Re: [閒聊] MSC在玩什麼啊?
前文再次吃掉一些 ~
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: : ◆ From: 61.230.16.204
: : 推 CCruma:原來如此,多謝! 07/10 12:41
: : 推 cgy:M E H Q1都慘賠啊XD 07/10 15:08
: : → flytech:CMA不是法國的嗎?聽說CMA最近有財務問題.... 07/19 23:35
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: CMA CGM : 業界俗稱 -- 法國絞肉機
: 歷史上 ,CMA-CGM的組成並不完全是法國公司,是黎巴嫩的公司,
: 早期是 CGM 吃了 CMA ( 黎巴嫩吞了法國 ),不過因為 CMA 名聲比 CGM 響亮 ,
: 所以法國人乾脆倒果為因 , 後來反手把 CGM 吃了 ! 因為CMA 持股較多~
: CMA Group 其後也吞了 DALMAS,CCNI,ANL,CNC .....
: 展現法國絞肉機的功力 , 吃肉不吐骨頭 ! 名不虛傳 !
: =(印象中的故事就是這樣)=
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: 名義上,現在的CMA CGM 是法國的國輪,在母港Le Harve, CMA大手筆投資碼頭
: 投資 堆棧,泊船,鐵路系統,企圖讓Le Harve 成為歐洲內陸運輸的主要轉口港~
: 如何 ? 自己賺不夠,招商來撈! 一間財務有問題的船東,是搞不出這些名堂的~
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: 話說.... CMA 跟 MSC 都領到 15000 teus "怪獸貨櫃船"了~
: MSC 有 目前有3~4條 , CMA 看樣是2條跑不掉~
: 才剛拿到 這幾條船 的照片, 看樣高雄港永遠看不到她們的倩影~XD!
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: ◆ From: 203.69.20.122
: 推 mantisman:可以多分享幾家公司的歷史嗎 感謝 :) 07/21 13:39
: 推 goodtest:可以問為什麼看不到嗎?是因為高雄港沒辦法停15000teu嗎 07/21 17:55
: 推 leeseen:台灣的港口 好像萬噸級都進不來 高雄港是新的台北港好像 07/21 19:35
: → leeseen:也是 都是以8000為大宗 不過台北港好像還有擴建增加的空間 07/21 19:36
1. 找個時間來 PO 這些貨櫃船公司的歷史~ 敬請期待 XD !
2. 看不到的原因之一就是 "市場",坦白說這是一個無限迴圈~
高雄港跟對面華南區的廈門/赤灣/蛇口/鹽田 比一比~差在哪,答案就呼之欲出!
船東一看市場有利可圖,當然掏錢心甘情願投資蓋碼頭,造大船!
CMA,MSC,MAERSK,COSCO....這三家擁有10000teu 以上的船東,市場策略都在對面
ps:COSCO 最近把這些10000teu 的船陸續出脫給Hanjin, 後續值得觀察!
殊不知,Maersk 這條恐龍也想棄守高雄港75號碼頭嗎?
因為Maersk 在廈門已經砸錢投資了! 人家市場大....別罵外商勢力眼
看看咱們台灣貨櫃三雄的吃相,也一樣不怎麼好看~ 後面會在評述
看不到的原因之二就是 "條件",你的港口有什麼條件吸引航商來靠?
這就是基礎條件,高雄港可以容納吃水15米深的碼頭只有3個~還得配合潮汐
上回,COSCO 的10000teu 停靠78號碼頭,就是因為78號可以停那麼大的船~
高雄港是可以讓12萬噸以下的船進港的~ 因為遠洋線的貨櫃船動輒就7萬噸以上!
反觀剛剛提到的那幾個大陸港口,起碼5個15米以上深的碼頭~
Ex:中遠大洋洲號 滿載12萬噸,吃水15m ,進高雄港 差一點點就 "坐底"~還OK!
地中海黛安號 滿載16萬噸,吃水16m ,進高雄港 保證 "坐底"~
近期,高雄港跟陽明簽約,要蓋第六貨櫃中心,這是BOT ~台灣要搞BOT (科)!
咱們就回到第一個條件,再來看這項雞肋的建設會比較快一點!
3. 台北港,也是個BOT (科)! 有什麼好期待?
綠地球+YML+萬海 三家各自出錢,結果卻是各自搞各自的算盤~
一般而論,北部的顧客接受度並不高~因為作業很麻煩,而且冬天的東北季風
這還是一項變數~7個貨櫃碼頭會陸續開放,這裡必須說:That's Enough~
台北港跟高雄港類似,貨櫃船目前都可以容納7~10萬噸的超巴拿馬級系列
不錯!有些近洋線/遠洋線船隊有拉來台北港,但是遠洋線就有一搭沒一搭,
目前綠地球的7024teu的船有進來,Maersk和CMA也因為招商的緣故拉了一組來靠~
大約是6500teu的船來靠台北港,不過人家是"評估"半年而已!
這就是各自為政的後果~招商不順利,客戶不買帳,股東之間各懷計算~
曾經~有專業人士(對方是歐洲某港口的代表)給過建議~
不過看樣這些股東還是當耳邊風~ 這個歐洲港口的條件跟台北港類似
人家的方向對了,而我們卻依然"內鬥內行,外鬥外行"~
別人發展物流園區 & 自由港經貿園區,我也要! 資源就這樣被浪費!
點到為止,報告完畢~
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◆ From: 61.230.15.210
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