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討論串討論 可以在不景氣時期推廣腳踏車代步
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應該是說趁著這幾年台灣腳踏車正流行. 加上環境保護的議題漸受重視. 在這樣的背景下推動腳踏車通勤會比較順利. 腳踏車的通勤範圍因為時間與體力會較小. 台北市為例 一小時市區內能騎12公里就很不錯了. 不過12公里範圍內 除了上班通勤外. 交通工具轉乘(騎腳踏車到公車或捷運站). 購物(像去市場買菜)
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我稍微提一個現實的狀況. 出了台北縣市，能夠供養的起便利大眾運輸系統的地方並不多. 所以是不是真的要花錢去養必須稍微的打個問號. 高雄捷運的現況，是早在高雄捷運開通前已經預期到捷運不敵機車. 跑到宜蘭縣，縱使不用推廣腳踏車也早就是多數人的交通工具。. 縱使將燃料稅改成隨使用者課稅的方式課徵，也未必能
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有個基本盲點要點一下. 住家60分鐘內的車程是忽略腳踏車跟機車的平均行車速度. 機車在台北市的平均行車速度50Km/h. 腳踏車的平均行車速度約20Km/h. 你覺得同樣車程60分鐘，兩個涵蓋的移動範疇是一樣大的嗎？. 另外型車路線上的地形也會有所影響講個例子. 我以前在內湖上班，住在永吉路那邊，同
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