[問題] 三峽輕軌 臺北大學恩主公旁的設計問題

看板MRT作者時間4年前 (2019/07/25 00:29), 4年前編輯推噓14(14推 0噓 46→)
留言60則, 24人參與, 4年前最新討論串1/1
今天在北大校園操場從裡往外看 不太懂這段的設計為什麼橋墩變細很多 https://i.imgur.com/Jy1XGPc.jpg
這段旁邊是二高 也剛好是個大轉彎接恩主公復興路 是有站體設計的關係嗎？ 印象中有個恩主公站 但剛好在轉彎處設站？ 臨近沒多遠在三峽國中旁也有個大轉彎 在復興路接學成路 橋墩也沒變這樣？ 以上問題請教 謝謝～ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 115.43.164.74 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1563985776.A.3C9.html
推
07/25 00:31, 4年前 , 1F
魚藤坪橋！？
07/25 00:31, 1F
推
07/25 00:31, 4年前 , 2F
三峽輕軌？那不是捷運三鶯線嗎？
07/25 00:31, 2F
※ 編輯: nothinkmuch (115.43.164.74 臺灣), 07/25/2019 00:35:55
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07/25 00:37, 4年前 , 3F
抱歉打錯 已修正三鶯線
07/25 00:37, 3F
推
07/25 00:46, 4年前 , 4F
景觀吧？
07/25 00:46, 4F
推
07/25 01:17, 4年前 , 5F
景觀考量啦，那邊是廣場有雕像，如果在廣場處立一根根
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07/25 01:17, 4年前 , 6F
粗粗的大橋墩，一定會破壞景觀的
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07/25 04:51, 4年前 , 7F
橋墩作成迴廊的概念
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07/25 05:49, 4年前 , 8F
07/25 05:49, 8F
推
07/25 06:45, 4年前 , 9F
因為使用了學校的土地 所以學校要求以拱橋迴廊之型式
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07/25 06:46, 4年前 , 10F
來做為補償
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07/25 06:47, 4年前 , 11F
至少比某學校是捷運大剌剌橫穿過校門正上方要好一點
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07/25 07:29, 4年前 , 12F
印象中是配合造型設計
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推
07/25 07:36, 4年前 , 13F
11F說的是哪間？
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推
07/25 07:40, 4年前 , 14F
警專？
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07/25 07:40, 4年前 , 15F
正解
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07/25 07:42, 4年前 , 16F
換作是現在作木柵線那一段 肯定就不是現在這奇觀貌
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07/25 08:22, 4年前 , 17F
還不如架在興隆路中央再從萬芳醫院站轉回辛亥站
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07/25 09:20, 4年前 , 18F
捷運局精心規劃路線以避過興隆路排水箱涵(1987-5-29聯合報
07/25 09:20, 18F
推
07/25 09:39, 4年前 , 19F
這還不錯，至少有配合景觀設計
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推
07/25 10:57, 4年前 , 20F
這是北大的飛鳶廣場啦，所以才要做成拱廊造型
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07/25 11:14, 4年前 , 21F
說真的，這種設計對行車時間很浪費
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07/25 11:14, 4年前 , 22F
而且這彎度幅度大，搞不好時速還不能超過30公里運行呢
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07/25 12:01, 4年前 , 23F
往鶯歌R=134.1 往三峽R=139
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推
07/25 12:02, 4年前 , 24F
那邊是北大的一個大老鷹雕像，為了減少對景觀影響所以有
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07/25 12:02, 4年前 , 25F
特別做設計
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推
07/25 12:24, 4年前 , 26F
內湖線一開始底下也有箱涵,後來遷移箱涵。
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推
07/25 13:12, 4年前 , 27F
為了討好舊三峽和北大G民路線才那麼爛 才那麼多轉彎R
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推
07/25 13:17, 4年前 , 28F
這路線剛好在舊三峽跟北大特區中間 想兩邊討好結果兩邊
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07/25 13:17, 4年前 , 29F
都太遠
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07/25 13:24, 4年前 , 30F
都事後諸葛了,三鶯線路線定案的時候,北大特區根本啥都沒
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07/25 13:25, 4年前 , 31F
會走這條路線純粹就是在台3介壽路跟110復興路高架對交通
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07/25 13:26, 4年前 , 32F
影響大,並不是為了什麼兩邊討好....
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07/25 13:28, 4年前 , 33F
從橫溪之後走龍埔路再轉國慶路學成路再穿越北大飛鳶廣場
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07/25 13:28, 4年前 , 34F
基本上都是為了避開三峽交流道下來的平面交通要道。
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鶯
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07/25 13:41, 4年前 , 36F
恩主公醫院那邊應該是流量最大的地方 但三鶯線還是照走
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07/25 13:50, 4年前 , 37F
那一小段只是不可避免
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07/25 13:51, 4年前 , 38F
而且就算走台3介壽路跟110復興路,跟現在的路線也有差一
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07/25 13:51, 4年前 , 39F
個三峽站位置不同而已,台北大學站本來就也吃舊市區市場
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07/25 13:54, 4年前 , 40F
媽祖田站/挖子站/橫溪站 這三站已經注定運量悲劇,三峽站
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07/25 13:55, 4年前 , 41F
如果設在中華路與介壽路口,雖然吃一部分舊市區,但我看通
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07/25 13:55, 4年前 , 42F
勤台北的數量遠不及北大特區的住戶。況且現在的三峽站跟
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07/25 13:56, 4年前 , 43F
龍埔站將來都可以服務北大特區(或以後麥仔園都市計畫區)
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07/25 13:57, 4年前 , 44F
從長遠看,現在的路線絕對是優於走台3介壽路+110復興路
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07/25 13:58, 4年前 , 45F
當然還有另一條路線走柑園地區跟學成路,不過北大特區住
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07/25 13:59, 4年前 , 46F
戶直接反對在學成路上高架。
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07/25 14:19, 4年前 , 47F
另外就是走介壽路復興路,要拆三峽橋周邊不少大樓...
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07/25 16:44, 4年前 , 48F
恩主公站設在大勇路跟復興路交叉路.這個是與台北大學討論
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07/25 16:44, 4年前 , 49F
後的美化設計..
07/25 16:44, 49F
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07/25 20:51, 4年前 , 50F
三峽輕軌是沒錯，但那是以
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07/25 20:51, 4年前 , 51F
海峽隔壁的輕軌=中運量來說
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07/25 20:51, 4年前 , 52F
（誤+被拖出去圍爐）
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07/25 20:51, 4年前 , 53F
還是説三鶯線捷運就好
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推
07/26 17:32, 4年前 , 54F
蠻好的啊
07/26 17:32, 54F
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07/26 20:00, 4年前 , 55F
亂分輕軌=低運量根本超錯 倫敦的碼頭區輕軌怎麼辦?
07/26 20:00, 55F
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07/27 05:40, 4年前 , 56F
我拋出一個猜想: 先是為了區分傳統系統而發明中運量這個詞
07/27 05:40, 56F
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07/27 05:42, 4年前 , 57F
後來又想替某些更小的系統給個統稱，卻不想稱低運量
07/27 05:42, 57F
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07/27 13:10, 4年前 , 58F
所以 所謂的名詞區分 都是人定的....
07/27 13:10, 58F
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07/31 08:08, 4年前 , 59F
島國思考。
07/31 08:08, 59F
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08/05 08:24, 4年前 , 60F
扯的是原本確定的恩主公站也被改成臺北大學站
08/05 08:24, 60F
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