[新聞] 防中捷意外再發生 新北捷運局研議增設緊急停車鈕

看板MRT作者 (藤原豆海)時間11月前 (2023/05/19 22:29), 編輯推噓8(9推 1噓 15→)
留言25則, 12人參與, 11月前最新討論串1/1
防中捷意外再發生 新北捷運局研議增設緊急停車鈕 中時 陳慰慈 台中捷運10日遭興富發一處建案工地吊臂砸中，造成1死10傷。新北市議員金瑞龍、蘇泓欽 今在議會質詢均關切表示，不管是新北環狀線或未來將完工的捷運三鶯線都是無人駕駛系統 ，希望市府以台中事故為鑒，做好緊急應變SOP。對此，新北市捷運局長李政安表示，三鶯 線月台已有緊急停車按鈕，中期計畫研議新北環狀線月台也增設緊急停車按鈕。 金瑞龍表示，新北環狀線目前採無人駕駛，與中捷相同，希望捷運局以中捷為前車之鑑，預 先檢查或更新設備，避免憾事再度發生。 李政安說，新北環狀線靠行控中心控制車輛，經營權23日將回歸新北，因應中捷意外事故， 已請新北捷運公司製作SOP以及檢討，無人駕駛配有隨車人員，車上有設緊急停車按鈕，但 在車廂面板上，短期已改變SOP，隨車或站務員不須通報，可直接採取停車措施，比較高風 險地段面板可能提前開啟，以便隨時應付緊急狀況。 李政安補充，環狀線月台目前無緊急停車按鈕，不過有緊急斷電箱，可以讓車輛停止，由站 務人員對現場狀況做斷然處置。 蘇泓欽指出，三鶯線預計2025年完工，如有缺點現在還有改善機會，不要只是靠人去看或鐵 軌偵測有無異物掉落，質疑科技是否太落後了，畢竟現在自駕車都能環景偵測了。 李政安說，中捷意外是從天而降，新北環狀線如偵測有異物掉在軌道上就會自動停車，此外 ，列車還有影像與監控系統等安全裝置，做為緊急應變。 新北捷運公司補充，針對異物掉落軌道檢討3種不同情境的處理步驟，當列車進站前月台區 掉落異物；由隨車人員壓下緊急停車按鈕，引導旅客疏散，通報行控中心。 列車停於月台區前方掉落異物；由隨車人員或站務人員阻擋車門或月台門，引導旅客至月台 區，通報行控中心；列車行駛途中前方掉落異物；隨車人員引導旅客向後疏散，接著壓下緊 急停車按鈕，通報行控中心。 https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230519003745-260405 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.64.165 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1684506592.A.7F6.html
推
05/19 22:34, 11月前 , 1F
還好三鶯線有
05/19 22:34, 1F
推
05/19 22:44, 11月前 , 2F
賭神第一集就有的東西，原來台灣很多都沒有，就算有也
05/19 22:44, 2F
→
05/19 22:44, 11月前 , 3F
不在隨時可以操作的地方
05/19 22:44, 3F
推
05/19 22:50, 11月前 , 4F
都是越南人，出手那麼重幹嘛？
05/19 22:50, 4F
→
05/19 23:40, 11月前 , 5F
新北並不是所有列車都要隨車人員....
05/19 23:40, 5F
→
05/20 00:38, 11月前 , 6F
已經收回經營 就別再冠名新北環狀線了…
05/20 00:38, 6F
→
05/20 00:40, 11月前 , 7F
笑死 環狀線現在隨車都還是北捷的啊
05/20 00:40, 7F
→
05/20 00:41, 11月前 , 8F
半年後大家忘記中捷的事情，就不會有隨車了
05/20 00:41, 8F
推
05/20 08:10, 11月前 , 9F
隨車人員本來就是很奇怪的概念
05/20 08:10, 9F
→
05/20 08:11, 11月前 , 10F
如果常備需要隨車人員，那一開始就做傳統有人系統就好了
05/20 08:11, 10F
噓
05/20 14:27, 11月前 , 11F
緊急停車APP呢？
05/20 14:27, 11F
→
05/20 14:39, 11月前 , 12F
隨車人員如果當下出事，就沒其他人可停止了嗎？
05/20 14:39, 12F
推
05/20 20:09, 11月前 , 13F
自動列車有隨車人員本來就脫褲子放屁，用傳統駕駛系統
05/20 20:09, 13F
→
05/20 20:09, 11月前 , 14F
請司機員就好了，還省了一堆設備錢，反正薪水都那樣低
05/20 20:09, 14F
推
05/20 23:50, 11月前 , 15F
有人駕駛的司機還要花大筆費用訓練，就算無人駕駛要花上一
05/20 23:50, 15F
→
05/20 23:50, 11月前 , 16F
段時間請隨車員，長久下來成本還是低很多，舉例，列車壽命
05/20 23:50, 16F
→
05/20 23:50, 11月前 , 17F
40年，如果前5年怕不穩定需要請隨車員，那也就表示後面這3
05/20 23:50, 17F
→
05/20 23:50, 11月前 , 18F
5年就不用隨車人力，但有人駕駛，這40年當中都要有司機員
05/20 23:50, 18F
→
05/20 23:50, 11月前 , 19F
，比起來哪個成本低，應該很好算
05/20 23:50, 19F
→
05/20 23:53, 11月前 , 20F
而且無人駕駛不用擔心員工離職或是罷工之類的問題
05/20 23:53, 20F
推
05/21 20:00, 11月前 , 21F
無人駕駛一樣需要行控，行控的人應該比駕駛還少吧
05/21 20:00, 21F
→
05/21 20:00, 11月前 , 22F
代表每一個員工的辭職可能影響更大
05/21 20:00, 22F
推
05/21 20:15, 11月前 , 23F
那種高階人員流動率本來就不會太高啊！所有的企業都是把最
05/21 20:15, 23F
→
05/21 20:15, 11月前 , 24F
核心的人員照顧好，不太可能讓他們很容易就走掉
05/21 20:15, 24F
推
05/23 13:41, 11月前 , 25F
說個笑話，行控流動率很低
05/23 13:41, 25F
‣ 更多 WuSam 的文章
文章代碼(AID): #1aPuVWVs (MRT)