Re: [問題] 請問BF109 噴火式 P40 和 野貓
《karmapayes (種子)》之銘言:
: 1.請問英倫空戰的時代這四架戰機誰比較厲害呢?
: 時間是1940年 對象是BF109E 噴火MK2 野貓 和p40
英倫空戰階段,噴火主要是Mk I,Mk II的數量比較少。
: 我只知道噴火>颶風 其他沒比過
這方面的英文資料很多,英國過去測試過的報告也集結出書,裡面你提到的機種
都有詳細的試飛資料,部分機型還有對照的結果。不方便找到這些書的話,有個網站:
http://www.wwiiaircraftperformance.org/
: 雖然bf109在航程上吃虧 但推重比好像比較大
噴火也很短腿,你可以發現當美國陸航和德國空軍在歐洲大陸上空廝殺,這時候幾乎
都看不到噴火的影子,就是因為腿太短,想要插花都只能在法國靠近海岸的地區接應,
等到美國有辦法進行全程護航的時候,噴火在這方面也就更沒有插花的餘地了。
Bf 109在設計的階段,德國的發動機還沒有辦法提供理想的輸出,剛剛開始裝的還是
英國的發動機。所以概念上是以最小的機體,安裝出力最大的發動機的組合方式。
而且190的機翼設計上也考慮到高速飛行,機翼的厚度在當時是偏低,低到要裝個機槍,
供彈系統還得要拉出去到翼端,然後再拉回來到機槍的位置。
: 之前有文章說zero航程比噴火 bf 都更短 那就不進行比較了
好像有其他人指出你搞反了。基本上,歐洲國家設計的飛機的單引擎戰鬥機的航程
不會很高,因為開戰前看不出這種需求。
: 另外P38是高空攔截機...早期的故障率又高就算了
除了剛剛量產階段,洛克希德的生產線管理不善,品質控制有很大的問題以外,歐洲
高空的冷空氣對於他的發動機和增壓器的殺傷力較大,在太平洋戰場就不會啦。
: (其實我本來想放雷霆的
: 但他的試飛日期是1941/5/6...中間美國也沒有其他飛機...)
: 2.野貓和零式
: 馬力一樣(野貓略大) 零把裝甲拆掉然後爭取最大推重比
: 會比較吃香嗎? 請問有人有相關資料嗎?
F4F最早的設計是雙翼機,敗給號稱是二戰最糟糕的單引擎戰鬥機F2A水牛。野貓的設計
算是相當保守,不過,野貓在超過一萬五千英尺之後的性能下降趨勢沒有零戰那麼
激烈,在瓜島防衛的過程,野貓通常是在最上層,兩萬英呎的高度來攔截。零戰的
發動機出力小很多,而且日本海軍基於當時中國戰場的作戰經驗,要求這架飛機
需要具備和他前一代類似的水平面回轉能力(翼負荷要低),同時航程也比最初
的要求高,這也是為什麼中島原先是競爭對手,在聽過來自中國戰區的報告,以級
海軍對需求的修改之後,退出競爭,只有三菱繼續下去。而三菱在想辦法降低重量
的概念中,並非針對所謂的推重比,而是在兩個可以說大幅矛盾的需求下求取
平衡。
航程遠,油料就要多,那麼,體積增加,重量就會提高。可是,翼負荷要降低,雖說
可以增加翼面積達到同樣的指標,問題是能夠增加的幅度有限,更何況,增加翼面積,
也會增加結構重量,變成是兩者都在上升,實際上的效益就得要看當時的材料與設計
上的技術。那麼,結構重量要降低,還是得要限制機翼的大小,甚至機體也要限制。
其實,零戰的外型設計相當乾淨,這一點可以說設計人員下了不少功夫,這方面是
足以降低一些阻力。不過,降低阻力可以獲取的性能提升也只有一部分,動力不足
導致結構強度不夠,高速下滾轉會導致機翼與機身解體(試飛階段就發生過),
這就是另外的問題了。
: 3.BF109G有比野馬厲害嗎? 雷霆?
: 本來有噴射機可以比的 但無奈的是被拿去裝炸彈了
請參考戰史版的文章,德國的噴射機並沒有受到裝炸彈這個決定的影響而延後服役。
這是早年格蘭德在他的自傳和訪談中提到的,可是並非實情。實情是發動機的可靠性
和生產速率太慢。
: 4.有貓大哥了為什麼還要有海鷗?
: 兩者角色差不多 空優戰機 噴射機出現後就裝炸彈去CAS了(而且兩架我都超愛)
: 最後...抱歉問這種國中式的比較問題 有版友不喜歡請見諒
: 希望願意回答的大大花一點時間 小弟不勝感"機"<(_ _)>
這個問題如同為什麼有颶風還要有噴火?有了109為什麼還要有190?有了P-51為甚麼
還要有P-47?備份方案是一個主要理由,這兩架飛機彼此互相對打過,然後也和擄獲
的零戰一起比較,然後又回去修改各自的設計。F6F是延伸自F4F的設計,同時強化
對付零戰的性能,可是真的和F4U比較,性能上是有點差距。F4U的風險較高,實際
上也的確如此,假如當年只有一款飛機,美國海軍和海軍陸戰隊就得要繼續用野貓
撐下去,那會更慘的。
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