[問題] 淡金鄧公的動線設計

看板MRT作者時間5年前 (2019/01/11 18:07), 5年前編輯推噓8(8推 0噓 61→)
留言69則, 9人參與, 5年前最新討論串1/1
大家好，淡海輕軌通車超過兩週了，應該很多人都搭過不只一次， 在11站中，淡金鄧公的出口設計似乎很少人討論，它的特點是因為兩條路的高度不同， 因此站體設計為三層樓，毫無疑問淡金路會是主要出入口， 然而月台層只有提供上樓電扶梯，下樓沒電扶梯也沒有樓梯， 請問當初為何這樣設計？一直在想若只有一台電扶梯的空間，那也應該要分給淡金路， 昨天在淡金鄧公站碰到電梯保養人員，他們也說這設計有問題，因為其實寬度上足夠， 請問當初這樣設計有什麼特別考量嗎？ 另外提到電梯，真的要給淡海輕軌拍拍手，奇怪的第一停第二停雨衣已經消失， 全面改為「地面層」與「月台層」了，淡金鄧公由於站體設計關係，3F為「屋頂層」， 很高興淡海輕軌還是有慢慢改善，比起一年多前桃園捷運試乘那段期間的表現，淡海輕軌 還是好很多，雖不完美，但至少都逐步改善中，希望未來的其他捷運公司也能如此。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.158.100.176 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1547201240.A.053.html ※ 編輯: gigihh (49.158.100.176), 01/11/2019 18:07:38
推
01/11 18:33, 5年前 , 1F
不只淡金路沒有樓梯出口
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01/11 18:33, 5年前 , 2F
但顯然此站的主要出入口是在鄧公路上呀....住家也都在這
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01/11 18:33, 5年前 , 3F
連從淡金路出站後 要過馬路到對面都沒有斑馬線紅綠燈
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01/11 18:34, 5年前 , 4F
這段的淡金路上只有車流 杳無人煙
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轉公車的話要從忠愛街走過去 真的很遠
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01/11 18:35, 5年前 , 6F
話說 電梯語音上次是含五顆滷蛋在講 現在有清晰了嗎??
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01/11 18:39, 5年前 , 7F
好很多了啊
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01/11 18:39, 5年前 , 8F
可是從轉乘需求來看淡金路還是比較多人用吧
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01/11 18:39, 5年前 , 9F
多數公車都走淡金路，有些路線也有設站，鄧公路以社區
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01/11 18:40, 5年前 , 10F
巴士為主，除非要求公車路線設站全部改到鄧公路
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01/11 18:41, 5年前 , 11F
而且若想轉乘計程車淡金路也比較好找
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01/11 18:42, 5年前 , 12F
淡水免費巴士雖多，但多數都是固定班次，轉乘需求也不大吧
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01/11 18:43, 5年前 , 13F
淡金路上一堆站 但其實淡金路上對外不便的不只淡金鄧公
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01/11 18:44, 5年前 , 14F
記得竿蓁林站也是下來只見川流不息的呼嘯車流
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01/11 18:48, 5年前 , 15F
旁邊也只有護欄 連人行道都沒有
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推
01/11 18:50, 5年前 , 16F
原po 淡金鄧公往淡金路那個出口 下去兩邊都沒人只有路
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01/11 18:50, 5年前 , 17F
需求太少了 所以才會只做電梯 除非那站的轉乘需求大
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到一定程度 才會裝電扶梯
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01/11 18:52, 5年前 , 20F
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至少要有樓梯吧(?
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另外一邊還是山壁
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台灣就是建築法規太鬆
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01/11 18:53, 5年前 , 24F
沒有樓梯是真的蠻意外的
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才會有一堆違建跟這種只有電梯的出口出現
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那站會從淡金路上去車站的人根本稀有動物 一天可能不
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01/11 18:53, 5年前 , 27F
到10個人 電梯就已足
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01/11 18:54, 5年前 , 28F
沒有兩邊都設置樓梯+電梯+電扶梯就是失敗 樓上是吧??
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01/11 18:55, 5年前 , 29F
淡金路上一堆站 也何必在這邊搭輕軌??
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01/11 18:55, 5年前 , 30F
這也是淡金路上 唯一公車站名沒跟著改為輕軌站的站
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01/11 18:56, 5年前 , 31F
也話說 這是不是全台灣軌道系統的車站中 唯一面對道路的
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01/11 18:56, 5年前 , 32F
出口只有電梯的??
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01/11 18:57, 5年前 , 33F
我沒說啊＝＝
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01/11 18:57, 5年前 , 34F
可能是喔 那時去看蠻意外的
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01/11 18:58, 5年前 , 35F
我那行是說ron大
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01/11 19:00, 5年前 , 36F
我沒這麼說 我只是覺得至少要有一邊有樓梯
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01/11 19:00, 5年前 , 37F
另外一邊沒有的話 也要有行人號誌
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01/11 19:01, 5年前 , 39F
顯然四葉關東煮跟米蘭達旅館的人都會很不方便
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推
01/11 19:13, 5年前 , 40F
是可以考慮設置斑馬線供行人通過
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01/11 19:16, 5年前 , 41F
現在連斑馬線都沒有...
01/11 19:16, 41F
推
01/11 20:28, 5年前 , 42F
而且行人號誌頂多就是要按紐才會啟動的那種
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01/11 21:24, 5年前 , 43F
看來當初設這麼多站應該都是為了轉成吧
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01/11 21:24, 5年前 , 44F
最原始的版本紅樹林之後就是淡江大學了
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推
01/11 22:15, 5年前 , 45F
下去根本走到前後站那邊才有人吧XD
01/11 22:15, 45F
推
01/12 00:53, 5年前 , 46F
這站基本上是提供鄧公路居民使用的，應該幾乎不會有人
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01/12 00:53, 5年前 , 47F
從這站往淡金路
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推
01/12 11:12, 5年前 , 48F
鄧公路終於可以直接垂直下淡金路了
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推
01/12 16:04, 5年前 , 49F
這邊斜坡+盲灣 就算有號誌 設行人穿越道還是滿危險的
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01/12 16:05, 5年前 , 50F
真要設的話國泰橋另一端設樓梯和電梯可能安全一點
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01/13 00:37, 5年前 , 51F
所以我才覺得設計有問題啊
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01/13 00:37, 5年前 , 52F
最起碼也要有通往淡金路的樓梯吧
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01/13 00:38, 5年前 , 53F
萬一火災需疏散，緊鄰電扶梯的樓梯起火風險比普通樓梯大
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01/13 00:38, 5年前 , 54F
因為電扶梯內有潤滑油之類的可能會被引燃
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所以cns才會規定不能把電扶梯當樓梯使用，不適說不能走，
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01/13 00:39, 5年前 , 56F
而是不能當作逃生動線，設計時一定要有樓梯。
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01/13 02:40, 5年前 , 57F
樓上的說法有點奇怪，第一個是CNS跟逃生的關係，
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01/13 02:41, 5年前 , 58F
第二個是捷運車站算疏散應該是計入電扶梯的
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cns有規定建築物設置升降階梯(電扶梯)者仍應另設樓梯，這個若不是為了逃生需求， 根本不需這樣規定，會這樣規定就是因為電扶梯不能當作逃生樓梯使用，就算防火問題不 考慮，因為重量導致停止運轉的電扶梯踏階滑溜傷人的例子也不罕見，例如2016年的板橋 車站事件，若不是有此考慮電扶梯當樓梯用不是更好？還要規定另設樓梯增加建築成本。 北捷很多車站出口也想改成上下電扶梯，但就是卡在需足夠樓梯而沒辦法全部改，古亭能 改也是出口夠多才行，因為原本的樓梯功能可被幾個寬度較寬的取代。 ※ 編輯: gigihh (49.158.100.176), 01/13/2019 03:18:56
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01/13 08:57, 5年前 , 59F
說到這 記得捷運通到龍山寺時期 當時只有一個一號出口的
01/13 08:57, 59F
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01/13 08:58, 5年前 , 60F
龍山寺站就先不裝電扶梯 該位置以與旁邊同樣梯階的鐵製
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01/13 08:59, 5年前 , 61F
樓梯替代 等2號出口啟用後才把1號出口的電扶梯裝上去
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01/13 08:59, 5年前 , 62F
應該就是這樣原因所以這樣做
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01/13 09:00, 5年前 , 63F
但回到淡金鄧公站 應是設計時根本沒想要在淡金路上開出口
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01/13 09:01, 5年前 , 64F
所以才把電梯拉下去(?)
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01/13 19:51, 5年前 , 65F
淡金鄧公站的完整設計包含淡金路上的樓梯電梯電扶梯，但考慮
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01/13 19:51, 5年前 , 66F
到淡金路以通過性車流居多，服務旅次主要來自鄧公路，而又為
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01/13 19:51, 5年前 , 67F
了符合無障礙法規，最後折衷把主動線往國泰橋，在淡金路設置
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01/13 19:51, 5年前 , 68F
無障礙電梯
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01/13 19:54, 5年前 , 69F
現存結構上有預留給往淡金路的樓梯電扶梯設置結構嗎??
01/13 19:54, 69F
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