[新聞] 為何美軍把較重飛彈掛F-16C翼端？

看板Military作者 (心存留戀就無法幸福)時間3年前 (2021/05/09 18:37), 編輯推噓14(14推 0噓 43→)
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原文來源： LTN https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/3525181 原文摘要： 美軍4架F-16C戰機上月從日本基地升空，掛滿實彈飛往南海，引發關注。不過美軍選擇將 AIM-120先進中程空對空飛彈（AMRAAM）掛於翼端，而較輕的AIM-9響尾蛇空對空戰術飛彈 （Sidewinder）則掛於翼下，洛克希德·馬丁公司給出解釋，稱該掛法是為了減少機翼震 顫，並確保在這種狀態下能準確執行任務。 美國軍武新聞《戰區》（The War Zone）上月19日曝光了日本攝影師拍攝的照片，畫面中 飛往南海的4架美軍F-16C戰機，都掛載了5枚具備超視距打擊能力的AIM-120以及1枚AIM-9 響尾蛇戰術飛彈。 由於AIM-120比AIM-9更重，卻常態地被掛於翼端，原因為何引發網友討論，《戰區》的記 者羅格威（Tyler Rogoway）直接向洛克希德·馬丁公司詢問解答，而後者則證實了不少 網友的想法，指出F-16C能掛載多種飛彈，而將335磅（約150公斤）的AIM-120掛於翼端， 目的就是為了減少機翼震顫，並確保執行任務。 曾在美國海軍陸戰隊飛F/A-18，後來到密西根州國民警衛隊駕駛F-16的李斯特（Thomas Richter）以自身視角提供意見。他表示，先進中程空對空飛彈是視距外武器，視距範圍 內的混戰下，若AIM-120還掛在翼端上確實很可能會帶來影響。 李斯特也強調，F-16是野獸，在相信自己技術的狀態下，能夠衝向敵軍控制的空域展開殺 戮，並在空戰機動中脫離險境，屆時翼梢掛載飛彈的細節都不重要了。 心得感想： 一直以為這種掛法是想把比較重的AIM-120在視距外先丟出去減少機翼荷重負擔 比較輕的蛇蛇繼續留在機翼 近距離偷肛對手屁屁>///< 看來問題好像也沒有這麼單純 是說這種掛法好像在第二次伊拉克戰爭才看到 早期都流行把蛇蛇掛在翼端 不知道是甚麼時候開始帶起這股風潮 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.174.75.234 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1620556628.A.1A6.html
推
05/09 18:43, 3年前 , 1F
我一開始也覺得這是考慮近戰需要機動性的配法
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丟掉120之後就可以纏鬥了
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當初主要還是迴避結構的震顫，
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且翼尖掛彈阻力很小 還能”增加升力”
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所以不能翼尖掛彈的設計，有點吃虧
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尤其輕型機或翼展太小的翼型
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翼下掛架數量受限
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05/09 18:49, 3年前 , 8F
這讓你多2掛點 還低阻低RCS還增升
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推
05/09 18:51, 3年前 , 9F
google 翼尖震顫
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Flutter很可怕 有可能解體 能避免當然儘量避免
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因為F16的翼尖如果是掛較輕的飛彈，會產生比較強烈
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的共振現象
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折衷方法是掛AIM-120之類的重彈來壓制減少振動
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不然就是翼端乾脆不掛飛彈，但這在實戰中幾乎不可能
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推
05/09 18:58, 3年前 , 15F
F104 副油箱不也常掛毅尖？
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05/09 18:59, 3年前 , 16F
但不知道原因是不是一樣就是
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05/09 19:01, 3年前 , 17F
因為通常先打AIM120所以掛翼端其實也對，先打出去就
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空了也能減少振動現象
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F16試飛時是發現 AIM9掛翼尖+
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AIM120掛內側特定條件時機翼過度擺動
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05/09 19:28, 3年前 , 21F
改設計加強結構之類也能解決
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推
05/09 19:30, 3年前 , 22F
但沒必要增重又花錢
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F104之所以把油箱放在翼尖的原因
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是他的機翼超級薄以至於沒辦法在機翼裡面放油箱
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機翼最薄處甚至不到一公分
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推
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所以響尾蛇是掛在機翼下唯一的硬點嗎
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那104的掛載真的少得可憐
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05/09 20:06, 3年前 , 28F
其實響尾蛇也能掛在翼尖就是了
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05/09 20:07, 3年前 , 29F
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推
05/09 20:09, 3年前 , 30F
AIM-120A也可掛翼尖嗎?
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推
05/09 20:27, 3年前 , 31F
樓上看成鼻尖
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推
05/09 20:55, 3年前 , 32F
AIM-120B可以掛16的翼尖 理論上A型也可以
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F-104單邊機翼可以裝兩個派龍架，機身也可再裝兩個
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機身中線也有一個
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05/09 21:08, 3年前 , 35F
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推
05/09 21:21, 3年前 , 36F
AIM-120A當然也可以掛在翼端XD
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05/09 21:21, 3年前 , 37F
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05/09 21:36, 3年前 , 38F
看翼尖掛彈圖，就感覺BVR彈對輕型機好大
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05/09 21:38, 3年前 , 39F
怎麼掛能減少阻力的增加也是關鍵
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更古早的F84,油箱也在翼尖
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05/09 22:07, 3年前 , 41F
不過那翼端油箱的設計的確也是有抵銷翼端造成的彎矩
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效果
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05/09 22:07, 3年前 , 43F
還可以把翼端產生的渦流往上帶，減少了渦流帶來的誘
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導阻力
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這種設計相當於變相的優化翼端
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推
05/09 22:08, 3年前 , 46F
F-5A/B也有翼尖油箱可以掛，後來的F-5E/F就不能掛
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05/09 22:08, 3年前 , 47F
了
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像客機有的翼端小翼也是有類似的效果
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05/09 22:09, 3年前 , 49F
F-5A/B的翼尖油箱有很特別的腰身型態
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推
05/09 22:16, 3年前 , 50F
F-5A/B的翼尖油箱是配合超音速時的面積率設計的
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推
05/09 23:54, 3年前 , 51F
敵軍控制的空域XD control zone這樣翻也不能怪譯者
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就是了
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Control zone-能夠控制住敵機的位置，是敵機後方一
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個圓錐狀的範圍。「把BDT Keep在你的control zone
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中」我們是這樣用的。
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推
05/10 18:16, 3年前 , 56F
F-5的胴體也是有讓人覺得銷魂(誤)的腰身
05/10 18:16, 56F
推
05/11 08:28, 3年前 , 57F
跟機車上的平衡端子同道理吧？
05/11 08:28, 57F
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