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討論串[構想] 逐漸減少的機車
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先附帶提一下. 桃園的公車(桃園市)在我的生活經驗裡算很充份. 桃園人也很愛搭公車. 另，b大的說法有點矛盾. b大既然說 沒有停車格會讓車輛占上路面. 也就知道路邊停車對桃園市區擁擠車潮的殺傷力有多大. 既然如此，即使劃了必要的停車格，也應該是以「盡量不要來停」作目標. 又怎麼可能會為了大家嫌貴就
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這是我很久以前寫的，對桃園縣朱立倫規劃停車格收費停車政策的看法。. 當然主要都是紙上談兵了，沒有太大意義。主要是談談我的看法而已。. ============================================. 桃園縣過去一直是以制造業為主，但是城鎮市區的規劃很差，缺少停車場和路面停車
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道路是一種公共設施. 使用/佔用道路的人是不用額外負擔任何成本的. 天下沒有白吃的午餐, 所以白吃的午餐, 一定大家搶著吃. 若所有私有交通工具, 都有 A佔路 B性能 兩個性質. 那所有理性的用路人都會排除 A的問題, 而求B的最大化. 除非道路狀況已使得A跟B之間有連動關係. 才會出現類似機車這
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我從比較空泛的角度說幾句吧。. 根據交通工程學方面的普遍認識，交通基礎設施建設的進展，永遠跟不上交通需求的增. 長。所以僅僅希翼修建、擴建道路，僅僅增設停車場是無法滿足需求的。. 要解決交通問題，只能綜合各個方面的因素，進行系統規劃。. 首先，. 從大的角度說，臺北、高雄這樣的大城市，人口越來越多，
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