Re: [討論] 中國小客車 10月登台行駛
未來就是等著打法律戰啊，在這個板好像談再多法也沒用
前篇回文已經把有可能的作為簡單討論過
行政命令雖然屬一般、抽象而難主張訴之利益
但你不試著去提出主張，說我們的相關法規範、法律地位
或者各個行政命令下來可能涉及相關產業的利益受侵害
來請求撤銷、撤回或主張該行政命令有瑕疵
並且請求法院給你一個定暫時狀態假處分
讓政策先凍結
不然要怎麼玩，公民板不是主張要體制內解決爭議?
立法院在臺灣的運作，實質上從開始到現在幾乎都是架空
以前是暗著來，現在擺明著我要跳過立法院了
跟對岸一樣，國務院什麼辦公室都可以頒布法令
無縫接軌了
然後我們的反應是什麼? 有說要砸車、有說為什麼不開單、有說我也去弄一張牌
陳其邁還說要去質問警察，拜託一下臺灣警察哪次交通違規不是非本地人就放生
立委工作都要丟了還不知道問題的嚴重性勒
然後說要去弄一張牌的
劣幣驅逐良幣，真是促統良方
擺明到時候就是大家搶著適用中國法律、臺灣的監管規範也被架空
再來還有說監督機制的
這個更可愛，你都不要的東西，還要透過監督機制提升它的合性性、正當性跟有責性
體制內，立法掰掰了，就去找三權的另一個：司法
至於是不是○○開的，就不討論了
※ 引述《Aldebaran (一直走)》之銘言：
: 行政命令，應該是馬政府目前戰力最強的牌了
: 可以想像接下來所有涉及中國事務的政策，都會以行政命令包裹
: 因為這個東西跟具體且特定的行政處分大不相同
: 也不用管你黑箱不黑箱，要不要送立院
: 行政命令的本質為一般、抽象的存在
: 一般行政法上見解多認為你要救濟，除非等到特定權利已受侵害
: 才有訴之利益產生，也才能照著行政救濟的流程開始跑
: 什麼叫做等到特定權利受侵害?
: 就這個新聞來講，或許像是相關產業覺得利潤降低、配套措施不足
: 既有經濟上利益或生存權受到擠壓之類
: 幾乎是一切你看到，看不到的負面效應都出現了
: 才能去向司法體系尋求救濟(照流程來講，你還得先挑主管機關當對手)
: 接下來如果指標性的大頭們、公民團體們如果沒有意識到，並開始準備法律戰
: 所有的促進兩岸和諧的措施就會以行政命令的外觀排山倒海而來
: 我們就等著「特定、具體、現實地」造成人民的損害
: 再去找法院哭哭
: 至於法院到底是不是○○開的，這就是另一個故事了
: ※ 引述《Gnome ()》之銘言：
: : 來源：http://www.udn.com/2014/9/8/NEWS/MAINLAND/MAI1/8921643.shtml
: : 【經濟日報╱記者楊文琪／台北報導】 2014.09.08 04:15 am
: : 經過兩岸共同努力，載運貨物的車架已可於兩岸碼頭直接上下船舶，為進一步達成兩岸小
: : 客車可相互上岸行駛，大陸台州、溫州車隊計畫於10月搭船至基隆港，然後以臨時車牌方
: : 式在我公路上行駛，若順利成行，這將首創兩岸小客車上岸行駛的紀錄。
: : 交通部航港局官員表示，為推動台灣海峽兩岸駛上駛下（RORO）船發展及車輛互通，經交
: : 通部航港局與關務署、公路總局等單位多次協商，達成簡化兩岸駛上駛下（RORO）船載運
: : 拖架入、出境通關程序的共識，並先以兩岸車架互通試辦方式實施半年。
: : 我方車架已於今年5月27日由麗娜輪首航「台北－平潭」時載運前往大陸，大陸車架也於9
: : 月5日由「中遠之星」從廈門載運四個載運進口貨櫃的大陸車架從基隆港上岸，由我方拖
: : 車拖往內陸貨櫃集散站卸載貨櫃，當天再從內陸貨櫃集散站裝載出口貨櫃運往基隆港直接
: : 登船離境。
: : 航港局認為。透過車架直接載運貨櫃前往兩岸目的地，可有效縮短貨櫃於碼頭換用車架的
: : 作業時間及處理費用，提高運輸效率及節省作業成本，後續航港局將視實施成果及遭遇問
: : 題進行檢討，修訂相關規定，以滿足運作需求及擴大效益，並為兩岸海運快遞運行打先鋒
: : 。
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全部都是結果啊
媒體上見報的東西，都已經密會談完了
聯合中時在報這些東西，下標都很有技巧的
沒見報的東西，也都早就談好在等時機曝光
國共不是吃素的，他不讓公民好忙，要怎麼順利達陣
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這觀點不錯，或許可以作為訴訟的主張之一
讓法院可以處理送達文件跟中國人的問題
不過很有機會是政府的配套已經出來了
他們或許也能主張中國人是有人權，有隱私的
另一個角度來講，如果說爭議可以解決，大家就接受
那等同我們也接受立法權被架空，也同意這一堆在一中框架下和諧行政命令的效力
連法院都可以照國內流程處理涉中爭端的案件
不知您覺得是好事還是壞事
至於中國人置產多少了，他們炒地養地的問題，就是另個層面了
※ 編輯: Aldebaran (50.99.76.239), 09/13/2014 02:29:24
※ 編輯: Aldebaran (50.99.76.239), 09/13/2014 02:32:59
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