[問題] 高雄輕軌凱旋公園站、高捷橘線轉乘問題

看板MRT作者 (無悔的決定)時間2年前 (2022/04/30 01:54), 2年前編輯推噓28(29推 1噓 100→)
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高雄輕軌C32凱旋公園站 雖然設在和捷運橘線的交界處 但附近剛好處於文化中心站 和五塊厝站之間的較長站距 造成民眾轉乘上的不方便 我知道要在當地增設橘線車站很不合理 但當初為何不乾脆把C32站 設在更靠近五塊厝站或是文化中心站的位置？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.0.80 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1651254890.A.1F6.html ※ 編輯: z25679z25679 (111.71.0.80 臺灣), 04/30/2022 01:58:13
推
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輕軌從一開始到成案一直都是走凱旋路，只要走凱旋路就
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接不上五or 文
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google地圖看一下不就知道為什麼了
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原來如此，是說當初文、五之間站距怎麼這麼長
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推
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臨港線路廊就是凱旋路
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記得當初沒地下道的話五塊厝會設在C32的位置
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推
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五塊厝站設在福德中正路口是當年高捷規劃四線的時候
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設在那邊用來給藍線做轉乘用的，還為此在那個路口地下
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多花一筆錢蓋了預留轉乘空間，後來捨棄藍線轉做輕軌
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就變成現在這樣卡在兩站中間的尷尬局面
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推
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五塊厝沒預留
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推
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只想成圓繞圈圈的結果
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推
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其實我覺得應該有機會利用五福公園改成車站，透過單向
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繞圈形式以高架形式設立讓他比較接近文化中心站。不過
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說到底都是那個地下道出存在的問題
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五塊厝站地下哪裡沒預留？隨便查都查的到的東西
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推
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這段請交通局公告機車退出騎樓 人行道騎樓的路障清一清
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行人就好走了 不過大概也是跟其他路段一樣不敢動
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有沒有預留大概要看設計圖了，而且預留的定義蠻可以討論
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的
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五塊厝站的預留在動工初期被取消了
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早年(紅橘線施工時期)捷運局網上的車站平面圖O2/O8
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在路口處可以看到預留的結構 (類似R8中間突起部分)
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但後來的車站平面圖以及站內火警受信機平面圖都可以看出
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預留最終被取消了 順帶一提R8/R13/O10都可以在火警受信
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機上的平面圖看出預留的轉乘通道位置
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陳副總的FB也曾有工程人員(?)提過此事 但原因不明
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有相關網站資料可以提供查閱嗎?若有取消為何網路上查到的
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都是寫有預留？
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04/30 15:16, 2年前 , 32F
個人推測跟2000年代初期藍線改輕軌走民族路有關
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04/30 15:17, 2年前 , 33F
沒有資料，個人也曾試圖想辦法查證此事
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認為有預留是很正常的推斷，因為早期確實設計為交會站
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04/30 15:18, 2年前 , 35F
而且早年工程時期捷運局網站O2/O8站體形狀確實跟現不同
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04/30 15:19, 2年前 , 36F
但當年的圖也沒留下來 而從站內火警受信機的平面圖
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車站連續壁的形狀確實可以證實預留被取消了
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04/30 15:20, 2年前 , 38F
陳副總的FB他本人有Po討論過有預留的車站 沒O2/O8
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04/30 15:20, 2年前 , 39F
車站平面圖不會特別畫出未啟用的預留空間吧?沒意義啊?
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還有 51 則推文
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05/01 06:59, 2年前 , 91F
比較好，但現在也只能改善人行空間了吧。
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推
05/01 13:59, 2年前 , 92F
因為接不上。看地圖就知道了。
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05/01 19:15, 2年前 , 93F
維基任何人都可編輯，那幹嘛不用這個專業的副總資料去
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05/01 19:15, 2年前 , 94F
做編輯？寧可用錯誤的路人粉絲編緝的資料來誤導大眾？
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05/01 19:15, 2年前 , 95F
那既然ty覺得那個副總可信度高，何不去編輯維基百科把
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05/01 19:15, 2年前 , 96F
錯誤資料修正過來啊？而且重點在於高捷欠缺長遠規劃短
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05/01 19:16, 2年前 , 97F
視近利,才造成如今這麼多的轉乘問題
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不管有無預留空間,如今造成這種失敗的轉乘不也是無視
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05/01 19:16, 2年前 , 99F
當年藍橘線轉乘規劃,急就章硬蓋輕軌才造成這種結果嗎？
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05/01 20:00, 2年前 , 100F
當年的環境就是不可能蓋啊，原來放著甚麼都不做比較好
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05/01 20:01, 2年前 , 101F
為了想快速完工 就用現成軌道,結果到現在還沒成環
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噓
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不就有人在耍白痴害的
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推
05/01 20:05, 2年前 , 103F
四線版規劃的確較佳，但藍線進度大概就是現在的黃線
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05/01 20:06, 2年前 , 104F
說穿了出了大台北，有時剛好拿的到資源就趕快拿了
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05/01 20:07, 2年前 , 105F
不是什麼東西都會穩穩蓋出來的
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推
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而且福德路根本蓋不了路面輕軌
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05/01 23:43, 2年前 , 107F
五塊厝站在福德路口牽涉到預計銜接藍線的考量？問題是
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05/01 23:43, 2年前 , 108F
藍線走的是大順路又不是福德路，而且福德路那個路幅恐
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怕只有地下化一種可能，萬一藍線變高架或平面呢，我很
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懷疑當初蓋紅橘線時，是否有認真想過藍線跟橘線要怎麼
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交會轉乘
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05/02 03:42, 2年前 , 112F
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原本是這樣的～
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05/02 03:59, 2年前 , 114F
我覺得會設在福德路口是因為大順有地下道+臨港線鐵軌
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05/02 03:59, 2年前 , 115F
根本沒辦法明挖覆蓋蓋五塊厝車站所以才會導致藍線也要
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05/02 03:59, 2年前 , 116F
跟著改
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推
05/02 04:04, 2年前 , 117F
當初藍線擺在第一階段第二期，依當時高雄的繁榮狀況，
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05/02 04:04, 2年前 , 118F
誰也不會想到藍線蓋不起來，而且藍線到變成輕軌之前的
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版本就是地下跟五塊厝交會
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05/02 14:01, 2年前 , 120F
折返式車站應該是目前比較好的解決方案
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推
05/03 01:54, 2年前 , 121F
看到推文真的好不捨陳副總QQ
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05/03 01:54, 2年前 , 122F
我FB還保留他的好友
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05/03 04:42, 2年前 , 123F
臨港線當時已經準備走入歷史，如果中正地下道造成設站
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05/03 04:42, 2年前 , 124F
不便，其實當時可以討論存廢問題，就像黃線Y10站因為
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05/03 04:42, 2年前 , 125F
民族陸橋，結果要蓋在民族路西側，造成跟台鐵民族站的
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05/03 04:42, 2年前 , 126F
轉乘距離更遠，鐵路都地下化了，保留陸橋比轉乘更便利
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05/03 04:42, 2年前 , 127F
重要嗎
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推
05/03 10:28, 2年前 , 128F
民族陸橋下是私有地
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05/05 03:20, 2年前 , 129F
是私有地大家都知道，但往後都不打算處理嗎，沒記錯橋
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05/05 03:20, 2年前 , 130F
樑也40年了
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