[新聞] 長達 32 年，美國冶金工程技師偽造潛艦外殼強度資料遭判詐欺

看板Military作者 (747-8I)時間2年前 (2021/11/11 11:21), 編輯推噓53(53推 0噓 148→)
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原文來源： https://reurl.cc/DZ8RzQ 原文摘要： 美國華盛頓州塔科馬市的一家鋼鐵公司，長年來為通用動力電船公司，以及美國最大造船 企業杭亭頓英格斯提供鋼材，包括核動力潛艦外殼，但該公司一名技師， 因長年偽造鋼 材強度測試資料，2017 年遭美國司法部起訴，近日法院判決該技師詐欺罪成立。 名為伊蓮湯瑪斯（Elaine Marie Thomas）的工程技師，今年 67 歲，曾是塔科馬（ Tacoma）鋼鐵公司的主任，負責出貨給通用動力電船（General Dynamics Electric Boat ），以及杭亭頓英格斯（Huntington Ingalls Industries）旗下紐波特紐斯造船廠（ Newport News Shipbuilding），建造海軍艦艇。 2017 年，塔科馬這間鋼鐵廠被位於肯薩斯州的企業 Bradken 併購後，旗下實驗室員工發 現鋼鐵廠的實驗資料有問題回報，引起美國司法部介入調查，發現湯瑪斯自 1985 年到 2017 年，多次造假鋼材強度測試數據，因此遭到起訴。 美國司法部表示，湯瑪斯偽造了 240 批次的鋼材強度測試資料，占了塔科馬鋼鐵廠 32 年來出貨給海軍將近一半數量，而這期間，海軍至少建造了超過 12 艘以上的核動力潛艦 ，其中預估影響到的有海狼級、洛杉磯級和俄亥俄級。 雖然經過調查，湯瑪斯偽造資料並不牽涉貪腐或利益交換，但造假動機仍然不明，司法部 指出，偵訊中湯瑪斯僅表示，她覺得海軍要求華氏 -100 度（約攝氏 -73 度）的鋼材測 試標準很愚蠢，為了便宜行事就偽造資料以求順利出貨。 美國海軍在事發後對核子潛艦進行全面的強度檢查，而許多潛艦的確在這些年來多花了許 多錢進行強度改良工程，而這些工程可能與鋼材強度不夠有關。 因此海軍被外界抨擊居然長達 30 年以上的時間，都沒有調查鋼材異常的情況，尤其在 1963 年長尾鯊級核潛艦測試失敗，導致艦上 129 名官兵全數罹難的慘劇，海軍全面加 強潛艦建造安全準則之後。 而上個月海狼級潛艦康乃狄克號（USS Conneticut），在南海執勤時發生撞船意外，導致 嚴重毀損，雖然海軍在鋼材詐欺案爆發後，曾表示現役潛艦外殼已全面檢查完成，但這起 撞船意外造成的毀損之嚴重，仍讓外界懷疑與使用了不合格強度的鋼材有關。 近日塔科馬地方法院判決公布，湯馬斯將以詐欺罪入獄十年，並罰鍰 100 萬美元，但檢 察官表示將會向法官商量從輕量刑，而海軍與塔科馬鑄鐵廠母公司 Bradken 在去年經談 判後，將賠償海軍 1,090 萬美元。 心得感想： 然後這個新聞也上了中國網站 然後看中國那邊的回應也很有趣 「这回，那些迷信美国航母甲板用钢和核潜艇用钢的美粉们，又一次躺着中枪了，哈哈。 」----------->這個絕對是小粉紅自乾五糞青之類的 「几十年来并没有舰艇因为钢材问题损毁，说明人家造假是对的。」----->這個是高級黑 也證明了一件事,美國所謂的造假和強度降低,還是強過中國的合乎標準 -- 「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう 。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？　まぁ 、がんばれ」。 男はつらいよ 39作目 寅次郎物語 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.211.31 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1636600885.A.E1D.html
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「華氏 -100 度（約攝氏 -73 度）的鋼材測試標準很
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愚蠢」
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推
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北冰洋海水溫度也不會低於攝氏 -2 度
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推
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到底要承受-100F的鋼材幹嘛@@
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推
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海軍就開這要求 覺得蠢就別接單阿 造假真的死好
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推
11/11 11:37, 2年前 , 6F
單純覺得開規格的人是智障 這很工程師
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神秘的-73數字 51區給的標準嗎
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話說這規格真的做的到嗎 不會開了一個外星規格?
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推
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-73度是什麼狀況？ 冷卻系統？ 北極上浮？
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推
11/11 11:40, 2年前 , 10F
好奇那其他國家標準是什麼
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推
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哈哈 當工程師真的常常對專案開的規格覺得無言
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推
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可能船殼需要能承受青銅聖鬥士的凍氣
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11/11 11:45, 2年前 , 13F
海水沒那麼冰，可氣溫有啊..Yakutsk 就能到 -71度..
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11/11 11:52, 2年前 , 14F
南極吧 衝破冰層上浮後的長時間暴露在低溫空氣中看
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強度會不會變脆弱
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11/11 11:53, 2年前 , 16F
怕遇到深海外星戰艦的冷凍攻擊
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推
11/11 11:57, 2年前 , 17F
北極圈氣溫是可能達到這溫度德
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推
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北極最低溫維爾霍揚斯克-67.8度 在內陸
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11/11 12:02, 2年前 , 19F
有海水的地方氣溫不可能這麼低 水是很好的保溫體
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11/11 12:03, 2年前 , 20F
除非海軍跑去內陸 不然基本上不可能遇到這種氣溫
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11/11 12:04, 2年前 , 21F
南極最低溫-80度 阿蒙森-斯科特南極站 也在內陸
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推
11/11 12:05, 2年前 , 22F
北極圈沒有吧，內陸都沒有過 -70C 了海上怎麼會有
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11/11 12:05, 2年前 , 23F
都不是在海邊 海裡遇不到這麼冷的天氣
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11/11 12:05, 2年前 , 24F
南極雖然有更低溫紀錄但也是南極大陸內陸
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11/11 12:06, 2年前 , 25F
其實海狼會長出4隻腳 爬上南極大陸
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11/11 12:07, 2年前 , 26F
說實在這個測試要求真的蠻蠢的 大概是海軍直接拿
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推
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就工程角度 驗收規範不可能抓的剛剛好啊
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美軍設定的敵人是外星人
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11/11 12:08, 2年前 , 29F
不過這樣就能理解這規格怎麼開出來的了，
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就拿地球最低氣溫取個整數 -100
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那南極研究站不只是陸地上 也是在兩千多公尺山上
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俄羅斯最低溫作為標準 要求軍艦要可以運作
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11/11 12:09, 2年前 , 33F
或許美軍打算把軍艦運去南極大陸內陸封存
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11/11 12:10, 2年前 , 34F
系統供應需求假設單位是50 驗收規範一定寫到70 這
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11/11 12:10, 2年前 , 35F
工程界很常見 如果系統商和供應商沒反應不可能達
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標 規範這樣開很正常吧
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海水是最佳溫度調節器 有海水就不會太低
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工程師的固執
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11/11 12:11, 2年前 , 39F
超低數字對陸軍裝甲車可能較有意義
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還有 122 則推文
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11/11 17:28, 2年前 , 162F
海平面附近的氣溫可以到-73℃？
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推
11/11 17:31, 2年前 , 163F
總是要為金屬老化把數值抓嚴一點
11/11 17:31, 163F
推
11/11 18:23, 2年前 , 164F
應該是預備要穿越太平洋底的突破點裂縫吧
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11/11 18:38, 2年前 , 165F
金屬疲勞的機制和金屬遭遇低溫而脆化的機制完全不同
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11/11 18:38, 2年前 , 166F
，亂開溫度標準對改善壽命沒有幫助
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11/11 19:17, 2年前 , 167F
不管規格合不合理，製造商沒意見的話重點是造假吧
11/11 19:17, 167F
推
11/11 19:41, 2年前 , 168F
金屬加工過程會有些用液態氮冷卻，可以到-300F
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推
11/11 19:42, 2年前 , 169F
安全因子也不會抓這麼極端的值
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推
11/11 19:44, 2年前 , 170F
就真的亂開標準沒錯 但是假造數據另外一回事
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11/11 19:44, 2年前 , 171F
開標的人搞不好也是隨便填個數字
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11/11 20:16, 2年前 , 172F
-73°c，宇宙戰艦的規格，
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11/11 20:16, 2年前 , 173F
以後都要上太空的。
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推
11/11 20:22, 2年前 , 174F
看來美國海軍真的是戰未來，在宇宙也要有存在感
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11/11 20:35, 2年前 , 175F
北極有海水其實到不了這麼冷
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11/11 20:35, 2年前 , 176F
南極才有可能 問題是南極平均厚1.9km
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潛艦到不了
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11/11 21:02, 2年前 , 178F
-73度水早就結冰了
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11/11 21:33, 2年前 , 179F
笑死了，一堆不懂材料工程的在屁
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11/11 22:48, 2年前 , 180F
-73度是抓極地上浮
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11/11 22:49, 2年前 , 181F
裸露在極地外的艦體會承受極低溫
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11/11 22:50, 2年前 , 182F
水中的艦體反到比較高溫
11/11 22:50, 182F
推
11/11 22:51, 2年前 , 183F
所以潛艦鋼材要能承受極端的溫差變化而不變形或冷
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11/11 22:51, 2年前 , 184F
脆
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11/11 22:52, 2年前 , 185F
不然你上浮結束，下潛就拜拜了
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11/11 22:59, 2年前 , 186F
北冰洋的氣溫也未曾到達華氏負100度....
11/11 22:59, 186F
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11/11 23:15, 2年前 , 187F
考量微氣象差異跟上浮破冰過程間局部極端溫度變化，
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11/11 23:15, 2年前 , 188F
跟冰層再凝結擠壓，設計安全餘裕高一些是應該的。
11/11 23:15, 188F
推
11/11 23:47, 2年前 , 189F
海水會自動調節溫度的，-100華氏度不會出現在有海水
11/11 23:47, 189F
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11/11 23:47, 2年前 , 190F
的地方，真有這種環境，冰層也會厚到無法破冰
11/11 23:47, 190F
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11/11 23:58, 2年前 , 191F
北冰洋漂流測站的最低溫紀錄是攝氏零下59度，多抓10
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11/11 23:58, 2年前 , 192F
度餘裕是合理的。
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11/12 00:25, 2年前 , 193F
測出零下59度時，冰層厚度厚到潛艦根本衝不開，用這
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11/12 00:25, 2年前 , 194F
個溫度再加10度是在腦殘阿？
11/12 00:25, 194F
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11/12 00:36, 2年前 , 195F
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11/12 00:38, 2年前 , 196F
原始設計耐溫到攝氏零度的鋼軌在零上12度時就有斷
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11/12 00:38, 2年前 , 197F
裂可能，使用者實務考量，增加安全餘裕並非無理要求
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11/12 00:38, 2年前 , 198F
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11/12 00:38, 198F
推
11/12 00:42, 2年前 , 199F
同意wen XDD
11/12 00:42, 199F
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11/12 00:49, 2年前 , 200F
安全餘裕留的是強度和間隙，而不是腦殘的直接把測試
11/12 00:49, 200F
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11/12 00:49, 2年前 , 201F
溫度直接加10
11/12 00:49, 201F
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