Re: Melandri的意見

看板Moto_GP作者 (精神不好別修車)時間13年前 (2010/11/29 11:01), 編輯推噓21(21推 0噓 30→)
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※ 引述《PTG11 (追殺切爾II-死亡諾坎普)》之銘言： : ※ 引述《GT200L (精神不好別修車)》之銘言： : 其他恕刪 : 推 onime0704:怕就是Ducati不想改變他們那歷史悠久的且自傲的設計XD。 11/25 16:44 : → onime0704:管他是誰都不甩XD。 11/25 16:44 : 回一個可能跟GP沒甚麼關係的 : 其實現在網路盛傳DUCATI將在2012對市售SBK車系展開前所未有的大改變 : 很有可能拋棄延用數十年的trellis frame鋼管編織車架 : 而採用DUCATI新的無車架專利技術 frame-less : 或是搭配carbon車架/副車架的技術 : 可能就有點類似目前GP廠車的做法 : L型V2引擎謠傳也會向後轉90度 變成前缸立正 後缸躺下 : 如果真有此舉則DUCATI市售車系將邁入另一個全新紀元 : 也就意味著DUCATI自傲的傳統設計即將被取代...? : 我想DUCATI也不是不知變通 : 畢竟Sunday race, Monday sell : 隨著SBK的節節敗退 現在能挽救DUCATI在賽車場上聲勢的 : 大概也只有猴爺了吧... 其實對Ducati稍有注意的人應該都曉得 在wsbk搞死Ducati的並不是引擎、車架這些技不如人 而是賽會規定的50mm節氣門。 50mm實在很不夠看，Hayabusa這種市售旅跑就每缸46mm了，而且還是四管。 工廠賽車居然限制50mm，而且只有兩管。空氣流量根本不夠。 這限制不放寬，馬力要趕上四缸車喔…很難啦。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 60.248.184.238
推
11/29 13:05, , 1F
追不上四缸車 那就研發四缸車啊
11/29 13:05, 1F
→
11/29 13:06, , 2F
一直認為這種討好某種廠商的怪規矩很鳥
11/29 13:06, 2F
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11/29 13:27, , 3F
只能說不同的基礎適用的規則是需要微調的。
11/29 13:27, 3F
推
11/29 14:03, , 4F
確實 新車節氣門也會放大到60左右 市售車沒問題 但ducati好
11/29 14:03, 4F
→
11/29 14:04, , 5F
像還是會support賽車...這樣行嗎...
11/29 14:04, 5F
→
11/29 14:21, , 6F
Ducati又不是沒有市售四缸車，D16RR完全符合WSBK所謂的「市
11/29 14:21, 6F
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11/29 14:21, , 7F
售車」條件，只是不想而已。
11/29 14:21, 7F
推
11/29 14:55, , 8F
看到一樓推的覺得蠻幽默的 = =
11/29 14:55, 8F
推
11/29 15:55, , 9F
Ducati應該是不想賽事全面四缸化，造成兩缸不如人的印象
11/29 15:55, 9F
推
11/29 16:51, , 10F
不管是賽事還是市售 真正吃鱉的是日本車....
11/29 16:51, 10F
推
11/29 20:12, , 11F
請問樓上大大的意思是???
11/29 20:12, 11F
推
11/29 22:03, , 12F
還有一點，就是cc數的問題~~ 雙缸以前 916 vs 日本四缸750
11/29 22:03, 12F
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11/29 22:04, , 13F
雖在節氣門上吃虧，但cc數老是比人大~~~要是沒有平衡回來
11/29 22:04, 13F
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11/29 22:04, , 14F
D牌怎可能拿冠軍、怎可能參賽的下去~~~ @@a
11/29 22:04, 14F
推
11/29 22:16, , 15F
現在不是也是1198 vs 999cc嗎
11/29 22:16, 15F
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11/29 22:49, , 16F
CC數當初給雙缸車加大,加大之後又被4缸車賞巴掌...XD。
11/29 22:49, 16F
推
11/30 02:10, , 17F
被四肛車賞巴掌 然後退出比賽 是想威脅賽會在讓他們加大C
11/30 02:10, 17F
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11/30 02:10, , 18F
C數嗎??? 那乾脆直接都頒獎給他就好了
11/30 02:10, 18F
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11/30 02:12, , 19F
一直覺得讓CC數是很鳥的規則..
11/30 02:12, 19F
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11/30 02:12, , 20F
比賽就公平最重要..耍捨麼義式浪漫
11/30 02:12, 20F
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11/30 02:13, , 21F
怎麼不去機批搞義式浪漫
11/30 02:13, 21F
推
11/30 02:13, , 22F
所以現在是要求豬腳CC數縮減成一樣然後節氣門不給加大嗎
11/30 02:13, 22F
推
11/30 02:15, , 23F
樓上的有可能嗎??捧豬腳懶趴都來不及了
11/30 02:15, 23F
推
11/30 02:53, , 24F
所以豬腳不比SBK的原因是@@? 其實有點搞糊塗了QQ
11/30 02:53, 24F
推
11/30 08:44, , 25F
之前Fans覺得是簽Rossi的關係,但個人認為比較像是要求改
11/30 08:44, 25F
→
11/30 08:44, , 26F
規則不給改,就不爽比XD。
11/30 08:44, 26F
推
11/30 08:46, , 27F
他們在2012改制成1000cc的確是想搞義式浪漫不是嗎?印象
11/30 08:46, 27F
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11/30 08:46, , 28F
他們有提到1000cc在規章限制下無法使用他們最佳的缸徑行
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11/30 08:46, , 29F
程比還什麼的,所以Ducati 2012的車可能不會有1000cc,會
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11/30 08:47, , 30F
少個幾cc吧...?
11/30 08:47, 30F
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11/30 10:51, , 31F
油漆工及龍捲風表示：
11/30 10:51, 31F
推
11/30 13:14, , 32F
當初用999跑的時候DUCATI要花的成本遠高於日系4缸車
11/30 13:14, 32F
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11/30 13:15, , 33F
所以DUCATI要求加大排氣量 但訴求是減低開銷
11/30 13:15, 33F
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11/30 13:16, , 34F
當時SUZUKI反對 揚言要退出SBK 後來就限制節氣門口徑
11/30 13:16, 34F
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11/30 13:18, , 35F
後來1098比賽車的馬力輸出反而比999小
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11/30 13:18, , 36F
只能說DUCATI反而被日系廠商擺了一道
11/30 13:18, 36F
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11/30 13:21, , 37F
要是他當初限制4缸車的馬力及車重就不會那麼辛苦了
11/30 13:21, 37F
→
12/01 10:38, , 38F
基本上就是Ducati想的很簡單，就是不希望wsbk漸漸gp化。
12/01 10:38, 38F
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12/01 10:39, , 39F
明明是市售車比賽卻搞的沒有一台像市售車，那乾脆跑gp就好
12/01 10:39, 39F
推
12/01 10:44, , 40F
直接拿原廠設定比，不給改裝好像也不太好 XD
12/01 10:44, 40F
推
12/01 14:48, , 41F
不是死命堅持義大利浪漫?
12/01 14:48, 41F
→
12/01 14:55, , 42F
拿原廠設定比的組別有啊...,但Ducati成績比KTM的RC8還差
12/01 14:55, 42F
推
12/01 14:58, , 43F
err...,我看錯了~_~,Ducati沒比KTM差,但在第七...。
12/01 14:58, 43F
推
12/01 21:49, , 44F
Ducati到底是被賞了什麼巴掌?
12/01 21:49, 44F
→
12/01 22:08, , 45F
你說今年的superstock 1000？第七的這個車手，到了第六站才
12/01 22:08, 45F
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12/01 22:10, , 46F
初登場，這個第七名是只跑後半季的的分數。KTM？
12/01 22:10, 46F
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12/01 22:12, , 47F
你的看錯還真的錯很大…
12/01 22:12, 47F
推
12/02 07:27, , 48F
那這車手真的也蠻猛的,後半季才跑可以有這樣的成績;
12/02 07:27, 48F
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12/02 07:28, , 49F
看錯就看錯了...,還有分大小喔XD?
12/02 07:28, 49F
推
12/03 01:18, , 50F
Ducati車也滿猛的,什麼比賽都跑得不錯
12/03 01:18, 50F
→
12/09 19:46, , 51F
明明是市售車比賽卻搞的 https://muxiv.com
12/09 19:46, 51F
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