Re: [新聞] 台南單軌建設 參訪日本當借鏡
※ 引述《cymei113 (風城美女筑)》之銘言:
: 台南單軌建設 參訪日本當借鏡
: 〔記者洪瑞琴/台南報導〕
: 南市交通局推動公共運輸政策,參訪日本千葉、東京等地單軌電車,作為南市單軌電
: 車規劃參考,期望未來建構出符合民眾實務需求的公共運輸系統,落實便捷大台南建設。
: 交通局表示,位於東京灣旁的羽田空港線,從1964年開始營運以來已有53年,歷經2
: 次大地震,均未傳出嚴重損害,地震後僅停止營運1天進行安全檢查,旋即正常營運。53
: 年來羽田空港線營運系統面臨東京灣的鹽害考驗,仍可提供準點服務,顯示軌道系統具
: 備極高穩定性。
: 南市捷運工程處籌備處主任秦繼孔表示,台南捷運路線與宇田空港線同樣面臨地震及
: 鹽害挑戰,這次參訪羽田空港線,可作為後續台南軌道建設重要參考價值。
: 交通局亦參訪千葉都市單軌(Chiba Urban Monorail),當地單軌採2輛列車編組,
: 最大載客量為168人,最高速度可達每小時75公里,全路線平均速度為每小時20~30公里。
: 整體總營運長度為15.2公里,平均站間距離為0.9公里,於2001年6月27日經金氏世界紀錄
: (Guinness World Records)認證為「營運距離世界最長的懸垂式單軌電車系統。
: http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2358700
: (自由 2018-03-07)
日本國內的單軌就是兩種。
跨座式和懸掛式
在日本國內跨座式除了東京モノレール以外都是日本跨座式。
不過技術應該都是日立的技術。
重慶單軌和韓國大X(忘了地名)的單軌也是日立輸出的。
去年重慶二號線的更新,日立也很努力不過已經被中國廠商取代。
懸掛式的還活著的就三條線, 廣島(才三個站),千葉,湘南
技術是MHI的技術,但是MHI已經放棄單軌這條路,
往他們的APM方向邁進,最近在推的都是這個APM,在廣島也用了一個三原測試中心。
所以真的不知道去看千葉都市單軌是?
東京單軌系統,高鐵局看了,台中市看了,台南市也看了。
原本桃園市也想去看XD(為了棕線)
不過如果真的選擇單軌系統,會來的廠商應該就是Alstom,BBD和Hitachi吧。
此外,沖繩單軌和東京單軌的系統並沒有甚麼不同,頂多就是車廂多寡的差別而已。
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││「怎麼了?」│你這樣問我的。 │ │ │ │
││「沒怎麼了,│只是想打給你。」我說。 │ │
│ 想哭的第一個│原因是這裡,我不知道打電話給自己的│男朋友
│ 還需要有什麼│「怎麼了」│的理由。
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