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討論串[新聞] 捷運新店←→淡水 將取消直達
共 23 篇文章

推噓3(3推 0噓 6→)留言9則,0人參與, 最新作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)時間15年前 (2010/06/25 10:11), 編輯資訊
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綠線未來自己有專用車 暫稱:CR381(目前接收中,兩對車). 橘線目前添購371,未來可能部份301還會繼續跑. 紅線:371與301. 藍線:321和341的天下,聽說也有371插隊. 其實切開好處,可以增加列車迴轉次數,現今紅綠與紅橘里程長,行駛時間較長,. 迴轉次數較少,維持相同班距或是提升

推噓12(12推 0噓 27→)留言39則,0人參與, 最新作者gishileh (鴻森家族之經紀人)時間15年前 (2010/06/24 23:29), 編輯資訊
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說穿了 這真的是老議題.... 不知道為什麼有些媒體就是愛炒這個. 會讓淡水新店居民擔心 可能還是和現在班距較長有關. 以世界捷運(地鐵)標準來說 6~7mins算是比較長的. 目前北投以北和古亭以南標準班距都是6~7mins. 以目前的邏輯 若分線後最高可能要等到14mins 這就是炒作的關鍵點.
(還有405個字)

推噓2(2推 0噓 13→)留言15則,0人參與, 最新作者Sanjeff (oh my head)時間15年前 (2010/06/24 20:03), 編輯資訊
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台灣的捷運(目前的中正紀念堂除外)都是要換月台轉乘的. 原本也很認為是理所當然的,同一條顏色的線本來就應該在同一層不是嗎?. 但是搭過香港地鐵後,對他們的設計才真的是深覺得佩服. 也就是同月台的轉乘這件事. 先看看維基的香港地鐵圖:. http://zh.wikipedia.org/zh-tw/Fi
(還有366個字)

推噓22(22推 0噓 38→)留言60則,0人參與, 最新作者askaLing (Ling)時間15年前 (2010/06/24 12:51), 編輯資訊
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講古時間. 會有現在大家現在看到的雙L路線. 其實設計出現得非常非常早,早在1980年代初期. 交通部運輸計畫委員會(就是現在的運研所)找BMTC來的時候. 就是作這樣的設計. 而當時BMTC的主要工程人員,就是剛剛完成香港地鐵設計的那一批人. 事實上,雙L路線並不能僅僅從路線圖來看圖說故事. 還必
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推噓5(5推 0噓 3→)留言8則,0人參與, 最新作者cyit15 (小小維)時間15年前 (2010/06/24 12:22), 編輯資訊
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不過最先會出現不經過台北車站的. 應該是中和線(橘線)明年東門站通車後. 中和線的行駛區間改為"南勢角--蘆洲". 記得之前新聞也有出現過一次. 後來就沒消息了. 不過明年3月東門站真的會完工通車嗎?. --. 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc). ◆ From: 125.226.131.2