[情報] 高雄捷運111年3月運量

看板MRT作者 (晴)時間2年前 (2022/04/08 11:27), 2年前編輯推噓43(48推 5噓 101→)
留言154則, 33人參與, 2年前最新討論串1/1
╔═══════════════════════════════════╗ ║ 高雄捷運111年3月運量 ║ ╠════════════╦════╦═══╦════╦═══╦════╣ ║ ║ 紅線 ║ 橘線 ║ 紅橘 ║ 輕軌 ║ 紅橘輕 ║ ╠════╦═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣ ║ 本月 ║ 運量(人次) ║ 88,603 ║28,757║117,360 ║ 9,677║127,037 ║ ╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣ ║和111年 ║ 運量(人次) ║ 84,235 ║42,622║126,857 ║19,953║146,810 ║ ║ 2月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣ ║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ 5.19 ║-32.53║ -7.49 ║-51.50║ -13.47 ║ ╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣ ║和110年 ║ 運量(人次) ║103,518 ║34,157║137,675 ║ 8,514║146,189 ║ ║ 3月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣ ║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ -14.41 ║-15.81║ -14.76 ║ 13.66║ -13.10 ║ ╚════╩═══════╩════╩═══╩════╩═══╩════╝ https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=1 https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=2 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.238.22.187 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1649388442.A.8E2.html ※ 編輯: stu962046 (42.77.160.102 臺灣), 04/08/2022 11:29:28
推
04/08 13:08, 2年前 , 1F
燈會結束恢復正常
04/08 13:08, 1F
推
04/08 13:17, 2年前 , 2F
紅線變多了 好神奇（？
04/08 13:17, 2F
推
04/08 15:38, 2年前 , 3F
二月有寒假，三月通勤人數會增加，紅線因此有所成長，橘
04/08 15:38, 3F
→
04/08 15:38, 2年前 , 4F
線則是打回原形快被中捷追上
04/08 15:38, 4F
推
04/08 18:01, 2年前 , 5F
疫情結束大概也回不去了
04/08 18:01, 5F
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04/08 18:07, 2年前 , 6F
最近疫情又熱起來了~
04/08 18:07, 6F
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04/08 19:26, 2年前 , 7F
真的，中運量的中捷，快追上重運量的橘線了
04/08 19:26, 7F
噓
04/08 19:30, 2年前 , 8F
橘線大概需要等lalaport開幕才有活鵝
04/08 19:30, 8F
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04/08 20:06, 2年前 , 9F
高雄捷運橘線列車才一組三節，又不是真的高運量二組六節。
04/08 20:06, 9F
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04/08 20:07, 2年前 , 10F
況且中捷綠線還比高捷橘線多了3公里4個車站。
04/08 20:07, 10F
推
04/08 20:26, 2年前 , 11F
什麼時候大家才要停止各地捷運的一昧比較啊
04/08 20:26, 11F
推
04/08 20:30, 2年前 , 12F
高捷橘線短但有美麗島轉乘站，台中綠線長但有高鐵站，
04/08 20:30, 12F
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04/08 20:30, 2年前 , 13F
各有優勢與劣勢，不懂這種比較意義在哪（滿足數字狂魔
04/08 20:30, 13F
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04/08 20:30, 2年前 , 14F
的興趣嗎
04/08 20:30, 14F
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04/08 20:33, 2年前 , 15F
會比較也沒什麼吧，也不是只有台灣人會這麼做...
04/08 20:33, 15F
推
04/08 20:41, 2年前 , 16F
上一篇不能跟機捷比的：？
04/08 20:41, 16F
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04/08 20:46, 2年前 , 17F
高雄不意外
04/08 20:46, 17F
噓
04/08 20:53, 2年前 , 18F
還在重運量的橘線！明明人家就是用中運量的班距規模在營
04/08 20:53, 18F
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04/08 20:53, 2年前 , 19F
運
04/08 20:53, 19F
推
04/08 21:31, 2年前 , 20F
推
04/08 21:31, 20F
推
04/08 22:39, 2年前 , 21F
中捷還要扣掉一站九張犁XD
04/08 22:39, 21F
推
04/09 00:01, 2年前 , 22F
每年辦台灣燈會的話就能拉2月高峰
04/09 00:01, 22F
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04/09 01:10, 2年前 , 23F
babosa先去救你的九張犁吧呵呵
04/09 01:10, 23F
推
04/09 01:26, 2年前 , 24F
中捷綠線不是早超過高捷橘線了喔？
04/09 01:26, 24F
推
04/09 09:31, 2年前 , 25F
每年辦不錯啊 爽到我高雄
04/09 09:31, 25F
推
04/09 09:38, 2年前 , 26F
台中綠線有高鐵有台鐵有百貨然後跟橘線桃捷比沾沾自喜，
04/09 09:38, 26F
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04/09 09:38, 2年前 , 27F
不說我還以為是強國人
04/09 09:38, 27F
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04/09 09:39, 2年前 , 28F
高捷頂多就是預留高運量營運的中運量系統，整天跳針的不
04/09 09:39, 28F
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04/09 09:39, 2年前 , 29F
知道在想什麼
04/09 09:39, 29F
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04/09 09:40, 2年前 , 30F
自卑心態太嚴重才會成天想在比別人弱的地方戰贏別人
04/09 09:40, 30F
推
04/09 11:45, 2年前 , 31F
推
04/09 11:45, 31F
推
04/09 13:19, 2年前 , 32F
預留高運量？ 不是本來就高運量結果營運成中運量 怎
04/09 13:19, 32F
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04/09 13:19, 2年前 , 33F
麼變成預留了？！
04/09 13:19, 33F
推
04/09 13:21, 2年前 , 34F
橘線有鳳山 美麗島旁邊就高雄火車站 還有西子灣 沒有
04/09 13:21, 34F
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04/09 13:21, 2年前 , 35F
比較少轉運點啊
04/09 13:21, 35F
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04/09 13:45, 2年前 , 36F
西子灣無轉運功能吧 美麗島站離高雄車站還有一站距離
04/09 13:45, 36F
推
04/09 14:14, 2年前 , 37F
本來就是預留阿，如果是營運成中運量，那列車根本不是
04/09 14:14, 37F
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04/09 14:14, 2年前 , 38F
這樣買的好嗎，從一開始就是打算這樣營運。
04/09 14:14, 38F
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04/09 14:15, 2年前 , 39F
高雄車站的運量要怎麼算到橘線上啦，西子灣是要轉運到
04/09 14:15, 39F
還有 76 則推文
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04/09 23:51, 2年前 , 116F
同樣日運量14萬人來說，跑一組三節跟跑二組六節，有什
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04/09 23:52, 2年前 , 117F
麼差別嗎?跑二組六節還可以讓更多乘客在更多時段有位子
04/09 23:52, 117F
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04/09 23:53, 2年前 , 118F
坐耶~~難道要設定目標說要追求把車廂人潮擠得滿滿嗎?
04/09 23:53, 118F
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04/09 23:54, 2年前 , 119F
否則所謂運量考量採一組三節的理由到底是什麼?黑人問號
04/09 23:54, 119F
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04/10 00:01, 2年前 , 120F
2001年採購列車一組三節，你說是考量運量?那你怎麼知道
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04/10 00:02, 2年前 , 121F
2008年營運之後的真實運量是多少?否則考慮何來?搭時光機?
04/10 00:02, 121F
推
04/10 00:06, 2年前 , 122F
關於樓上上s大提到 兩組六節可以讓旅客有更多位置坐這
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04/10 00:06, 2年前 , 123F
個問題 我猜大概就跟車站不開冷氣的理由一樣 都是成本
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04/10 00:06, 2年前 , 124F
考量吧 反正不開冷氣 你還是得搭 但不開能省錢 反正
04/10 00:06, 124F
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04/10 00:06, 2年前 , 125F
一組三節運量不會差兩組六節太多 那一組三節當然比較省
04/10 00:06, 125F
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04/10 00:06, 2年前 , 126F
錢
04/10 00:06, 126F
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04/10 00:08, 2年前 , 127F
兩組六節多出的成本大概就是 買車的錢 維修的錢 而且
04/10 00:08, 127F
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04/10 00:08, 2年前 , 128F
維修的數量變多以外 其中一節如果要維修 那一整台列車
04/10 00:08, 128F
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04/10 00:08, 2年前 , 129F
就不能出去載客的損失吧
04/10 00:08, 129F
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04/10 00:22, 2年前 , 130F
就說了一組三節或二組六節跟運量根本沒多大關係，運量固定在
04/10 00:22, 130F
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04/10 00:24, 2年前 , 131F
那邊，一組三節壓縮座位數跟立位數而已，只考慮運量根本不會
04/10 00:24, 131F
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04/10 00:24, 2年前 , 132F
care三節還是六節。原因還是高雄臨時站月台不足，後面買短編
04/10 00:24, 132F
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04/10 00:25, 2年前 , 133F
組又可以省錢省維修的蝴蝶效應。
04/10 00:25, 133F
推
04/10 00:26, 2年前 , 134F
中捷車廂約略和高捷差不多，高捷預留高運量但以中運量營
04/10 00:26, 134F
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04/10 00:26, 2年前 , 135F
運，除非能比較證明月台土建差多少不然只會跳針高運量真
04/10 00:26, 135F
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04/10 00:26, 2年前 , 136F
的問號
04/10 00:26, 136F
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04/10 00:34, 2年前 , 137F
萬大線一期(中運量地下化)每公里造價跟信義線東延段(高運量
04/10 00:34, 137F
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04/10 00:34, 2年前 , 138F
地下化)差不多。
04/10 00:34, 138F
推
04/10 01:51, 2年前 , 139F
預留高運量XDDD 高雄仔護航可以不要這麼難看嗎?
04/10 01:51, 139F
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04/10 08:15, 2年前 , 140F
樓上看起來是來吵架的
04/10 08:15, 140F
推
04/10 09:08, 2年前 , 141F
一開始的運量預估是4、50萬的運量，結果收費後直接烙賽
04/10 09:08, 141F
→
04/10 09:09, 2年前 , 142F
04/10 09:09, 142F
推
04/10 10:29, 2年前 , 143F
中捷仔又出來了
04/10 10:29, 143F
推
04/10 12:34, 2年前 , 144F
中捷仔都是那幾個Id啊，中捷運量難看是事實硬要拖高捷機
04/10 12:34, 144F
→
04/10 12:34, 2年前 , 145F
捷下水嘴臉難看
04/10 12:34, 145F
推
04/10 16:24, 2年前 , 146F
每個月只要運量就固定那幾個ID出來吠！真是辛苦了！是要
04/10 16:24, 146F
→
04/10 16:24, 2年前 , 147F
檢討幾年啦！人家就蓋好了不然是要怎樣？
04/10 16:24, 147F
一直吵真的很好笑 台灣的大眾運輸已經夠弱勢可憐了，幾個城市還在那邊戰歷史比爛 吵贏了吵輸了高捷還不是那副模樣 小站月台還是沒有冷氣哭啊有夠熱 不過也好啦這樣板上比較熱鬧 但希望下次能換個話題 ※ 編輯: stu962046 (223.139.136.154 臺灣), 04/10/2022 16:46:05
推
04/10 16:49, 2年前 , 148F
一直吵高捷也不會拆啊
04/10 16:49, 148F
推
04/10 17:07, 2年前 , 149F
經費排擠，都被優先建設了還要贏話
04/10 17:07, 149F
推
04/10 17:34, 2年前 , 150F
誰有黃線的綜合規劃報告啊 哪位大大能提供 需要買的也可
04/10 17:34, 150F
→
04/10 17:34, 2年前 , 151F
以
04/10 17:34, 151F
噓
04/10 17:34, 2年前 , 152F
babosa跳針仔來了
04/10 17:34, 152F
→
04/10 17:35, 2年前 , 153F
應該要繼續崩潰跳針才對 我們都知道
04/10 17:35, 153F
推
04/10 17:58, 2年前 , 154F
我也想看綜合規劃報告！
04/10 17:58, 154F
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