYC1x (慢活烏龜)時間11月前 (2023/06/14 12:24)推噓5(5推 0噓 10→)

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乘車日期：2023.06.14(三) 乘坐車次：2007次區間快行駛日：每日行駛行駛區間：基隆→二水，經由海線乘坐區間：臺北→新竹，78.1公里乘坐車廂：50ED922 2 列車編組：(逆行端) 50ED922 1－50EM922 1－45EP922 1－50EM922 2－45EM922 3－　　　　　45EP922 2－50EM922 4－45EP922 3－50EM922 5－50ED922 2 (順行端) 列車噸數：480噸牽引種別：電車速乘坐座位：10車海側靠窗記錄單位：1秒準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；「開」為列車開始移動；「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；「」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。站名到開時刻月台誤點 ATP 備註/速度變化 ============================================================================== 臺北 07:20:27到(3B)晚0.5分 :24:30開晚0.5分 17 西門 :26:39 通過緊急停靠站萬華 :27:51 晚0.3分板橋 :31:31到(2A)晚0.5分 :33:31開晚0.5分浮洲 :35:45 晚0.3分站 85 樹林 :38:27到(1B)晚0.5分 :40:24開晚0.5分 18 高 93→惰行南樹林 :42:31 晚0.5分站 91 山佳 :43:48 晚0.3分站 80→高102 鶯歌 :47:21到(1B)晚0.3分 :48:35開準點定 75 桃園 :56:13到晚0.3分 :58:27開晚0.5分 24 高110→低 96 內壢 08:02:54 晚0.5分站105→惰行中壢 :06:08到(3A)晚0.3分德育路平交道告警燈作動 :08:34開晚0.5分 21 高 65→低 6→高108 埔心 :13:16 晚0.8分站111→高119 楊梅 :16:02到(1B)準點 :18:43開晚0.8分定105→高108 富岡 :23:07 晚0.5分站101→高111 新富 :23:57 晚0.5分站120→高122 北湖 :24:42 晚0.3分站113 湖口 :26:41到(1B)晚0.3分 :28:40開晚0.8分高110 新豐 :33:15到(2A)晚0.3分 :34:13開晚0.3分 17 彎 73→定100 竹北 :38:21到(1B)早0.3分 :40:18開晚0.3分高 77→高 95 北新竹 :44:22 晚0.8分站 42→定 33→岔 30 新竹 :46:48到(2B)早0.3分待避111次 08:53:10通過 :5?:??開未記乘後心得：首次搭乘晨發時段替駛原507莒光號的2007次區間快，停靠站大致沿用，另延長基隆始發，並於今年4/26改點增停汐科，因此臺北前轉型為通勤導向，生意相當好，臺北以南也有一定程度的城際客源搭到桃、竹甚至海線。然而，很可惜本車仍僅辦客至二水，並未觸及濁水溪以南，或許當局確實認為該時段屬離峰無保留南段的必要，縱使月底6/28有微調，也是直接折返接2016至臺中休息，下午再轉3029次至南部，也形同近8年前的1513次復活，倒是不錯的措施。運轉方面，中壢以前的開法很中規中矩，運轉時分都很契合排點所訂；中壢以後由於梅花燈干擾，加上各站停靠時間有稍拖延，所以有比較拚一些，只可惜停車耗時較久，鳳鳴出彎至桃園、竹北出站至頭前溪不明原因很慢，否則有不少站應該是能再更早到達的。排點討論： 1. 有板友認為本班車仍僅有莒光號的水準，實際比對，站間運轉時分都有調整為電車速的行點，雖然新竹站到開時間不動，但鶯歌以前改晚、承接去年6/29前的1007次，因此時間上還是有比原莒光號省10多分鐘。 2. 北竹間僅新豐停1分，其他站都是2分或1.5分，就通勤電車而言確實沒什麼必要。不過當初排點上或許考量，一來不希望竹南以前抓下2143次，二來海線涉及單線區區交會不希望有太大的改動，否則把那6~7分鐘省下來應該是能壓在111次前直接進入海線免待避。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.235.185 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1686716642.A.872.html

推

williechen

06/14 12:34, 11月前 , 1^F

06/14 12:34, 1^F

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williechen

06/14 12:34, 11月前 , 2^F

06/14 12:34, 2^F

確實當局有不希望區間快跑太快的感覺，且這個案例可拿我上面談的兩個理由來合理化。後來看了一下，縱使縱北段排點收緊，進海線還是要在日南被擋下來交會112、2604兩班車，日南以南維持原時段。 ※ 編輯: ELYC1x (223.137.235.185 臺灣), 06/14/2023 12:50:53

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lytocean

06/14 19:44, 11月前 , 3^F