Re: 所以，怎麼做？
※ 引述《aladdin (小野狼與大紅帽)》之銘言：
: ※ 引述《ray90209007 (解聘王雅萍)》之銘言：
: : 暖暖、四腳亭、候硐、三貂嶺、牡丹、雙溪 多少人聽過以上的地名？
: : 假設台鐵民營化 這些注定虧損的鳥站還會不會存在？這些地方可都是有住人的喔
: 這是技術層面問題
: 簡單說，就是政府在把路線發包給私人運輸公司時，強迫他們必須經營某些站
: 或是對特定路線票價補貼
: 日本JR跟桃園市公車都採取這種作法
: 事實上
: 經營這種冷門路線虧損的錢佔台汽台鐵虧損比例極低
: 台汽台鐵最大支出都是人事費用，據他們自己公布的財務報表
: 人事費用將近50啪
: 先不論數據真假（有人統計台汽人事費用應該在80啪上下）
: 一家公司的人事費用到這麼誇張的比例，怎麼還可能經營下去
: 台汽台鐵不是是慈善機構耶
: 幹嘛要花納稅人的錢養米蟲
: 如果說有繳稅不爽，我就不爽這個
強迫經營某些站 虧的錢從哪裡補回來？
1.提高票價
2.降低硬體設施成本（如何兼顧品質、安全性？）
3.大刪人事費用（減薪、裁員）
提高票價：我不爽。
降低硬體設施成本：英國鐵路民營化以後，安全事故頻傳，劉海若就是搭英鐵變成植物人
的。
人事費用，一家鐵路公司要多少員工才合理是筆爛賬，講起來扯不清，但我還是提供個案
例：荷蘭的面積是台灣1/2，鐵路公司的員工數卻是台鐵一倍以上。
: : 公路、鐵路運輸不是公共財嗎？
: 觀念問題，我是認為鐵公路運輸不完全屬於公共財，就算公共財也可以私營化
台積電去年可是第一次"真正"繳到稅喔，以前退稅比繳稅還多。公共財當然可以私有化，
可是這裡是台灣，我不敢。
: : 請不要把虧損全部推到"國營"二字上 公賣局不是賺翻？
: 是的，公賣局是賺翻
: 放眼全部國營企業，有幾家這樣賺錢的
: 還有一點
: 公賣局賣的東西沒有替代性，妳不抽公賣局的煙就只能抽走私的水貨
: 在全面禁煙不可能情況下，要他不賺錢也很難
: 但是鐵公路運輸沒有獨佔
: 我不爽搭火車不爽搭台汽，我坐統聯可以吧
不爽台鐵不爽台汽，當然可以做統聯，市場競爭會逼使國營企業進步。於是，私有化的必
要性在哪裡？
: : 改善國營事業體質方法多的是 專業經理人、經營公司化....
: : 背後充滿銅臭味、利益輸送的私營化是個爛方法
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