Re: [閒聊] MSC在玩什麼啊?
前面先吃掉一些 XD !
:
: 首先, MSC 的全名: Mediterranean Shipping Company 是正解
: MSC 灣靠台灣的船,除了澳洲線是直航船之外,其他航線都是:Way port Service
: MSC 真正的老巢是在對面的赤灣港,台灣往歐洲/地中海/黑海/南非/南北美洲的貨
: 通通由"順路"的船~載到赤灣港去裝船,再轉送世界各地~
:
: 再來,MSC 聰明的地方在於"限定裝船點" 台灣就只收基隆和高雄兩個港的貨
: 客人在桃園/台中想裝MSC ? 可以啊! 自己支付往返的拖車費用 MSC 就會收你的貨
: Ex:客人在台中工業區,MSC只把空櫃放在高雄或基隆的貨櫃場,客人去這兩個點拖空櫃
: 裝完...自己送回去~ 簡單說,就是轉嫁成本!
:
: 完整的例子:
: 以敝人所服務的船公司,歐洲線是高雄港直航,地中海線是新加坡轉運,我們就利用
: 歐洲線的船當子船(Way port),將貨送到新加坡裝母船,跟MSC的赤灣轉運是一樣的意思
:
: 再來,我的船東在台灣有跟基隆/桃園/台中/高雄的貨櫃場簽約,儲存貨櫃
: 除了高雄是重櫃進碼頭之外,其他都是櫃場領交,由拖車車隊南拖高雄~
: 客人在非高雄結關的地點,所付的運費會略高於高雄 USD 50~100/teu.
: 如果是客人自己拖,那是好幾千元台票喔! 這就是差別所在 !
:
: 不景氣,船公司當然會砍價吸引貨源,遠洋線0運費已經是過去式~
: 因為這樣說吧! 遠洋線的運費結構有:運費+燃油附加費+幣值附加費+兵險 etc.
: 所以原PO的0運費,應該用字可以再稍微精準一些~
: 縱使運費是0,起碼燃油附加費還是有收的~不可能沒有~
: 相關附加費和作業費,船東還是可以摳到一點錢的,不過那是杯水車薪!
:
: 船公司開門做生意,當然將本求利,賠錢的生意不會撐太久~
: 大家賺錢的方式 求生的方式都是一樣的~今年是貨櫃船東的寒冬 !
: 就我所知的財報,MSC 有投資豪華郵輪和物流的關係,還算過的去,業外收益不錯
: MSC CRUISE 在國際算是知名的 郵輪航商之一!
: 航運的前五大巨頭:MAERSK ,MSC ,CMA-CGM ,EVERGREEN ,HAPAG LIOYD
: 只有 MSC 小賠 , CMA-CGM 打平 (各位必須佩服黎巴嫩人的理財頭腦)
: 其他三位以貨櫃船為主要業務的船東都是賠的一踏糊塗 ~
:
: 報告完畢~
:
: --
: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
: ◆ From: 61.230.16.204
: 推 CCruma:原來如此，多謝! 07/10 12:41
: 推 cgy:M E H Q1都慘賠啊XD 07/10 15:08
: → flytech:CMA不是法國的嗎？聽說CMA最近有財務問題.... 07/19 23:35
CMA CGM : 業界俗稱 -- 法國絞肉機
歷史上 ,CMA-CGM的組成並不完全是法國公司,是黎巴嫩的公司,
早期是 CGM 吃了 CMA ( 黎巴嫩吞了法國 ),不過因為 CMA 名聲比 CGM 響亮 ,
所以法國人乾脆倒果為因 , 後來反手把 CGM 吃了 ! 因為CMA 持股較多~
CMA Group 其後也吞了 DALMAS,CCNI,ANL,CNC .....
展現法國絞肉機的功力 , 吃肉不吐骨頭 ! 名不虛傳 !
=(印象中的故事就是這樣)=
名義上,現在的CMA CGM 是法國的國輪,在母港Le Harve, CMA大手筆投資碼頭
投資 堆棧,泊船,鐵路系統,企圖讓Le Harve 成為歐洲內陸運輸的主要轉口港~
如何 ? 自己賺不夠,招商來撈! 一間財務有問題的船東,是搞不出這些名堂的~
話說.... CMA 跟 MSC 都領到 15000 teus "怪獸貨櫃船"了~
MSC 有 目前有3~4條 , CMA 看樣是2條跑不掉~
才剛拿到 這幾條船 的照片, 看樣高雄港永遠看不到她們的倩影~XD!
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 203.69.20.122
推
07/21 13:39, , 1F
07/21 13:39, 1F
推
07/21 17:55, , 2F
07/21 17:55, 2F
推
07/21 19:35, , 3F
07/21 19:35, 3F
→
07/21 19:36, , 4F
07/21 19:36, 4F
討論串 (同標題文章)