Re: [新聞] 520新政局 潘孟安爭取高鐵南延屏東
高鐵要南延得先過兩個關卡:
1. 高雄鐵路地下化並沒有幫高鐵預留隧道,所以高鐵「公司」要自己挖隧道。
2. 即便高鐵延伸到高雄車站,因為運量關係,也很難繼續往屏東延伸。
高鐵2015年日均進出站旅次排名
https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1453718561.A.E75.html
[1] 臺北 77,933
[2] 臺中 51,726
[3] 左營 44,281
首先高鐵左營站的旅運量是台北的56%,還比台中少,而且台北站還有板橋站分散運量,
如果高鐵左營站的旅運量沒大幅增長超過台中,高鐵不可能自己出錢挖隧道延伸高雄站,
更罔論屏東。
即便高鐵真的在政治壓力下向南延伸,再怎樣也頂多向南延伸到高雄,也不可能再延伸到
屏東,但是高鐵延伸到高雄站對屏東來說也是方便一點,至少屏東到高雄搭火車只要20~30
分鐘,而屏東搭火車到高鐵左營站至少40分鐘起跳。
所以政治人物的話聽聽笑笑就好,反正開空頭支票大家也清楚不可能兌現。
不過屏東人能實際爭取的建設還有不少,分為近、中、遠期討論:
1. 近期(或目前正在做):
1.1 屏東火車站全部完工:不要忘記屏東火車站現在才只蓋好一半,搭火車要繞小路
1.2 屏東、水門、潮州、東港、枋寮轉運站:候車環境和品質提升。
1.3 跨縣市快捷公車:搭配轉運站服務,看看隔壁的旗山、美濃都有高鐵快捷公車...
1.4 鹽埔交流道、海豐外環道:雖然已經核定通過正在辦理,但是要持續監督。
1.5 演藝廳完工進駐:這案子拖有夠久...
2. 中期:
2.1 高屏第二快速道路:若搭配快捷公車,屏東市到高鐵左營站能壓在30分鐘內。若搭配
鹽埔交流道開通,屏東市北上直接從崇蘭上快速道路,接鹽埔交流道10分鐘就能上南
二高,不用像現在要花30分鐘跑到九如上交流道。
預計路線圖 http://goo.gl/1b2Z5B
2.2 南迴電氣化:現在電車只能開到潮州,屏東到潮州以南如果搭區間車要換車,不然就
是要搭往台東的對號列車,對南州、林邊、佳冬、枋寮等屏南鄉鎮相當不便,如南迴
鐵路能電氣化,電氣化區間列車就能直接開到枋寮,不需要再換車。
2.3 台鐵大鵬灣-恆春支線:這條鐵路對恆春半島的重要性我想不用贅述,恆春半島往屏東
高雄方向唯一的交通動脈就只有台26線,只依靠公路客運遠遠不足,而且縣長是車城
人、總統是名義上的楓港人,這條鐵路有機會爭取。
3. 遠期:
3.1 高捷延伸屏東:雖然不太可能,但個人評估比高鐵延伸屏東容易一點,畢竟捷運沿線
的開發效益比高鐵站還高,而且屏東人去高雄的次數,會比屏東人去其他縣市的次數
來得頻繁,對屏東人效益較大,只是屏東縣政府可能要自己出不少錢,不像前者大都
由中央買單,但屏東縣財政狀況大家心知肚明。
3.2 高鐵延伸屏東:雖然說不太可能,但如果高鐵能延伸到高雄站的話,就有機會再爭取
高鐵延伸到屏東,所以如果要高鐵延伸屏東,得先爭取高鐵延伸高雄車站。
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我常跟行家講,1.__董是我偶像,工程搶過來不必自己做,十億先拿走五億,接下來發包
兩轉三轉四五六七八轉,你不賺錢想辦法偷工減料,再跟2.______勾結追加三、五億預算
。這個工程下來,我看你起碼拿走七億,3.____我們這麼一點點的錢,你有沒有良心啊!
Q:請填入電影《黑金》的正確台詞:
1.(A)周 (B)徐 (C)趙 2.(A)營建署 (B)縣政府 (C)高公局 3.(A)多扣 (B)分給 (C)三砲
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