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討論串[問題] 台北捷運有機會用Linear Metro嗎?
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Re: [問題] 台北捷運有機會用Linear Metro嗎?
推噓4(4推 0噓 15→)留言19則，0人參與, 最新作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)時間13年前 (2013/01/27 09:11), 編輯資訊
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木柵線當年先入為主就是要膠輪...膠輪線性馬達當年應該還沒有，就連鋼軌那個. 部分，日本技術雖走的蠻前面的，但日本第一條線性馬達在1990年在大阪通車，應. 該決策者還沒有GUTS弄了一個還沒有實蹟的東西，所以蘇老師寫那的東西值得商榷. 西屋提C-100 就是現在龐巴迪的CX-100 廣州市剛通車，
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#3
Re: [問題] 台北捷運有機會用Linear Metro嗎?
推噓2(2推 0噓 3→)留言5則，0人參與, 最新作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)時間13年前 (2013/01/27 00:11), 編輯資訊
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規劃只是規劃，不是來指定系統. 規劃書只會裡面寫這樣路線適用於中運量系統，中運量系統，從鋼軌 膠輪都可以. 膠輪的AGT裡面才有單軌，規劃書裡面怎麼可能會指定系統，難道想要被扣帽子. 圖利特定廠商嗎.... 就算政府開標，就算再有定見，也都不能直接表示我要單軌..... 回到課題上，台灣現在已成的A
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#2
Re: [問題] 台北捷運有機會用Linear Metro嗎?
推噓7(7推 0噓 17→)留言24則，0人參與, 最新作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)時間13年前 (2013/01/26 23:29), 編輯資訊
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為什麼要有更大的彎度...那都是不得以而為之.... 成本從來沒低過.... 成本低的證據為何？. 不是斷面小設備就便宜阿. 正常路線為什麼要更大的彎度，節省空間，如果能跟原本系統設備看齊不是更好. 多搞出來新的規格從施工開始所有設備都是要砍掉重練，成本怎麼會低下？. 以一個工程經濟想法而言，兩點之
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#1
[問題] 台北捷運有機會用Linear Metro嗎?
推噓11(11推 0噓 11→)留言22則，0人參與, 最新作者yamatobar (B'z控之王XD)時間13年前 (2013/01/26 23:09), 編輯資訊
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Linear Metro的爬坡性能好,車廂斷面小. 路線可以設計更大的彎度以節省土木空間和土木成本. 又有機會可以使用ATO系統. 看加拿大,日本,馬來西亞. 都有Linear Metro. 想說以後台北捷運一些運量不大的規劃路線,有沒有可能用Linear Metro. 施工成本降低又能比較快完工.
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