Re: [問題] 螺旋槳飛機有無可以加速的東西?

看板Military作者 (mustang)時間13年前 (2011/08/05 11:04), 編輯推噓5(507)
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: 推 versusvic :piaggio的private jet! 61.220.255.38 08/04 16:54 : 推 genewing :Ta-152那麼大的機頭 阻力應該很大吧 123.110.14.109 08/04 19:45 迎風面積大,阻力是比較難小下來,那就得要想辦法去降低這個部分的阻力對整體 性能的影響。 作法通常就是,降低其他部分的阻力,或者是增加推送的力量。前者的話,在氣冷 引擎上,一是引擎罩的設計要非常小心,不僅讓冷卻氣流的量夠,也要能夠通過 重要的部位,而不是冷的過冷,熱得太熱,在此同時,把引擎汽缸等整個包住, 以降低阻力。接下來是引擎罩和機身機和的地方,這個部分設計不好,機身的 阻力會加大不少,而這些設計上的教訓在1920年代後其,NACA在發展氣冷引擎罩 的時候還不是很清楚,因此有些飛機設計上阻力偏大,有些就是來自引擎罩好了, 可是與機身的整合沒做好。 這裡的阻力降低了,假如還可以利用冷卻氣體的壓力差產生的加速效果,讓氣體排出 的時候可以稍微產生一些推力,那麼,一拉一推之間,機頭截面積的阻力影響也就 可以降低。 這些都是需要吹很多風洞,尤其是實體大小的飛機才能夠比較清楚判斷的地方。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 71.246.222.20

08/05 12:26, , 1F
冷卻還可以增加推力! :D
08/05 12:26, 1F

08/05 12:32, , 2F
TubroFan也算靠冷卻增加推力
08/05 12:32, 2F

08/05 12:32, , 3F
Turbo*
08/05 12:32, 3F

08/05 17:43, , 4F
P-51的冷卻口也有加速的功能
08/05 17:43, 4F

08/05 18:36, , 5F
但是設計得不好 就是 鐵颱風 暴風 了
08/05 18:36, 5F

08/05 18:40, , 6F
P51的 冷卻器在後方 空氣阻力差很多
08/05 18:40, 6F

08/05 18:41, , 7F
但Ta152的進氣口卻在 機頭尖端
08/05 18:41, 7F

08/05 23:28, , 8F
氣體排出的例子像A6M後期裝的排氣管?
08/05 23:28, 8F

08/05 23:30, , 9F
據說效用不大還使機動低下 模改的錯?
08/05 23:30, 9F

08/05 23:37, , 10F
魔*
08/05 23:37, 10F

08/06 00:44, , 11F
所以要看實際上的設計如何
08/06 00:44, 11F

08/09 08:18, , 12F
naca後來做的cowl就有產生推力的設計
08/09 08:18, 12F
文章代碼(AID): #1EErt8aN (Military)
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