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討論串[問題] 如果高鐵南延屏東換成新左營到屏東的捷運
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捷運延伸屏東. 班距大概頂多是每小時3到4班. 如果橘線延伸到左營需要在美麗島轉車. 跟台鐵比沒有優勢. 而且可能會壓縮到大寮的班距. 除非到屏東全部改成加班車. 橘線每小時8班. 預期是屏東分3班大寮分5班. 左營經仁武到屏東. 這條路廊人口不夠密集. 不如蓋台鐵支線就好. 高鐵南延屏東. 只要直
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^^^^^^^^^^^^^^^^. 你說的也沒有錯。. 你說的「也」沒有錯。. 只是要寫這篇之前我想了一下下才開始打。. 因為我在想，詳細的寫出來，到底是對你比較殘忍，還是對我比較殘酷。. 你說的萬板專案是同一個，這種直觀的見解，. 是因為那是唯一生存下來的東西。. 唯一留存下來的東西。. 你說的萬
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^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^. 這就是問題的所在，. 有些東西我們知道要台鐵增建才可以解，. 但是民眾又不愛台鐵，那怎麼辦？. 流行都是有一時一時的，流行一陣子，過一下子就不流行了。. 像是台鐵北淡鐵拆掉換成捷運淡水線，很潮很潮，. 地方上就一直吵著要拆台
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其實如果有高鐵左營到六塊厝的軌道，也未必要一小時開一班車，可以比照新北投支線，十分鐘一班車，掛比較少的車廂，不間斷地來回開，或是兩台、三台來回開，. 類似捷運或沙崙線的感覺，這樣子的話應該會比較有效益。. 不過這樣就無法一車到底，必須要倒退嚕了!!!. --. ┌─╭╮─┐ ┌─╭╮─┐. │╭┬┴
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