Re: [問題]同軸反轉螺旋槳

看板Military作者 (dasha)時間14年前 (2010/08/06 14:01), 編輯推噓3(301)
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※ 引述《minitab (學習地圖)》之銘言: : 俄國的卡默設計局很喜歡這種設計 : http://en.wikipedia.org/wiki/File:Kamov_Ka-27PS.JPEG
: http://en.wikipedia.org/wiki/File:Russian_Air_Force_Kamov_Ka-50.jpg
: Tu-95也有用同軸反轉螺旋槳 : http://en.wikipedia.org/wiki/File:Tupolev_Tu-95_Marina.jpg
: 這種設計其他國家有在玩嗎? : 聽說可以獲得不錯的升力,而且可抵消偏向某一邊的力矩 : 但結構應該也頗複雜吧...?結構重量也會增加? 1940-50年代用這種設計的飛機蠻多的,但出名的 大概就海火與Tu-95,其他都算是噴射機出現前的墊檔 ,所以比較少人注意. 直升機的話其實有不少這種設計的,但只有Kamov 搞到系列量產,其他的都是當實驗性設計,因為在直升 機上,這種設計要轉向時會很麻煩,適合高速但不適合 靈巧,而且飛控設計也很麻煩. 這種設計適合要求極限推力,同樣輸出馬力的引 擎可以獲得更大的推力,但螺旋槳本身會彼此干擾,所 以效率會比較低,結構也比較麻煩,直升機的話還多一 個低速方向控制問題,所以想趕快賺錢的西方飛機公 司比較少用,不要花太多時間在研發上. -- 吉屋出售 台北縣板橋市大觀路附近(僑中二街)一二樓公寓,近國小至大學各級學校 及234/264公車總站,離捷運與板橋車站不遠. 詳情請洽0931043559/29608084田小姐 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.112.66.226

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但這樣的直升機 可減少機庫 平台空間
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這樣的直升機會超高,像美國要塞運輸
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機裡空運的話這種設計就辦不到.
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同馬力更大推力 為何會是效率低?
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