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討論串[討論] 路權與交通發展
共 9 篇文章
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台灣的交通現況 (亂象) 大概有大部份可以用 "路權" 觀念不正確來解釋.. 包括: 違規逆向, 紅燈右轉, 自行車和行人爭道, 機車和自行車爭道等等.. 上面許多有關自行車適用性的問題, 都可以透過路權的規畫來處理,. 但是卡在一般人對路權的認知不夠, 所以自行車的危險程度就很高很高.. 1. 人
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其實 台灣道路規劃 如果把機車道標示出來. 或許可以慢慢改正這種習慣. 其實可以把目前汽車的車道畫成三線道. 汽車的二線道 畫成六線道. 規定汽車需使用三線道 機車使用一線道. 在路上設置監視器取締 超車不得侵犯對方車道（與對方在同一線道上）. 變換車道必須開啟方向燈5-10秒（依據最佳狀況設定）.
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我覺得這只是考慮到大都市而已. 鄉下很多地方都是只有一線. 特別是學校放學的時候. 還不是大家擠成一堆. 再來就是這樣依然沒有解決自行車的問題呀. 自行車到底要走機車道或是人行道?. 那就要先決定重機適用汽車還是機車的罰則呀. 如果比照汽車. 那當然不能限制重機行駛內側車道.甚至是高速公路. 如果一
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似乎有人誤會我的意思. 圖解如下 不曉得這樣有沒有更清楚？. ---------------------------------------------------------------. 機車 ============ 機車. ---------------- ｜ ｜--------------
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這感覺是不錯，但以在下從十八歲就在台北市的恐怖交通狀況糟條的經驗. 最麻煩的是公車…每隔二三百公尺就停一站，一下出、一下進~~. 公車一停機車要就停下來等公車(從來沒看過有人等的…)，. 所以大多數的人都選擇騎到禁行機車道的承受被條子拍照的風險. 但說實在也不是我們機車族故意的，有的公車真的很OOX
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