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討論串[問題] 台北市的自行車道
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我是每天要走敦化南北路上班的上班族. 以前上班時間敦化的慢車道就已經很塞了 現在多了條自行車專用道以後. 公車開始佔用最外側一線車道上下客. 且一次都兩三輛擠在那邊 如果有一輛剛好切不順擋住僅存的內線車道. 後面就開始大塞車. 而且三不五時公車還會突然來個大切出 造成其他用路人險象環生. 加上計程車
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交通混亂倒是不至於. 只是勢必要多個給自行車通行的時間. 所以紅綠燈會等超久而已. 我是強烈建議想做自行車專用道給人騎自行車通勤的. 自己先去騎一陣子再來說. 尤其是要在熱死人的夏天試試. 就算有人受得了騎到目的地之後那種熱. 到了也還要換衣服 連內衣褲都要換 超級麻煩的(就算換了汗還是繼續流).
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我認為 自行車道的建置 應該有兩種情況. 第一種方向 是屬於城市選擇發展自行車 成為城市交通系統的子系統 共同建構整的程式的運輸系統這種方向的先決條件 就是該城市打算建構自行車網絡. 由自行車網絡的供給 拉動自行車通勤的需求. 這是屬於交通政策上的 是屬於由上而下的. 第二種方向 是由下而上的. 以
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我想分成兩點來看，第一點是關於自行車的使用，第二點是關於交通的規劃。. 首先，自行車擁有的優點就是不需使用燃料，所以對於空氣與噪音污染有相當. 大的改善，優點部分相信已經有許多人宣導過了，然而缺點部份卻往往被隱藏. 起來甚至被宣導成為優點..... 1. 續航力不足: 對於市郊通勤的民眾來說，5-1
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