[新聞] 龍潭捷運站連結大溪轉運站　議員林昭賢：發展觀光輕軌路線

看板MRT作者 (CANINE力集中在一些重要S)時間2年前 (2021/10/15 22:27), 編輯推噓30(30推 0噓 49→)
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龍潭捷運站連結大溪轉運站　議員林昭賢：發展觀光輕軌路線 2021年10月15日 19:11 記者楊淑媛／桃園報導 便捷的大眾捷運是城市進步的動力，桃園市議員林昭賢15日於市政總質詢中表示，針對桃 園捷運路網2.0與未來30年的捷運發展願景，許多龍潭鄉親反映，現在的輕軌路線並未充 分傾聽地方民意，過去捷運橘線的規劃較符合龍潭居民需求，詢問是否有橘線的替代方案 ？另希望未來建構龍潭捷運站連結大溪轉運站的觀光輕軌路線。 鄭市長表示，過去的捷運橘線是發展構想，只有紙上作業，並沒有經過任何審議程序，市 府對路網規劃工作相當認真，也舉行多次說明會，盡量納入各方意見；目前的政策是先送 交通部審議，核定路網後，才進行個別路線的可行性報告，未來隨人口成長、都市發展， 在運量及路線的設計都還可以微調。有關龍潭捷運站連結大溪轉運站的部分，市府會納入 下一階段捷運路網的規劃討論。 林昭賢議員說，捷運路網2.0新增11條輕軌路線，要考慮低運量的輕軌是否符合桃園人口 持續增加的運量需求，另詢問11條輕軌路線的審議進度。捷運局長陳文德表示，桃園市捷 運路網規劃配合桃園市國土計畫做整體考量，轄內主要幹道為環狀線，採中運量，再搭配 輕軌擴充延伸。捷運路網2.0版已於去（2020）年底送交通部審議，今（2021）年8月召開 初審會議，審核結果是請市府做部分數據修正，修正後交通部將准予備查，預計年底會公 布。 https://www.ettoday.net/news/20211015/2102309.htm -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.188.138 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1634308035.A.C9A.html
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有生之年系列.jpg
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10/16 00:17, 2年前 , 2F
好奇問一下，橘線沿線的運量可觀嗎？可以作為台鐵的
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替代路線？
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你看中壢~龍潭的客運路線就知道了吧
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班次超密集
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10/16 01:43, 2年前 , 6F
橘線服務的範圍剛好台鐵都服務不到（平鎮南勢 山仔頂
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龍潭）
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10/16 04:22, 2年前 , 8F
其實乾脆綠線再從中壢拉一條過去算了 無限延伸高捷紅線風
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10/16 04:22, 2年前 , 9F
格
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中壢拉一條捷運到龍潭應該可以，從大溪的話，國道這麼方
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便，捷運應該打不過公車
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5616十幾分鐘就一班車，代表運量很可觀
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新竹客運：拜託不要蓋~ 5616 是我的金雞母啊~~~
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10/16 09:03, 2年前 , 14F
橘線真蓋的話新竹客運大概可以退出桃園的市場了XD
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10/16 09:52, 2年前 , 15F
橘線蠻有潛力的吧，藝文特區-中壢工業區-環北-山仔頂-龍潭，
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看起來是桃棕蓋完以後的推動路線，只是搞不懂在內壢為什麼不
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經過文化路接中華路，而是經過中園路，走文化路可以服務到比
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較多人，然後看工業區的設站位置，也不知道要怎麼跟內壢宋屋
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線銜接
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但中壢工業區那段若不開闢新道路，感覺會有很多90
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度大彎？
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5616還是有直達中壢火車站的優點啦
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10/16 10:04, 2年前 , 23F
龍潭到大溪就別鬧了XD 來這裡玩誰不會開車，景點都
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在山上
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10/16 11:36, 2年前 , 25F
好啦 高捷紅線延伸大溪
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10/16 12:29, 2年前 , 26F
樓上XDDD
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10/16 12:56, 2年前 , 27F
從山仔頂拉過去可以
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倒是綠線延伸大溪只延到埔頂有點可惜 觀光景點都在對面
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如果要減少遊客車流 延到對面比較有吸引力
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山仔頂在哪裡呀？
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查到了 東豐與中豐路口
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10/16 16:36, 2年前 , 32F
不延到舊市區主要是地形問題吧，而且進到舊市區那個路寬
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勢必得地下化，舊市區假日外沒多少人但工程經費整個超高
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10/16 16:54, 2年前 , 34F
蓋到這裡就好 地形嘛 機捷雲霄飛車都行了
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10/16 19:46, 2年前 , 36F
之前搭中壢站搭新竹客運時 還強調每班都經過山子頂
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10/16 21:47, 2年前 , 37F
建觀光纜車進大溪市區似乎蠻不錯的
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10/16 22:14, 2年前 , 38F
搭纜車搭到一半往下看到一堆光頭雕像會嚇到吧
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10/17 01:05, 2年前 , 39F
捷運用青山路的形式下山應可行 從埔頂轉運站沿台3線下去
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10/17 01:32, 2年前 , 40F
用東環模式地下潛盾進市區應該也可以 但就不要進去老街了
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10/17 12:15, 2年前 , 41F
雕像有什麼好怕的
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10/17 14:05, 2年前 , 42F
老街離慈湖超遠不會看到雕像啦
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10/17 14:10, 2年前 , 43F
如果真要服務觀光客我覺得最好的點其實是大溪橋對岸。走
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10/17 14:10, 2年前 , 44F
大溪橋進老街基本上已經是多數觀光客的路線了。而且腹地
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10/17 14:10, 2年前 , 45F
夠大已經有超大停車場再蓋個往復興鄉拉拉山的轉運站不是
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10/17 14:10, 2年前 , 46F
問題，也不用再拉一條新橋過河。
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不過這種蓋法大概會被當地居民幹死就是了
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10/17 14:16, 2年前 , 48F
都要喊出了，直接蓋到水庫吧
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#纜車
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10/17 17:48, 2年前 , 50F
雕像有什麼好怕的 觀音山纜車看下去都是墳墓才叫怕
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10/17 20:29, 2年前 , 51F
乾脆中壢-山仔頂-龍潭那條直接噴到石管局，找塊地蓋機廠
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10/17 20:30, 2年前 , 52F
然後再看怎麼連到大溪好了
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10/17 20:32, 2年前 , 53F
地形也不是不能克服的問題，仁和國小那邊海拔約170米，大溪
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10/17 20:33, 2年前 , 54F
市區海拔約110~120米，仁和國小到大溪市區的直線距離1700米
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10/17 20:34, 2年前 , 55F
如果走直線坡度約千分之35，如果稍微繞一下台3到員樹林再到
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大溪市區，坡度至少降到千分之30以下，這都比三鶯線最大坡度
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千分之46還要低。
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10/17 23:39, 2年前 , 58F
日本尾道纜車其實也看得到滿滿的墳墓(周邊寺廟境內)
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10/17 23:40, 2年前 , 59F
觀音山若真的蓋了可以締結姊妹(?
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10/17 23:48, 2年前 , 60F
大溪老街若看得到慈湖銅像 你在台大(公館)應該也看得到政
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大後山的蔣光頭騎馬像 兩者距離差不多
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10/18 00:07, 2年前 , 62F
從崎頂拉個纜車就可以了吧
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纜車速度慢
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如果蓋到大溪橋對面不如直接在大溪橋鋪設軌道拉到老街XD
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支持臺鐵四線化，另外一條雙軌走龍潭XDD
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10/18 11:04, 2年前 , 66F
很期待橘線 雖然工業區離峰時段應該運量超低
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10/18 12:32, 2年前 , 67F
橘線中壢/平鎮/龍潭算是南桃園的動脈之一了，5616/5620/56
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34/5671/5653/5644 查的到的就至少6條公車路線走這邊，可
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惜鄭上台後放生橘線，空轉了6年
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10/18 15:36, 2年前 , 70F
大溪市區在河階上，所以大漢溪兩岸的最低點會在低個幾十
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公尺，如果沿著現有道路走高低差大彎又多列車的速度會蠻
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可笑的。真要過河最理想大概是埔頂端地下化然後拉高架橋
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過河，但高架橋的橋高沒意外會被環團跟當地組織抗議死。
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10/18 16:53, 2年前 , 74F
月眉、順時埔的海拔高度本來就比大溪市區低。如果要進大溪市
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10/18 16:55, 2年前 , 75F
區也不可能把車站設在月眉、順時埔。從埔頂到大溪市區當然不
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10/18 16:55, 2年前 , 76F
用順著現有的道路走，直接跨河走直線也行。至於高架橋為什麼
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10/18 16:56, 2年前 , 77F
會被環團抗議死?(請不要隨意栽贓環團)。高架捷運跨大漢溪，
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10/18 16:56, 2年前 , 78F
橋高頂多就跟旁邊的崁津大橋差不多而已，有什麼好抗議的
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10/18 19:20, 2年前 , 79F
埔頂轉運站的捷運站目前規劃為高架站，想改要趁早
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