[閒聊] 其實每個鄉鎮市只建一條輕軌

看板MRT作者 (邱哥)時間5年前 (2019/01/09 21:57), 編輯推噓19(22推 3噓 56→)
留言81則, 28人參與, 5年前最新討論串1/1
其實我覺得 每個鄉鎮市只要是有火車站的話 都可以 建造 一條捷運或者是輕軌 來帶動 整體運輸 台北台中高雄 建造 高運量捷運 其他縣市則看人口 人口多的可以建中運量或者是輕運量的捷運 人口少的至少也可以建一條輕軌 用來連接火車站 到 市區主要景點 不管是觀光用途或者是運輸用途 可以兩全其美 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.78.55 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1547042227.A.549.html
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最後會變成全部緊貼著台鐵蓋基隆輕軌那種 Tram Train
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票箱收入有限 不如實際點 輕軌炒地皮先累積財源再擴建
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到人口密集區域
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新竹、台南都有「只有一條」的版本
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推
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新竹(當時未有前瞻) http://i.imgur.com/2oITprx.jpg
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推
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都市內的軌道運輸，一定要能發揮通勤效果才做得起來
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只靠觀光是無法撐起軌道運輸的。
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人口多的用LRT人口少的用BRT還比較有可能
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推
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可以遙想卅年前的糖鐵網...
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推
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先弄一條公車路線 候車設施無障礙設施班距等周邊軟硬體
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都跟輕軌一樣 看看使用率如何再說
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花蓮不知道有沒有搞頭 整個市區夠大
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不過公車先做好 起碼總站的服務…
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新竹的藍線非常無感
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還是先從有品質的公車做起 公車運量培養起來後 幾個10萬
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以上的縣轄市或許可再進一步評估輕軌
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南北平行預備線輕軌(誤)
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像是嘉義、彰化、竹南/頭份、花蓮/吉安 或許是有潛力
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但肯定不是每個鄉鎮都撐得起來
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推
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還以為會有路線圖看呢……
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推
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那真是鐵道迷的夢之國度啊
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推
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嘉義高鐵站到阿里山鐵路嘉義站
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台南 基隆 新竹都可以試試看
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推
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每個縣我同意 但每個鄉鎮市...
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人口10萬以上都可以弄一條OK啦
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除了直轄市和省轄市外就彰化屏東竹北員林斗六臺東花蓮
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頭份 翻譯一下就是本島每個縣市都有啦 喔內地沒有QQ
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宜蘭也沒有QQ
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推
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公車系統做好就好惹...
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推
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台灣的工程品質，還是算了吧
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你知道以後人口會減少嗎
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新竹應該養的起吧 光復路路幅小 又是新竹各個重要節點
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間的連結
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推
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人口會減少，但是邁入高齡化之後，每個人都有能力自行駕
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車嗎？ 這種時候大眾運輸就非常重要
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三寶
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噓
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一廂情願
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推
01/10 09:45, 5年前 , 39F
從阿里山林鐵延伸高鐵&提速看看XD
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推
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基隆新竹台南都可以 嘉義勉強也可以
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目前最適合的大概就新竹跟台南了
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只是台南要用單軌系統，造價不菲
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推
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其實每全國每個縣市的各鄉鎮市和各直轄市的區治都可以成立
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一條以上輕軌系統，運量高的高架，中運量就平面，低運量採
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用鐵公路兩用車來行駛，讓各縣市的主要幹道路線都有輕軌系
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統，再分支出去至各鄉鎮市(區)裡，這樣很多地方均可靠輕軌
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和鐵公路兩用車系統串聯成路網，就是將全國所有的公車路線
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系統(不含高快速道路部份)改成輕軌系統的意思，比照30年前
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糖鐵網林鐵網礦鐵網模式，軌距使用762公厘，車廂是可以有冷
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氣且提速至最高100公里(高架)，平面則是時速70公里以下，是
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柴油鐵公路兩用車來行駛，日本就有實際案例了，這就是鐵道
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迷的夢之國度啊！
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推
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台灣公車客運業者直接經營軌道路線電車系統，有保留高快速
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道路經營權，讓公車直接變輕軌電車了！
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這樣窄軌系統對公路的衝擊比較小，只有高架為雙線，平面全
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區治是啥
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為單線。
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直轄市的每一區啊，原縣區的鄉鎮市及原省轄市的區治理範圍
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啊！
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我只聽過縣治=縣政府所在鄉鎮市 哪來區治=直轄市每個區
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這種說法
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平面全部都是單線，採單側設站，中間有些路段做交會站！
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區治是本人自創的。
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噓
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詞不能亂創
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推
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那改成直轄市自治區好了，選舉公報原住民區長選票寫的！
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要看路輻大小
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我在Cities:Skylines 就這樣做啊（誤
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喊時速100公里的 站距想多長啊
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推
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那就出站加速之後就要進站減速了，時速100是給輕軌快車開行
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，是跳蛙停站(比照機捷直達車)，所以高架雙線段有待避的路
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線，平面單線段則有交會(待避)的路線設計！
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輕軌站距又不一定要短
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輕軌開快車想太多
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噓
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不用把鄉鎮市的預算想得那麼美好
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以前糖鐵北港線就有開行過對號快車喔，時速70公里以上在行
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車，我以前也搭過數次林鐵下山車次中興號快車，在平地段一
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路從竹崎站飆車至北門站，時速也有70公里以上！
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推
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每個鄉鎮都蓋輕軌 你以為政府這麼有這麼多錢嘛
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鄉鎮市搞好公車系統簡單又省錢多了 這還比較實際
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捷運輕軌蓋在幾個都市就夠
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01/12 22:46, 5年前 , 81F
鄉鎮靠摩托車就夠了
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