[記錄] 2019.09.12 8827次台北→台中

看板RailTimes作者Cascadia (N/A)時間4年前 (2019/09/13 01:00)推噓5(5推 0噓 0→)

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乘車日期：2019.09.12 (中秋疏運首日) 乘坐車次：台灣高鐵8827次 (臨時加班車) 行駛區間：南港 →左營乘坐區間：台北 →台中列車編組：TR07 車廂配置：全車自由座(6車除外) 記錄最小單位(01秒或15秒)：5秒準誤點計算方式(0.3分或1分)：1分 1327次: TR08 (1B) 7:01:55開(準) 853次: TR32 (1A) 7:08:05到(準) 7:11:25開(準) 1679次: TR34 (1B) 7:17:35到(-1) 7:21:25開(準) 台北 (1A) 19:xx:xx 到 [ ? ] 19:27:25 開 [晚1分] 響鈴2次 19:28:00 交會 148次 19:30:00 交會 670次板橋 (1B) 19:34:05 到 [晚1分] 19:36:00 開 [晚1分] 19:41:25 交會1250次 19:43:20 交會 672次桃園 19:48:15 到 [晚1分] 約19:49:55 157次追越 19:51:10 開 [晚1分] 19:59:35 交會 676次新竹 20:01:25 到 [準點] 20:02:45 交會 152次 20:03:55 開 [晚1分] 響鈴3次 20:05:20 交會 850次苗栗 20:14:20 到 [晚1分] 可能有±10秒誤差 20:15:30 開 [準點] 20:18:50 交會1562次 20:20:20 交會1254次台中 (1A) 20:33:20 到 [早1分] 20:36:?? 開 [準點] 乘後心得: TL;DR 載客率很高，整趟北中連走道都擠滿人。載客狀況(2車，除非特別說明): 到台北座位約70%~80%滿，開車時走到已擠滿人。想當然板橋沒什麼人上的來，再度廣播請往車內移動，但走道早就站滿。桃園&新竹月台都很多人，出我意料是車廂內只有零星幾個人出去，所以也沒什麼人成功進來。從我坐位看不到玄關情形，可能桃竹下車的人擔心擠不下車所以多在玄關? 苗栗月台就冷清多了，下車>上車人數，車廂走道中段擁擠情形稍微舒緩(還是站滿人，只是間距變大)。台中很多人下車，發車時各車廂&玄關還是都有站人只是沒站滿，車廂間的差異不小。排點&準誤點情形: 車內跑馬燈有顯示表定到站時間，附於文末。桃園排了3分待避157。比較奇怪的是新竹只排1分，就連板橋苗栗都排2分了。受各站人潮影響，行程的前半維持1分的誤點，苗栗站透過縮減停靠時間追回，到台中站甚至早1分。 ------------------------------------------------------------------------------ 整理一下8827的到開時刻與待避車次: 南港台北板橋桃園新竹苗栗台中彰化雲林嘉義台南左營到 N/A ???? 1933 1947 2001 2013 2034 2047 2102 2118 2137 2150 開 1915 1926 1935 1950 2002 2015 2036 2050 2104 2120 2138 N/A 避 157 1253 681 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.252.218.144 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1568307644.A.518.html

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Tudo11927

09/13 07:32, 4年前 , 1^F

09/13 07:32, 1^F

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jgfreedom

09/13 07:35, 4年前 , 2^F

09/13 07:35, 2^F

這次的載客率真是出我意料的高，縱使刻意挑平常非自由座的2車，仍然台北出發就滿載。至於週六88xx，以及一般週五8827的載客率，可能要再觀察。而由於台北就滿載，對於板桃竹的輸運十分有限。在車隊擴充前，要如何緩解尖峰運能不足的問題，會是高鐵營運上嚴峻的課題。

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Metro123Star

09/13 11:42, 4年前 , 3^F