[新聞] 中央地方達共識!TPASS助攻機捷運量 採購車廂方案拍板

看板MRT作者 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)時間1月前 (2024/03/15 04:45), 編輯推噓5(8推 3噓 20→)
留言31則, 16人參與, 1月前最新討論串1/1
https://udn.com/news/story/7324/7831482 中央地方達共識！TPASS助攻機捷運量 採購車廂方案拍板 2024-03-14 16:45 聯合報／ 記者陳俊智／桃園即時報導 立法院交通委員會今天到桃園考察地方重大建設，桃園市政府就機場捷運列車採購案與交 通部討論後，達成先採購10列與經費分攤比例的共識。記者陳俊智／攝影 新冠肺炎疫情過後，機場捷運在TPASS通勤月票助攻下運量提升，負責營運的桃園市政府 有意採購15列新車，希望擁有產權的交通部能全額補助，但今天在立法院交通委員會考察 時與交通部官員討論後，達成先採購10列與經費負擔比例共識。 機場捷運橫跨桃園、新北和台北，提供機場旅客及沿線居民往訪3地需求，2017年通車後 ，曾經平均日運量達7.6萬人，但2020年遇到新冠疫情下滑至3.7萬人，直至去年疫情穩定 才逐漸恢復，在TPASS助攻下，今年達到10萬人水準；據悉，桃園捷運公司評估現有列車 無法應付未來第3航廈啟用及地方都市開發的龐大人潮，希望添購9列直達車和6列普通車 ，去年趁與中央討論機捷產權移轉案機會，同步提出增購需求，爭取全額補助。 鄭文燦12日視察機捷及TPASS使用情況，提出採購6列直達車和4列普通車方案，其中直達 車採購經費由中央補助84%，採購經費大約60億元，中央與地方大約各負擔一半；張善政 12日表示沒聽過政院所提版本，但事隔2天，立法院交通委員會今天到地方考察，市府與 交通部達成先採購10列的共識。 立法院交通委員會今天一早先在桃園市政府聽取中央與地方官員簡報，除了委員會成員魯 明哲與邱若華，立委牛煦庭也到場關心，中央官員則有交通部長王國材、鐵道局長楊正君 等人出席；據悉，市府官員簡報時仍努力爭取全額補助，但與中央官員交換意見後，考量 採購列車有急迫性，從採購到交車也需一段時間，因此達成共識。 桃捷公司表示，鄭文燦副院長日前提出政院方案後，桃捷立即進行相關評估，雖與原先期 待方案有落差，但考量增購案已經商討多年未能啟動，如依照原方案繼續協調，恐會曠日 廢時。桃捷公司感謝中央支持，現階段將採納政院版本，但仍會在車廂數量與經費比例上 繼續爭取中央支持，期待中央考量機捷的特殊性，未來給予正面的回應。 魯明哲表示，機捷採購列車採政院「6直4普」方案已在早上會議決議，希望相關行政作業 趕快進行，盡快定案，至於未來是不是有更多機會爭取中央經費，是未來努力的方向；牛 煦庭則說，機捷肩負國門旅客及北北桃跨域疏運，是國家重要建設，希望中央看在桃捷過 去疫情期間虧損嚴重財務吃緊，能給多一點補助，但採購列車事關整體運能與民生需求， 再拖下去也不是好事，未來會繼續為地方爭取更多資源。 立法院交通委員會今天到桃園考察重大建設，關於機場捷運列車採購方案，立委魯明哲（ 左起）、桃園市長張善政與交通部長王國材等人討論熱絡。記者陳俊智／攝影 -- 　　　動木萬萬辛麟六科大忠南中　　松大劍西港文內大葫東軟展 　　　物　芳芳　　張技　孝京山　　山　南　　　　湖　　體覽 　　　園　社醫　　犁大　復東國　　機　路　　　　公　　園館 　　　站柵區院亥光站樓安興路中　　場直站湖漧德湖園洲湖區站 　　　◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎ 台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.29.24 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1710449136.A.DEC.html
推
03/15 06:44, 1月前 , 1F
或許可以跟中央商討說可以增加後續擴充條款，如果還是
03/15 06:44, 1F
→
03/15 06:44, 1月前 , 2F
不足的話至少有個後路而不是用10列綁手綁腳（？
03/15 06:44, 2F
推
03/15 06:50, 1月前 , 3F
普現在就不夠了才買4列班距頂多拉到12分吧？
03/15 06:50, 3F
推
03/15 09:56, 1月前 , 4F
普通車一小時多2列班距就變10分鐘了 多買4列差不多吧
03/15 09:56, 4F
→
03/15 11:28, 1月前 , 5F
不知道快車的車內能不能重新設計
03/15 11:28, 5F
推
03/15 11:32, 1月前 , 6F
好處跟宣揚政績就桃園市府拿，缺錢就中央出，算盤也真好
03/15 11:32, 6F
→
03/15 11:32, 1月前 , 7F
車廂內真的可以再設計一下，現在真的不太行
03/15 11:32, 7F
噓
03/15 12:22, 1月前 , 8F
選對人就不一樣
03/15 12:22, 8F
→
03/15 12:42, 1月前 , 9F
行李車要不要取消？這樣又能增加載客量
03/15 12:42, 9F
→
03/15 15:55, 1月前 , 10F
行李車不影響車輛數啊?普通車4輛編組，直達車也是4輛+一輛
03/15 15:55, 10F
→
03/15 15:55, 1月前 , 11F
行李車，取消後又不會多一個車廂載人?
03/15 15:55, 11F
推
03/15 16:08, 1月前 , 12F
取消行李車就只是每車少買一節而已，不會增加載客量啊
03/15 16:08, 12F
推
03/15 16:36, 1月前 , 13F
可以把原行李車跟處理空間變成付費車廂
03/15 16:36, 13F
→
03/15 16:36, 1月前 , 14F
增加運能又增加收入,
03/15 16:36, 14F
→
03/15 16:36, 1月前 , 15F
如果直達車跑普通車運用就不要開放就好
03/15 16:36, 15F
→
03/15 17:07, 1月前 , 16F
哪天TPASS停售要不要把車賣掉?
03/15 17:07, 16F
→
03/15 17:09, 1月前 , 17F
希望能好好評估需求，過於樂觀與供不應求都不好
03/15 17:09, 17F
→
03/15 17:23, 1月前 , 18F
不曉得行李車的使用率如何？如果使用率不佳，可以調整的
03/15 17:23, 18F
→
03/15 17:23, 1月前 , 19F
話，那就是直達車五節車都拿來載客。
03/15 17:23, 19F
推
03/15 21:20, 1月前 , 20F
綠的做中央 藍的做地方 真的是絕配
03/15 21:20, 20F
噓
03/15 22:30, 1月前 , 21F
怎麼釣出不少門外漢
03/15 22:30, 21F
推
03/16 07:21, 1月前 , 22F
怎麼5節載客啦 行李車空間根本無月台可供上下車吶
03/16 07:21, 22F
→
03/16 11:20, 1月前 , 23F
月台長度只能提供4節上下，第5節無法上下乘客
03/16 11:20, 23F
→
03/16 13:10, 1月前 , 24F
怎麼不可能，這個問題就像現在十節的EMU900不能停高雄地下
03/16 13:10, 24F
→
03/16 13:10, 1月前 , 25F
車站，但是以後可以停。要有決心改下去。
03/16 13:10, 25F
噓
03/16 14:22, 1月前 , 26F
出一張嘴都很容易啦 決心咧
03/16 14:22, 26F
→
03/16 22:38, 1月前 , 27F
台鐵可以延長月台，但捷運可以延伸的區域已經被行李輸
03/16 22:38, 27F
→
03/16 22:38, 1月前 , 28F
送系統用走了，除非整個廢棄才有機會。
03/16 22:38, 28F
→
03/18 09:57, 1月前 , 29F
超多鍵盤手 不要出來天方夜譚見笑
03/18 09:57, 29F
→
03/19 12:30, 1月前 , 30F
03/19 12:30, 30F
→
03/19 12:32, 1月前 , 31F
站為例，月台長度約90公尺，月台前後已經無法延伸
03/19 12:32, 31F
‣ 更多 SmileLee20 的文章
文章代碼(AID): #1bys7mti (MRT)