[新聞] 虧損37億 桃捷公司:2年後損益平衡 6年後還清債務

看板MRT作者 (Sayginer)時間1年前 (2023/05/03 21:27), 編輯推噓13(14126)
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https://news.ltn.com.tw/news/Taoyuan/breakingnews/4289758 自由時報 虧損37億 桃捷公司:2年後損益平衡 6年後還清債務 2023/05/03 17:09 〔記者余瑞仁/桃園報導〕桃園大眾捷運公司今天上午到市議會工作報告,市議員徐其萬 、陳雅倫等人輪番質詢指出,機捷通車至今年3月已滿6年,台北捷運營運滿6年後就開始 轉虧為盈,桃捷至今卻累計虧損達37億500萬餘元,桃捷公司雖稱預計114年能達損益平衡 、118年清償虧損債務,但以桃捷目前員工流動率過高、業外收入低,加上養肥貓等情況 ,質疑2年後真能轉虧為盈。 市議員張桂綿、陳韋曄、錢龍、陳雅倫、張肇良、舒翠玲都質詢桃捷公司虧損問題;桃捷 公司總經理莊英震答詢說,機捷最大收入是票款,疫情3年期間光票款就短收31億元,未 來必須加強運量增加票款收入,而疫情降溫、邊境開放後,機捷運量已有回升,4月運量 已經達到日平均7萬9700餘人次,恢復到疫情前的98.5%,預計114年能損益平衡,118年 可填平虧損,也會努力加強附屬營運收入,包括場站租賃、車廂廣告等營收。 市議員徐其萬質詢時出示台北、桃園捷運站畫面顯示,台北捷運站出租廣告在車廂、車站 都是滿的,桃捷場站卻是空蕩蕩;市議員張碩芳說,國外的主要機場裡都直接發售不同路 線的捷運票證,也有和旅遊景點合作的套票,桃園國際機場這方面的努力明顯不足;市議 員劉勝全議員出示機捷A8林口長庚站、A11坑口站高架結構油漆剝落、座椅鏽蝕照片,管 理顯然出問題。莊英震回應說,正盤點相關缺失,會盡快改善。 桃捷公司董事長沈志藏表示,台北捷運通車6年後轉虧為盈,主因之一是淡水線、板南線 通車後,捷運路線形成十字交叉、搭乘更便利,營運量增加;另外,周邊產業收入也是北 捷轉虧為盈的主因,桃捷公司也會推出機場捷運套票和優化周邊附屬產業收入,增加營收 。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.115.110.220 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1683120455.A.0A9.html

05/03 21:40, 1年前 , 1F
A8站的維護滿誇張的 https://imgur.com/X9Pdw6W
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05/03 21:46, 1年前 , 2F
突然覺得北捷的石頭長椅很棒 桃捷其實可以換
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05/03 22:05, 1年前 , 3F
加強運量增加票款收入最簡單的不是增加班次? 科科
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05/03 22:20, 1年前 , 4F
應該不是,一列車的成本固定在那,不然台鐵早就捷運化了
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05/03 22:21, 1年前 , 5F
不會在那靠北山線、中南部電車班次太少,六家線半小時才1班
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05/03 22:22, 1年前 , 6F
在班次不變的情況下增加旅次才是有挑戰價值的目標
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05/03 22:23, 1年前 , 7F
台北捷運重疊區班次差不多到極限但旅次長期趨勢還是增加
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05/03 22:24, 1年前 , 8F
可能先看路網起來後的狀況調整吧,單一路線又跑郊區..難
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05/03 22:29, 1年前 , 9F
語畢,哄堂大笑
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05/03 22:31, 1年前 , 10F
竟然還把普鶴章這個外遇屬下的傢伙聘回來當有給職顧
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05/03 22:31, 1年前 , 11F
問,桃捷有多少把柄捏在這傢伙的手上嗎
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05/03 22:35, 1年前 , 12F
加開班次是增加成本吧
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05/03 23:02, 1年前 , 13F
加開班次吸引來坐的人才會多才能增加票款收入不是嗎?
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05/03 23:08, 1年前 , 14F
桃捷台北車站一樓沒有打算租給誰嗎? 整個空蕩蕩
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05/03 23:27, 1年前 , 15F
一樓鐵捲門裡是聯開區,全部都是工地,要等雙星蓋好
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05/03 23:27, 1年前 , 16F
才會招商啟用
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05/03 23:32, 1年前 , 17F
加開班次能吸引人是那種一天四班的地方吧
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05/03 23:32, 1年前 , 18F
以現在機捷沿線的狀況先把重劃區蓋完比較有用
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05/04 00:20, 1年前 , 19F
增加班次會降低客單量? 增加維修等保養成本
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05/04 00:21, 1年前 , 20F
除非每班都跟北捷尖峰上班一樣滿才有可能多賺錢
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05/04 01:02, 1年前 , 21F
多開一班車 增加的票箱收入足夠付電費 司機和耗材費用?
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05/04 06:05, 1年前 , 22F
A1一樓的聯開區就算租出去也跟桃捷無關
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05/04 06:07, 1年前 , 23F
那邊完全是雙星的部分
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05/04 06:07, 1年前 , 24F
桃捷好像是完全收不到租金
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05/04 06:07, 1年前 , 25F
這跟當初A1高架改地下是由北市出資修改有關
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05/04 06:08, 1年前 , 26F
變成桃捷管理營運的部分就是現在有開放的部分
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05/04 06:08, 1年前 , 27F
一樓(含)以上全部是雙星的
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05/04 06:10, 1年前 , 28F
修正一下,一樓目前開放的部分是桃捷管理
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05/04 06:10, 1年前 , 29F
鐵捲門後面現在跟工地一樣的地方是雙星
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05/04 10:49, 1年前 , 30F
但我覺得可以加密班次啦 比如一小時增加個2班。班距變
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05/04 10:49, 1年前 , 31F
成6/12 分鐘 但現實人力和車都不足
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05/04 15:09, 1年前 , 32F
班距要隨尖峰離峰調整阿 全天15分一班這班距哪個天才想的
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05/04 15:09, 1年前 , 33F
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05/06 00:02, 1年前 , 34F
車不足不可能加密班距啦 做夢比較快
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05/06 21:36, 1年前 , 35F
單趟320元 票價加倍肯定能減少虧損
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05/06 22:52, 1年前 , 36F
降票價 薄利增加營收
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05/07 20:09, 1年前 , 37F
3月初去桃園機場捷運桃園高鐵站月台上方的油漆都剝落
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05/07 20:09, 1年前 , 38F
了,就在想說好歹這站是國門大站也顧一下吧?
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05/08 12:33, 1年前 , 39F
九樓去問抿男人啊,當初拔一堆副董座要居功,現在任用
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05/08 12:33, 1年前 , 40F
普男,不可能是桃捷自己的決定。
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05/09 22:18, 1年前 , 41F
班距、椅子先更新吧,機場線這種門面卻是這種爛樣
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文章代碼(AID): #1aKc572f (MRT)