[新聞] 高雄輕軌行人違規頻傳 民團：國外輕軌未禁行人跨越

看板MRT作者 (性愛戰神)時間1年前 (2023/03/26 23:05), 編輯推噓42(46推 4噓 133→)
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高雄輕軌行人違規頻傳 民團：國外輕軌未禁行人跨越 2023-03-26 14:06 聯合報／ 記者 蔡容喬 王慧瑛 高雄即時報導 https://i.imgur.com/1af6VtG.jpg
高雄市前議員吳益政曾赴國外考察輕軌建設，行人與輕軌共存文化成熟。圖／吳益政提供 高雄輕軌二階部分站體陸續通車後，因行經人車流密度高的市中心區，除了汽機車事故頻 傳，行人亂入停留或穿越輕軌的違規事故，讓相關單位傷透腦筋，甚至以安全為由加設雙 重欄杆防止行人通行。 不過，輕軌架設精神是與路面人車共存，為了避免行人穿越而設起重重屏障，甚至讓老人 家及行動不便患者繞遠路而行，是否本末倒置？ 行人路權倡議團體認為，國外輕軌沒有禁止行人跨越，共存文化與民眾意識需要時間培養 ，相關單位仍可設置較簡便的穿越步道，在緩衝期積極向民眾宣導，「其實並不困難，就 是做不做而已。」 高雄市行人路權促進會理事長林于凱至聯合醫院站現場勘查，他認為，醫院路面與輕軌地 面有很大高低差，設置緩坡空間不足，改為階梯也有行人跌倒風險，這應是規畫設計時就 決定不設行人穿越道的主因。 不過，輕軌興建前，該路段原本就有斑馬線，行人幾秒鐘走到對面商店採買，跟現在繞路 1、2百公尺才能到達，感受差距實在太大，建議可從原本乘客搭車引道再拉出一小段供行 人穿越，就能大幅提高行走便利度，只要同步宣導行人注意輕軌及馬路號誌，實施難度應 該不大。 林于凱說，國外輕軌本來就沒有禁止行人穿越，輕軌時速大約只有25公里，當地民眾遠遠 看到輕軌車廂行駛過來，會把握時間差快速通過或停留原地等待，台灣民眾的確還需要學 習，主管機關除了持續宣導、教育民眾，也應優化設計，找出能兼顧乘客安全與行人通行 便利性的做法。 高雄市前議員吳益政長期關注交通議題，曾走訪德國、捷克等地考察當地輕軌，他說，輕 軌和城市是共存的，輕軌行經人多的地點會自然放慢速度，行人、駕駛也會主動讓輕軌先 行，共存文化和風氣已很成熟。 吳益政直言，高雄輕軌面臨一個大挑戰是高雄汽機車密度高，衝突性較多，需要一點時間 的養成，台灣駕駛文化也值得好好討論。 吳益政認為，為提防擅闖、事故等風險，可有一些警示標示，並適度增加一些藝術性，過 於強制性、分隔性反而太過僵化，有違輕軌人車共存理念。 https://i.imgur.com/DUYu4Oj.jpg
高雄市前議員吳益政曾赴國外考察輕軌建設，行人與輕軌共存文化成熟。圖／吳益政提供 https://udn.com/news/story/7327/7057523 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.101.206 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1679843150.A.8BF.html
噓
03/26 23:17, 1年前 , 1F
把國外的壞習慣當成「浪漫」與「效法對象」?!
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03/26 23:19, 1年前 , 2F
若輕軌這樣能解套的話 那平溪線是否也該理所當然地"共存"?!
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推
03/26 23:22, 1年前 , 3F
輕軌就比照公車專用道的方式處理就好了吧！台北公車專用道
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03/26 23:22, 1年前 , 4F
這麼多年也很少碰到司機撞到行人的
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03/26 23:27, 1年前 , 5F
交通建設以人為本真是天方夜談
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03/26 23:35, 1年前 , 6F
我不能同意國外那樣叫做壞習慣，，畢竟輕軌本來的目的就是
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03/26 23:35, 1年前 , 7F
省成本、彈性大，因此它的性質本來就介於公車與傳統鐵路之
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間，實際上輕軌的性質更接近公車一點，國外很多青鬼的候車
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亭甚至是和公車共用的，香港輕鐵甚至不同行車模式也有不同
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號碼，就像搭公車一樣
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03/26 23:36, 1年前 , 11F
是台灣把輕軌等級看得太高了
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推
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不知道，但台灣機車多，速度跟傷害無法和行人比
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推
03/26 23:42, 1年前 , 13F
國外未禁跨越，問題是外國人看到車來會閃啊
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怎麼不去怪那些明明有眼睛還自己跑來撞的白目
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to gigihh: 何謂『青鬼的候車亭』？世上有赤鬼的候車亭嗎？
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03/26 23:49, 1年前 , 16F
只能說，現行情況輕軌真的不適合台灣
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推
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內文提到當地民眾看到輕軌會把握時間差快速通過或停留
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原地等待台灣還需要學習XD
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推
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其實也不用去歐洲啦！平溪線的老街鐵軌上也很常有人行
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03/26 23:57, 1年前 , 20F
走橫跨都有，只是平溪線班次密度沒國內目前的輕軌班次
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03/26 23:57, 1年前 , 21F
密度高，但我覺得如果輕軌在台灣繼續發展個二三十年，
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大中小城市也多了好幾條輕軌線之後，民眾對輕軌沒有這
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麼新奇也習慣，有些進到市區道路上的部分路段應該是可
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以稍稍放鬆(？)
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但現階段我覺得還不行就是，現階段會閃的只有平溪線XD
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然後十年內會有淡海輕軌藍海線二期來測試看看民眾閃輕
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軌的技能
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而且聯醫那邊之前就有記者拍到有些人過馬路先違規穿越
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道路了
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推
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說真的 台灣公車路邊停靠時那種進站速度都比輕軌危險多
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了
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推
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高雄其實也可以開駁二測試看看民眾閃避技能有沒有點滿
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，但一定會影響到輕軌行進那段速度
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03/27 00:09, 1年前 , 34F
會閃是會閃 但會有很多人在上面拍照
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龍貓隧道那段已經可以佐證不可能了XD
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推
03/27 00:12, 1年前 , 36F
等23縣市過了一半都有輕軌路線也許就沒這麼多人愛這樣
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拍輕軌了(？)
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推
03/27 00:23, 1年前 , 38F
說真的 柵欄要有才對 日本的人行道就是透過欄杆避免行
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03/27 00:23, 1年前 , 39F
人任意穿越馬路 同理輕軌也一樣
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還有 104 則推文
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03/28 14:57, 1年前 , 144F
通運具都得時速20km左右慢速行使的，如果台灣有路段大家
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都有共識做到這點那我也贊成可以隨便亂穿。
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03/28 14:59, 1年前 , 146F
像我也贊同咖啡大駁二段的確可以考慮，但大順路？
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推
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然後鼓山車站和正在施工的科工館站，通常進到傳統車站
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區的輕軌如果在平面時，多半都是可任意穿越，但歐洲的
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傳統車站區如果有這樣和路面輕軌車站交會的，通常路面
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輕軌都是在站區的廣場裡設站，等於和進到廣場徒步區的
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輕軌一樣可以穿越就是，除非進到傳統車站的輕軌變高架
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或地下化
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不過本篇提的聯合醫院那個行穿道的確可以做回去，畢竟靠
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站區車速本就不快，但其他什麼輕軌本該慢人車共行之類的
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論述就有點去脈絡化了
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臨路幹道的大順路我覺得就是有阻隔就不該隨意穿越就是
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，但如果要跟車子混用道路沒有抬升軌道面和阻隔，行人
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本來就也該走行人穿越道，行人違規穿越馬路罰單和後果
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請自行負責就是
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03/28 15:06, 1年前 , 160F
像美國很多輕軌是均速4,50km這樣開，猜猜有沒有給人走？
03/28 15:06, 160F
推
03/28 15:10, 1年前 , 161F
我個人覺得輕軌只要在馬路中間，你要穿越就是等同自己
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03/28 15:10, 1年前 , 162F
在穿越馬路就是，但如果輕軌在徒步區或廣場裡，老街區
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03/28 15:10, 1年前 , 163F
小巷子裡，要穿越可以寬鬆，美國也是一堆城市有輕軌這
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03/28 15:10, 1年前 , 164F
玩意，概念應該要一樣XD
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推
03/28 15:17, 1年前 , 165F
美國很多輕軌講白就是當低成本捷運在用，非市區路段人家
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03/28 15:17, 1年前 , 166F
的速度可是沒在客氣的飆到6,70km以上也不少見
03/28 15:17, 166F
推
03/28 15:24, 1年前 , 167F
輕軌用途很大的，在市區裡下地高架可以當捷運地鐵用，
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03/28 15:24, 1年前 , 168F
郊區可以當傳統鐵路用，老街區廣場裡可以當街景遊園車
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用，台灣用法現在還太少，等更多縣市真的要蓋時可能才
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03/28 15:24, 1年前 , 170F
會用的到更多用法
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03/28 15:27, 1年前 , 171F
重軌很貴，地下化高架化捷運也很貴，如果你城市的鬧區
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03/28 15:27, 1年前 , 172F
或是市區不大，用輕軌來跑組成路網，你一樣也可以在小
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03/28 15:27, 1年前 , 173F
的市中心有地下高架捷運感覺，但跑到外圍一點又可以讓
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03/28 15:27, 1年前 , 174F
輕軌跑地面當通勤鐵路用
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推
03/28 15:40, 1年前 , 175F
不就跟台鐵很像。
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推
03/28 15:45, 1年前 , 176F
台鐵在歐洲的話，只要軌距一樣，還可以用輕軌車輛跑去
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傳統鐵路，有時候每一個城市的混用方式和通勤模式通勤
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路廊很不同，所以可以因地制宜，不是每一個城市都是巴
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03/28 15:46, 1年前 , 179F
黎東京這麼巨大呀，小城市有時候就是兩條三條傳統鐵路
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03/28 15:46, 1年前 , 180F
交會，沒有蓋地鐵的預算本錢，用輕軌來跑一下傳統鐵路
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03/28 15:46, 1年前 , 181F
到小城市的市中心或老街區這樣連起來，多個幾條也能形
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03/28 15:46, 1年前 , 182F
成一個很強大的軌道交通路網
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03/28 19:27, 1年前 , 183F
平溪假日人超多，但很少有意外其實
03/28 19:27, 183F
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