Re: [問題] 螺旋槳飛機有無可以加速的東西?
: 推 genewing :其實我在意的是 速度的問題... 123.110.14.109 08/06 10:35
: → genewing :長那個樣子還能飆那麼快. 又不是姦八 123.110.14.109 08/06 10:36
: → genewing :冷卻器在機身後方與前方的阻力差很多 123.110.14.109 08/06 10:37
Fw-190D/Ta-152的高速,基本上是在高空發揮的,
除非像颱風那樣翼厚比搞到20%,導致音障提前到大概
0.55Mach就發生,不然的話,高空的空氣稀薄,阻力自
然跟著減低,速度就很容易飆高.不過因為空氣稀薄,
所以冷卻的問題也會跟著變嚴重,冷卻出問題,那不是
輸出功率減為額定的一成兩成的問題而已,那是會起
火的嚴重問題......
創造速度紀錄的Me209,當時的速度紀錄要求是在
海拔50m創造,所以就必須在減低阻力上下工夫,散熱
器裝在翼面上而不是開洞吸空氣,但這種設計不適合
一般用途,只有創造紀錄能用.基本上Ta-152的速度紀
錄是在200hPa高度,Me209則是在1000hPa高度,阻力至
少差五倍,這時如何增加有效輸出,遠比如何減低阻力
來得重要,因為空氣密度已經先幫你減低阻力了,而且
相對於你在地面用各種方式去減低幾個或十幾個百分
比的阻力,這一下就是減低百分之四百,比任何減阻設
計都要更有效.
有些問題當時的設計師未必知道,但我們現在分
析就有很多新的理論工具可以輔助了解,不須要重複
當年的錯誤.
-
颱風滾蛋,沒多少事情,但兩週後的期中報告,才
煩人......
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.112.66.123
推
08/06 17:40, , 1F
08/06 17:40, 1F
→
08/06 17:41, , 2F
08/06 17:41, 2F
→
08/06 17:42, , 3F
08/06 17:42, 3F
→
08/06 17:43, , 4F
08/06 17:43, 4F
→
08/06 17:46, , 5F
08/06 17:46, 5F
→
08/06 17:47, , 6F
08/06 17:47, 6F
→
08/06 17:48, , 7F
08/06 17:48, 7F
推
08/06 20:17, , 8F
08/06 20:17, 8F
推
08/06 21:12, , 9F
08/06 21:12, 9F
討論串 (同標題文章)