[問題] 大台北地區，各區捷運站數和人口比

看板MRT作者 (B.K)時間4年前 (2019/12/27 20:56), 4年前編輯推噓22(22推 0噓 42→)
留言64則, 28人參與, 4年前最新討論串1/1
請問有沒有資料 計算出 大台北地區人口與捷運站數的比呢？ 例如：士林區捷運站3個，人口284000 蘆洲區捷運站3個，人口201700 這些資料呢？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.224.207.63 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1577451411.A.47D.html
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12/27 20:59, 4年前 , 1F
通常都是算捷運站方圓500公尺涵蓋人口數
12/27 20:59, 1F
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12/27 21:00, 4年前 , 2F
行政區劃分往往不符捷運需求量計算需求
12/27 21:00, 2F
請問為何只計算500公尺呢？ 搭捷運的人應該不只是500公尺 剛才大概算一下台北市 台北市哪區捷運站數最少，是萬華區 ※ 編輯: qw5526259 (36.224.207.63 臺灣), 12/27/2019 21:16:29
推
12/27 21:25, 4年前 , 3F
用方圓500公尺是因為是那個捷運站的服務範圍
12/27 21:25, 3F
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12/27 21:26, 4年前 , 4F
除非你搭公車 不然出發/目的地不在那方圓500公尺內的民眾
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12/27 21:26, 4年前 , 5F
不太會去那個站搭捷運
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12/27 21:28, 4年前 , 6F
台北捷運的路線當初是依照主要通勤路廊配置的。
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12/27 21:31, 4年前 , 7F
這些路線畫一畫落在各行政區的長度不同，路線通過適合
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12/27 21:31, 4年前 , 8F
設站的點就差不多那幾個。
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推
12/27 21:32, 4年前 , 9F
#1K3376Hn 這篇有計算行政區車站數
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12/27 21:32, 4年前 , 10F
又不是什麼運動中心那種點狀的設施。
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12/27 21:33, 4年前 , 11F
本來就不是多少人要設一站這種邏輯。
12/27 21:33, 11F
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12/27 21:35, 4年前 , 12F
再來設站也會考量大量旅次的發生點，不然中正紀念堂跟
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12/27 21:36, 4年前 , 13F
小南門中間住沒多少人呢？
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※ 編輯: qw5526259 (36.224.207.63 臺灣), 12/27/2019 21:39:36
推
12/27 22:00, 4年前 , 14F
外員山怎麼後來取消了
12/27 22:00, 14F
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12/27 22:01, 4年前 , 15F
幫h大補充 像文山區擠了7個捷運站看似很多 但其實文湖
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12/27 22:02, 4年前 , 16F
線5站裡有4站都不在主要聚落周圍 500公尺半徑套疊下去
12/27 22:02, 16F
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12/27 22:02, 4年前 , 17F
會發現服務人口其實很少
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12/27 22:03, 4年前 , 18F
有些站在區界線上這要怎麼算？
12/27 22:03, 18F
平分 ※ 編輯: qw5526259 (36.224.207.63 臺灣), 12/27/2019 22:18:16
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12/27 22:56, 4年前 , 19F
外員山就是莒光 然後500公尺是政府公訂距離 研究和評
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12/27 22:56, 4年前 , 20F
估報告都是用500公尺內人口算的 站名也規定要500公尺
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12/27 22:56, 4年前 , 21F
內地名地標 路線或設站有爭議也是發問卷給500公尺內的
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12/27 22:56, 4年前 , 22F
居民 根本不是說這區人口怎樣所以要設幾站
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推
12/27 22:57, 4年前 , 23F
永和只有一站服務25萬人？
12/27 22:57, 23F
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12/27 22:57, 4年前 , 24F
22萬人
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推
12/27 23:00, 4年前 , 25F
這資料沒有很難找吧 問題是算出來有什麼意義
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12/27 23:02, 4年前 , 26F
永和就一堆人走到中和的永安市場站搭車啊
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12/27 23:03, 4年前 , 27F
太粗糙，這數據只能算好玩
12/27 23:03, 27F
推
12/27 23:03, 4年前 , 28F
500公尺半徑(或600)是評估捷運站服務範圍內是否有足夠人口
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12/27 23:03, 4年前 , 29F
的一般標準 這大概是一般人步行的接受距離 再遠會考慮用其
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12/27 23:03, 4年前 , 30F
他交通工具轉乘 郊區可能還會搭配其他私人運具轉乘
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12/27 23:08, 4年前 , 31F
中永和在永安市場站可以說是過條路就換個行政區 那邊通常都
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12/27 23:08, 4年前 , 32F
會讓人滿匪夷所思的XD
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12/27 23:10, 4年前 , 33F
500公尺就基本盤 你有公車接駁或停車場就bonus
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推
12/27 23:12, 4年前 , 34F
你可以自己看地圖數…
12/27 23:12, 34F
推
12/27 23:24, 4年前 , 35F
這邏輯應該不適用在這裡吧
12/27 23:24, 35F
推
12/28 00:27, 4年前 , 36F
毫無意義估計也不會有人做
12/28 00:27, 36F
推
12/28 01:34, 4年前 , 37F
就像新莊人可能離頭前庄站較近，但偏偏跑來新埔搭
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推
12/28 01:50, 4年前 , 38F
算負載力嗎
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推
12/28 02:03, 4年前 , 39F
平分也不見得符合現實，淡水線中山到圓山是大同中山
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12/28 02:03, 4年前 , 40F
區界，大同這側靠承德路是住宅區，中山這側靠中山北
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12/28 02:03, 4年前 , 41F
路都商業區
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12/28 02:04, 4年前 , 42F
然後台北車站在中正大同中山的區界，但除以3的意義也
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12/28 02:04, 4年前 , 43F
不大
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12/28 02:10, 4年前 , 44F
半徑範圍人口數當然有參考價值
12/28 02:10, 44F
推
12/28 03:47, 4年前 , 45F
淡水站乘客，我看六成以上都不是來自方圓500公尺內住戶
12/28 03:47, 45F
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12/28 04:30, 4年前 , 46F
不如找出未被500公尺半徑涵蓋 又無公車海通往捷運站的區域
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推
12/28 07:53, 4年前 , 47F
像淡水站 新店站 這種起點站 終點站的要另外看
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12/28 09:16, 4年前 , 48F
不一定起終點站阿，台北市區的站，很多乘客都不來自方圓
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12/28 09:16, 4年前 , 49F
500米以內的住戶。
12/28 09:16, 49F
推
12/28 09:18, 4年前 , 50F
安坑人會搭新店線還是南勢角線
12/28 09:18, 50F
推
12/28 09:56, 4年前 , 51F
以前來往安坑是搭綠線到新店區公所轉648還多少的
12/28 09:56, 51F
推
12/28 10:26, 4年前 , 52F
我住文山 好笑的是幾乎不搭木柵線 都搭新店線 從景美或大
12/28 10:26, 52F
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12/28 10:26, 4年前 , 53F
坪林
12/28 10:26, 53F
推
12/28 10:29, 4年前 , 54F
12/28 10:29, 54F
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12/28 10:31, 4年前 , 55F
忘了環狀線南環段 蓋好後文山區再+4站
12/28 10:31, 55F
推
12/28 11:01, 4年前 , 56F
新店線好轉換阿 不過至少你還可以二選一 汐止人表示
12/28 11:01, 56F
推
12/28 11:40, 4年前 , 57F
南港、松山與台北車站有很多鄉下來轉乘或逛夜市或商榷的
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12/28 11:40, 4年前 , 58F
啊
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12/28 11:41, 4年前 , 59F
商場
12/28 11:41, 59F
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12/28 12:01, 4年前 , 60F
500公尺半徑服務人口是一個計算基礎跟標竿 公車或其他
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12/28 12:01, 4年前 , 61F
運具當然是Bonus有時甚至是主力 但都跟行政區內有幾個
12/28 12:01, 61F
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12/28 12:02, 4年前 , 62F
捷運站沒什麼關係
12/28 12:02, 62F
推
12/28 12:21, 4年前 , 63F
單看人口意義有限，還要考慮及業人口
12/28 12:21, 63F
推
12/28 22:05, 4年前 , 64F
永和在橋附近的也會去公館搭捷運
12/28 22:05, 64F
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